Oxi sta greeklish!
FORMULA 1Κώστας ΠαστρίμαςO Σαρλ Λεκλέρ πήρε μια τεράστιας σημασίας νίκη, μπροστά από τον Μαξ Φερστάπεν - Εγκατέλειψαν οι Κάρλος Σάινθ και Σέρχιο Πέρεζ.Το Grand Prix Αυστρίας στο Ρεντ Μπουλ Ρινγκ ήταν υπόθεση του Σαρλ Λεκλέρ της Scuderia Ferrari, ο οποίος ήταν με διαφορά ταχύτερος και πήρε μια σπουδαία νίκη, αν και με αρκετή αγωνία στο τέλος. Ο Μονεγάσκος ήταν άπιαστος και πέρασε τον Μαξ Φερστάπεν τρεις φορές μέσα στον αγώνα για να φτάσει σε αυτήν την επικράτηση. Ο Ολλανδός της Red Bull Racing πήρε τελικά τη 2η θέση, εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη λόγω μηχανικού προβλήματος του Κάρλος Σάινθ, που με την άλλη Ferrari ήταν επίσης ταχύτατος. Ο Λούις Χάμιλτον με τη Mercedes-AMGγια δεύτερο αγώνα στη σειρά πήρε την 3η θέση και ανέβηκε στο βάθρο των νικητών. Ο Σέρχιο Πέρεζ εγκατέλειψε στο ξεκίνημα του αγώνα επίσης από μηχανική βλάβη.ΕκκίνησηΤα μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους στο grid με στεγνή πίστα και την απειλή της βροχής να είναι πολύ μικρή. Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών επέλεξε τη μεσαία γόμα της Pirelli για να ξεκινήσει τον αγώνα, με μοναδικές εξαιρέσεις τους Ζου (13), Τσουνόντα (16) Φέτελ (18) και Αλόνσο (19) που επέλεξαν τη σκληρή. Ο Βάλτερι Μπότας ξεκίνησε από το pit lane γιατί η ομάδα έκανε αλλαγές στο μονοθέσιό του μετά τις κατατακτήριες.Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, τόσο ο Φερστάπεν όσο και ο Λεκλέρ ξεκίνησαν εξίσου καλά από τις δύο πρώτες θέσεις και με αυτήν τη σειρά έστριψαν στην πρώτη στροφή πιο πίσω ο Σάινθ χρειάστηκε να παλέψει με τον Ράσελ για την 3η θέση και τελικά κατάφερε να την κρατήσει, αν και για λίγο βγήκε εκτός πίστας. Για τον Ράσε΄λ οι μάχες δεν σταμάτησαν εκεί, καθώς ο Πέρεζ αμέσως του επιτέθηκε για να του πάρει την 4η θέση. Στην προσπάθεια του Μεξικανού να προσπεράσει από την εξωτερική οι δύο τους είχαν επαφή και ο Πέρεζ βγήκε στην αμμοπαγίδα. Ο οδηγός της Red Bull κατάφερε να συνεχίσει αλλά πλέον είχε πέσει στην τελευταία θέση.Ο Εστεμπάν Οκόν, έτσι, ανέβηκε στην 5η θέση, μπροστά από τις δύο Haas, με τον Μάγκνουσεν στην 6η και τον Σουμάχερ να έχει περάσει στην εκκίνηση τον Χάμιλτον και να είναι 7ος. Ο Βρετανός της Mercedes έπεσε στην 8η θέση και τη 10άδα έκλειναν οι δύο McLaren των Νόρις και Ρικάρντο. Ενδιαφέρον είχε και η πρόοδος του Αλόνσο, που ξεκίνησε τελευταίος αλλά στους πρώτους γύρους είχε κερδίσει μόνο μία θέση.Μάχη κορυφήςΣε αντίθεση με ό,τι έγινε στον Αγώνα Σπριντ του Σαββάτου, ο Φερστάπεν δεν κατάφερε να ξεφύγει στην κορυφή, αφού ο Λεκλέρ έμενε κολλημένος πίσω του σε απόσταση σταθερά μικρότερη του 1 δευτερολέπτου, δηλαδή μέσα στη ζώνη του DRS. Η ταχύτητα του μονοθεσίου της Red Bull στις ευθείες και ο πολύ καλός στα φρένα Φερστάπεν δεν έδιναν στον οδηγό της Ferrari την ευκαιρία να προσπεράσει.Ο Λεκλέρ δεν το έβαλε κάτω όμως και συνέχισε να προσπαθεί και ανταμείφθηκε στον 11ο γύρο, όταν με μια ωραία κίνηση στην 4η στροφή της πίστας «βούτηξε» στην εσωτερική του Φερστάπεν και πήρε την πρωτοπορία. Ο ρυθμός των Ferrari ήταν πολύ καλός και ο Σάινθ λίγο αργότερα επίσης έφτασε τον Φερστάπεν. Εκεί δεν είχαμε μάχη όμως, γιατί ο Ολλανδός μπήκε στα pit για να αλλάξει ελαστικά και να βάλει τη σκληρή γόμα, πέφτοντας στην 7η θέση.Λίγο πριν από τον Φερστάπεν στα pit είχε μπει ο Ράσελ, που όμως είχε να εκτίσει και ποινή 5 δευτερολέπτων, που του επιβλήθηκε για την επαφή με τον Πέρεζ. Εκεί άλλαξε και εμπρός πτέρυγα και όταν επέστρεψε στην πίστα είχε πέσει στην προτελευταία θέση, μπροστά μόνο από τον Πέρεζ.Η άνοδος του ΦερστάπενΟ Λούις Χάμιλτον, αφού πέρασε αρκετούς γύρους πίσω από τις Haas, με δύο αποφασιστικές κινήσεις πέρασε πρώτα τον Σουμάχερ και μετά τον Μάγκνουσεν για να ανέβει στην 4η θέση, πίσω από τον Οκόν, που είχε «κληρονομήσει» την 3η θέση. Όλα αυτά είχαν φέρει στη 10η θέση τον Αλόνσο, που είχε ξεκινήσει με τα σκληρά ελαστικά και θα αργούσε αρκετά να κάνει pit stop.Ο Φερστάπεν όμως ήταν ταχύτατος και γρήγορα έφτασε πίσω από τον Χάμιλτον. Η ανώτερη ταχύτητα της Red Bull βοήθησε τον Ολλανδό να περάσει εύκολα τον Βρετανό και με τον Οκόν να έχει μπει στα pit ήταν πλέον 3ος και είχε μπροστά του μόνο τις Ferrari, που δεν είχαν κάνει ακόμα pit stop, και τις πλησίαζε σταθερά.Η στρατηγική του ήταν να βρεθεί μπροστά τους, όταν οι Λεκλέρ και Σάινθ θα σταματούσαν για τη δική τους αλλαγή ελαστικών, το γνωστό undercut. Ωστόσο, καθώς ο Φερστάπεν σταμάτησε πολύ νωρίς, ήταν ανοιχτό το ενδεχόμενο να κάνει ένα pit stop, ενώ οι Ferrari έδειχναν ότι θα έκαναν ένα.Πιο πίσω από τη μάχη των πρωτοπόρων όμως διεξαγόταν κανονικός πόλεμος. Πέντε οδηγοί, οι Τσουνόντα, Μάγκνουσεν, Νόρις, Σουμάχερ και Αλόνσο τα έδιναν όλα για να διεκδικήσουν θέσεις μέσα στην 10άδα. Κάπου σε εκείνο το σημείο ολοκληρώθηκε άδοξα ο αγώνας του Σέρχιο Πέρεζ, που μπήκε στο γκαράζ της Red Bull και εγκατέλειψε.Timing is everythingΕπομένως, η μεγάλη απόφαση για τη Ferrari ήταν το πότε θα φώναζε για pit stop τους οδηγούς της και σε ποια θέση θα επέστρεφαν στην πίστα. Η κίνηση της Scuderia έγινε στον 26ο γύρο, με τον Λεκλέρ να μπαίνει πρώτος και τον Σάινθ να ακολουθεί ένα γύρο αργότερα. Στο μεταξύ ο Φερστάπεν είχε περάσει στην πρωτοπορία του αγώνα και βρισκόταν περίπου 5 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Μονεγάσκο.Ο Λεκλέρ όμως επιστρέφοντας στην πίστα έβαλε το κεφάλι κάτω και άρχισε να γράφει τον ένα ταχύτερο γύρο μετά τον άλλο, «ροκανίζοντας» με ταχύ ρυθμό τη διαφορά από τον Φερστάπεν. Ο Σάινθ ακολουθούσε αρκετά πιο πίσω, αλλά διατηρούσε επαφή. Ο Χάμιλτον είχε ανέβει στην 4η θέση, μπροστά από τους Οκόν, Μάγκνουσεν και Σουμάχερ. Ο Νόρις ήταν 8ος, ο Ράσελ είχε ανέβει στην 9η θέση και ο Ρικάρντο έκλεινε τη 10άδα.«Πύραυλος» ΛεκλέρΜε απίστευτο ρυθμό ο Σαρλ Λεκλέρ εξαφάνισε τη διαφορά από τον Φερστάπεν και όταν έφτασε πίσω του δεν είχε κανένα πρόβλημα να περάσει, πολύ πιο εύκολα από ότι έκανε στην αρχή του αγώνα, και να αρχίσει να εξαφανίζεται στον ορίζοντα. Ο Φερσταπεν, που αντιμετώπιζε κάποια προβλήματα με τη συμπεριφορά του μονοθεσίου του, είχε πλέον να ανησυχεί για την απειλή του Κάρλος Σάινθ, που επίσης τον πλησίαζε με ταχύ ρυθμό.Πολύ καλό αγώνα έκανε η Haas, που είχε και τους δύο οδηγούς της μέσα στη βαθμολογούμενη 10άδα. Ο Σουμάχερ μάλιστα κατάφερε να περάσει τον Μάγκνουσεν και να ανέβει στην 6η θέση.Ο αγώνας του Φερστάπεν πήγαινε από το κακό στο χειρότερο και ο Σάινθ τον έφτασε και ήταν έτοιμος να τον περάσει, όταν η Red Bull για να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες τον κάλεσε για δεύτερη φορά στα pit για να του βάλει ένα φρέσκο σετ σκληρών ελαστικών. Ο Ολλανδός επέστρεψε στην πίστα στην 3η θέση, αλλά πλέον είχε χάσει την επαφή του με τις Ferrari.Στρατηγικές για όλουςΈχοντας μπει για τα καλά στο δεύτερο κομμάτι του αγώνα, το pit lane ήταν ένα από τα πιο πολυσύχναστα σημεία της πίστας, με τους οδηγούς να ακολουθούν στρατηγική δύο pit stop, που είτε είχαν προαποφασίσει είτε την προσάρμοσαν κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρχουν αρκετές μάχες μέσα στην πίστα και την κατάταξη να αλλάζει σχεδόν σε κάθε γύρο.Τελικά, και η Ferrari αποφάσισε στρατηγική δύο pit stop και κάλεσε τον Λεκλέρ για αλλαγή με 22 γύρους να απομένουν μέχρι το τέλος. Στον επόμενο γύρο μπήκε και ο Κάρλος Σάινθ. Ο Λεκλέρ επέστρεψε στην πίστα λίγα δευτερόλεπτα πίσω από τον Φερστάπεν και αυτό σήμαινε ότι αν ήθελε να κερδίσει αυτόν τον αγώνα έπρεπε να περάσει τον Ολλανδό στην πίστα για 3η φορά στον ίδιο αγώνα.Ο Μονεγάσκος με τη Ferrari όμως ήταν τόσο ξεκάθαρα ταχύτερος σε αυτόν τον αγώνα, που δεν είχε κανένα πρόβλημα να (ξανα)περάσει και να πάρει την πρωτοπορία στον αγώνα. Για άλλη μία φορά ο Φερστάπεν είδε τη μία Ferrari να τον περνάει και άρχισε να κοιτάζει τους καθρέπτες του για να δει πού βρίσκεται η δεύτερη. Λίγους γύρους αργότερα την είδε, με τον Σάινθ να φτάνει πίσω του εύκολα.Η σκληρή μοίρα του ΣάινθΌμως οι ανατροπές δεν είχαν τελειώσει. Τη στιγμή που ο Ισπανός ήταν έτοιμος να περάσει, ο κινητήρας της Ferrari τον πρόδωσε και «παρέδωσε το πνεύμα». Ο αποκαρδιωμένος Σάινθ σταμάτησε στην άκρη της πίστας με τη Ferrari του να φλέγεται και o αγώνας «ουδετεροποιήθηκε» με την εμφάνιση του εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας.Οι Λεκλέρ και Φερστάπεν βρήκαν την ευκαιρία και έκαναν ένα «δωρεάν» pit stop, για να βάλουν τα μεσαία ελαστικά για τους 12 γύρους που έμεναν μέχρι το τέλος του αγώνα και με τη διαφορά μεταξύ τους στα 4 δευτερόλεπτα. Ο Χάμιλτον ακολουθούσε στην 3η θέση και ο Ράσελ βρήκε την ευκαιρία να ανέβει στην 4η θέση, προσπερνώντας τον Οκόν.Πιο πίσω οι Haas έμεναν μέσα στους βαθμούς, με τον Σουμάχερ στην 6η θέση και τον Μάγκνουσεν στην 8η, με τον Νόρις να έχει μπει ανάμεσά τους και τους Ρικάρντο και Άλπον να κλείνουν την πρώτη 10άδα.Η τελευταία επίθεσηΣτους τελευταίους γύρους ο Φερστάπεν, με τα μεσαία ελαστικά, άρχισε να πλησιάζει λίγο-λίγο τον Λεκλέρ, με τον τελευταίο να αναφέρει προβλήματα με το πεντάλ του γκαζιού στο μονοθέσιο της Ferrari. Η διαφορά έπεφτε με αργό ρυθμό, λίγα δέκατα ανά γύρο και η αγωνία κορυφωνόταν.Τελικά όμως, έστω και με την ψυχή στο στόμα, ο Λεκλέρ κατάφερε να πάρει μια τεράστια νίκη και μια μεγάλη βαθμολογική ανάσα. Ο Φερστάπεν πήρε μια υπερπολύτιμη 2η θέση, ελαχιστοποιώντας τις απώλειες σε ένα αγώνα που είδε τις Ferrari να είναι σαφώς ταχύτερες. Ο Λούις Χάμιλτον πήρε την 3η θέση και πανηγύρισε άλλο ένα βάθρο αν και σε μεγάλη απόσταση από τους πρώτους. Ακολουθησαν οι Ράσελ, Οκόν, Σουμάχερ, Νόρις, Μάγκνουσεν, Ρικάρντο και Αλόνσο.
FORMULA 1Formula 1, GP Γαλλίας: Μεγάλη νίκη ο Φερστάπεν, καταστροφή για Λεκλέρ, στη 2η θέση ο ΧάμιλτονΚΩΣΤΑΣ ΑΥΓΟΥΣΤΑΚΗΣ, ΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣΟ Μαξ Φερστάπεν πανηγυρίζει τη νίκη του στη ΓαλλίαΟ Μαξ Φερστάπεν, μετά από δύο αγώνες, επέστρεψε στις νίκες βλέποντας πρώτος την καρό σημαία στο GP Γαλλίας. Εκπληκτικός ο Χάμιλτον που τερμάτισε δεύτερος, καταστροφή για τον Λεκλέρ που εγκατέλειψε. Η Mercedes είχε δεύτερο οδηγό στο βάθρο, χάρη στον 3ο Ράσελ.Μία μεγάλη νίκη πήρε ο Μαξ Φερστάπεν στο GP Γαλλίας. Ο Ολλανδός Παγκόσμιος πρωταθλητής είδε πρώτος την καρό σημαία μπροστά από τον δεύτερο Λούις Χάμιλτον, ο οποίος έκανε έναν πολύ καλό αγώνα, προσπερνώντας τον Σέρτζιο Πέρεζ, στην εκκίνηση. Η Mercedes κατάφερε να κάνει το 2-3, με τον Ράσελ να παίρνει την τρίτη θέση περνώντας τον Μεξικανό της Red Bull στον 50ο γύρο.Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τον Σαρλ Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος οδηγός, αν και προπορευόταν, στον 18ο γύρο έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και έπεσε πάνω στις μπαριέρες προκαλώντας την εγκατάλειψή του. Στην 5η θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα του ο Σάινθ, ο οποίος ξεκίνησε από την τελευταία θέση.Στην βαθμολογία, ο Ολλανδός είναι πρώτος με 233 πόντους, ενώ ο Μονεγάσκος ακολουθεί με 170, ενώ τρίτος είναι ο Μεξικανός της Red Bull, Σέρτζιο Πέρεζ με 163.Πού κρίθηκε η νίκηΣτην εκκίνηση του GP Γαλλίας, ο Λεκλέρ κράτησε τη θέση του ξεκινώντας καλύτερα από τον Φερστάπεν. Στη συνέχεια ακολούθησε μάχη μεταξύ του Μονεγάσκου και του Ολλανδού. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής προσπαθούσε να μένει κοντά στον πιλότο της Ferrari αξιοποιώντας τη ζώνη του DRS.Ο Λεκλέρ κατάφερε να ξεφύγει από τον Φερστάπεν, όμως στον 18ο γύρο όλα άλλαξαν. Ο Μονεγάσκος σύμφωνα με το team-radio αντιμετώπισε πρόβλημα στο πεντάλ του γκαζιού και προσέκρουσε μετωπικά στις μπαριέρες στη μέση της στροφής 11. Μάλιστα, μία κραυγή του στην ραδιοεπικοινωνία μαρτύρησαν την οργή του για την εξέλιξη του αγώνα του. Στις δηλώσεις του βέβαια μετά τον αγώνα αναφέρθηκε σε οδηγικό λάθος.Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, με τον Ολλανδό παγκόσμιο πρωταθλητή, κατά την αποχώρηση του safety car, να κρατάει άνετα την πρώτη θέση, με τους Χάμιλτον και Πέρεζ να ακολουθούν. Ο Μαξ Φερστάπεν πλέον είχε ξεκάθαρο προβάδισμα και με σκληρά ελαστικά πήγε έως το φινάλε. Άνοιγε τη διαφορά του από τον Λούις Χάμιλτον και είδε πρώτος την καρό σημαία, χωρίς κόπο.Η φάση του αγώναΜία από τις φάσεις του αγώνα εκτυλίχθηκε στην εκκίνηση του GP Γαλλίας. Ο Σέρτζιο Πέρεζ δεν ξεκίνησε καλά, γεγονός που εκμεταλλεύτηκε ο Λούις Χάμιλτον. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής προσπέρασε τον Μεξικανό ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση.Μάλιστα, όσο κυλούσε ο αγώνα μπορούσε να διευρύνει την διαφορά του, βγάζοντας άνετα τον δεύτερο οδηγό της Red Bull εκτός ζώνης DRS. Φυσικά, μετά την έξοδο του Λεκλέρ, ο Χάμιλτον ανέβηκε στη 2η θέση, την οποία διατήρησε έως το το φινάλε.Λίγο πριν από το τέλος, υπήρξε και συζήτηση για μία επαφή μεταξύ Ράσελ και Πέρεζ. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν πως πρόκειται για αγωνιστικό συμβάν, επομένως δεν υπήρξε περαιτέρω έρευνα. Η μάχη των δύο συνεχίστηκε και στο 50ο γύρο μετά το τέλος ενός Virtual Safety Car, ο Βρετανός της Mercedes πήρε την τρίτη θέση.O οδηγός της ημέραςΤο κοινό της Formula 1 ψήφισε τον Κάρλος Σάινθ ως τον οδηγό της ημέρας. Μία επιλογή απολύτως δίκαιη. Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari ξεκίνησε από τις τελευταίες θέσεις εξαιτίας αλλαγών στη μονάδα ισχύος της. Ωστόσο, βήμα βήμα άρχισε να ανεβαίνει στην κατάταξη προσπερνώντας τα πιο αδύναμα μονοθέσια.Μάλιστα, αξιοποίησε το safety car της εγκατάλειψης του team-mate του για αλλαγή ελαστικών. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια του αγώνα έφτασε μέχρι και την 3η θέση δίνοντας ωραία μάχη με τον Πέρεζ. Χρειάστηκε νέα αλλαγή ελαστικών πριν από το τέλος, όμως πάλι κατάφερε να πάρει την 5η θέση. Ο Σάινθ έδειξε πως βρίσκει τον ρυθμό του και μπορεί να πετύχει πράγματα.Μας εξέπληξανΗ Ferrari, που απέδειξε στις ευθείες και στις γρήγορες στροφές του Πολ Ρικάρ ότι με τη νέα της πίσω πτέρυγα έχει όντως εξανεμίσει το πλεονέκτημα τελικής ταχύτητας που είχε -πιο πολύ και πιο εμφανώς στο Μαϊάμι- η Red Bull RB18. Και επίσης, για δεύτερο διαδοχικό αγώνα, απέδειξε ότι είχε και καλύτερη διαχείριση των ελαστικών, σε μια τόσο ζεστή ημέρα ειδικά. Από τη Ferrari δεν λείπει το μονοθέσιο, αλλά οι γύρω παράμετροι, για να κάνει πρωταθλητισμό, προς το παρόν τουλάχιστον.Η αρτιότητα του Φερστάπεν, με την αυτοπεποίθηση του πρωταθλητή και με την ωρίμανση από το περσινό του βίωμα απέναντι στον Χάμιλτον, δεν εκπλήσσει και τόσο - μάλλον θεωρείται δεδομένη. Αυτή που εκπλήσσει είναι μάλλον η τελειότητα της Mercedes, που έχει -σε αντίθεση με τη Ferrari- την εμπειρία να παίρνει τις σωστές αποφάσεις και να αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο ό,τι μπορεί να της δώσει ο προβληματικός εξοπλσιμός της. Ξέχωρα ότι έχει μάλλον το πιο αξιόπιστο μονοθέσιο όλων.Τέλος, ο Κάρλος Σάινθ απέδειξε ξανά -για τρίτο διαδοχικό αγώνα- την πνευματική ακεραιότητα να παίρνει ό,τι καλύτερο από τη Ferrari και από τις στρατηγικές επιλογές στον αγώνα, και θα είχε ανέβει στο βάθρο αν δεν είχε ατυχήσει στο χρονισμό του οχήματος ασφαλείας που τον ανάγκασε να κάνει νωρίτερα το πρώτο πιτ-στοπ του, και να κάνει και δεύτερο αργότερα. Ο Ισπανός έχει το σθένος να πιστεύει ότι έχει ελπίδες για τον τίτλο, και το μεταφράζει σε οδηγικές επιδόσεις.Μας απογοήτευσανΣίγουρα μας απογοήτευσε το γεγονός ότι η μάχη για τη νίκη ποτέ δεν δόθηκε μεταξύ του Λεκλέρ και του Φερστάπεν, που φαινόταν ότι θα ήταν πολύ ενδιαφέρουσα: οι δύο διεκδικητές του τίτλου, μέχρι τη στιγμή του ατυχήματος του πρώτου, είχαν πια διαφοροποιήσει τη στρατηγική τους, και θα μείνει για πάντα η απορία αν ο Φερστάπεν με τα δύο pit-stops του θα είχε τη δυνατότητα να απειλήσει τον Λεκλέρ που είτε θα έκανε ένα, είτε σκόπευε να επαναλάβει την τακτική του overcut που υιοθέτησε στην Αυστρία, περνώντας δύο φορές τον Ολλανδό με πολύ πιο φρέσκα ελαστικά.Το λάθος του Λεκλέρ ήταν μάλλον αποκαρδιωτικό παρά απογοητευτικό, δεδομένης της πίεσης για έναν πρωτάρη σε τέτοια πίεση πρωταθλητισμού. Ίσως απογοητευτική μπορεί να θεωρηθεί η ήττα του Σέρτζιο Πέρεζ από τις δύο Mercedes, παρά την ανώτερή του RB18. Όμως, ο Μεξικανός ποτέ δεν την έφερε όλο αυτό το τριήμερο στα οδηγικά του μέτρα, από άποψη ρυθμίσεων, σε ένα σιρκουί που δεν του ταίριαξε ό,τι κι αν δοκίμασε.Απογοητευτικό είναι, τέλος, και το γεγονός ότι η Alpine δεν είναι σε θέση να προσφέρει στον Φερνάντο Αλόνσο, τον σπουδαιότερο οδηγό της γενιάς του, ένα μονοθέσιο ικανό για να μπει και ο Ισπανός στη μάχη του τίτλου - κάτι που θα ήταν φαντασμαγορικό, δεδομένων των επιδόσεών του όλο το χρόνο φέτος.Τι ακολουθείH Formula 1 παραμένει στην Ευρώπη και η επόμενη στάση της και συγκεκριμένα η 13η είναι στην Ουγγαρία και στο περίφημο Hungaroring. Μάλιστα αυτό θα είναι το τελευταίο GP στο παγκόσμιο πρωτάθλημα πριν από το διάλλειμα για το καλοκαίρι.Το τριήμερο στην Ουγγαρία ξεκινάει την επόμενη εβδομάδα στις 29 Ιουλίου με τις ελεύθερες δοκιμές. Το Σάββατο (30/7) στις 17:00 είναι οι κατατακτήριες και στις 16:00 την Κυριακή 31 Ιουλίου ο αγώνας.
FORMULA 1Formula 1, GP Ουγγαρίας: Ασύλληπτος Φερστάπεν, εκπληκτική Mercedes που έκανε το 2-3ΚΩΣΤΑΣ ΑΥΓΟΥΣΤΑΚΗΣ, ΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣΟ Μαξ Φερστάπεν στο GP της ΟυγγαρίαςΟ Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος εκκίνησε 10ος τον αγώνα, πήρε σπουδαία νίκη στο GP Ουγγαρίας. Εκπληκτική η Mercedes που έκανε ξανά το 2-3. Δεύτερος ο Χάμιλτον, τρίτος ο Ράσελ.Μία μεγάλη νίκη πανηγύρισε ο Μαξ Φερστάπεν στο GP της Ουγγαρίας, την 8η του συγκεκριμένα τη φετινή σεζόν. Τι κι αν ξεκίνησε από την 10η θέση είδε πρώτος την καρό σημαία στο Hungaroring χάρη στην εξαιρετική στρατηγική της Red Bull και την καταστροφική στρατηγική της Ferrari.Εκπληκτική και η Mercedes που κατάφερε να κάνει το 2-3 για δεύτερο σερί αγώνα. Ο Λούις Χάμιλτον που εκκίνησε έβδομος ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ ο poleman, Τζορτζ Ράσελ, ολοκλήρωσε το GP στην τρίτη θέση. Στην 4η θέση ο Σάινθ και 6ος ο Λεκλέρ.Στην βαθμολογία των οδηγών, ο Ολλανδός είναι πρώτος με 258 πόντους, ενώ ο Μονεγάσκος ακολουθεί με 178, ενώ τρίτος είναι ο Μεξικανός της Red Bull, Σέρτζιο Πέρεζ με 173.Πού κρίθηκε η νίκηΟ αγώνας ξεκίνησε με τον Ράσελ να κρατάει την πρώτη θέση και τους Σάινθ και Λεκλέρ να ακολουθούν. Σταδιακά, ο Μαξ Φερστάπεν άρχισε να κερδίζει θέσεις. Στον 17ο γύρο και μετά από pit-stop του δεύτερου οδηγού της Mercedes, o Λεκλέρ ήταν πρωτοπόρος, με τον Ολλανδό να έχει προβεί επίσης στην πρώτη του αλλαγή.Ο Φερστάπεν κατάφερε να κάνει το undercut από νωρίς και ανέβηκε στην 4η θέση πίσω από τις Ferrari. Η μάχη ανάμεσα σε Λεκλέρ και Ράσελ συνεχιζόταν, με τον οδηγό της Ferrari να έχει το προβάδισμα. Στον 39ο γύρο ο Φερστάπεν ρίσκαρε στην στιγμή που έκρινε ουσιαστικά τον αγώνα.Μπήκε για 2ο pit-stop έβαλε τη μέση γόμα και προσπάθησε να κάνει το undercut. Στον 41ο γύρο πέρασε τον Λεκλέρ για την 3η θέση, ενώ στη συνέχεια είχε τετ-α-κε. Ο Ολλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής δεν το έβαλε κάτω, πέρασε τον Μονεγάσκο και έθεσε τις βάσεις για τη νίκη. Καταστροφική για την Ferrari η στρατηγική που ακολούθησε.Στο δεύτερο pit-stop επέλεξε να βάλει σκληρή γόμα στον Λεκλέρ και στη συνέχεια, τον έβαλε για τρίτο στοπ, ώστε να αλλάξει στα μεσαία ελαστικά. Οι ψιχάλες που έπεφταν δεν ήταν ικανές να δημιουργήσουν πρόβλημα, με τον Φερστάπεν να παίρνει μεγάλη νίκη. Νωρίτερα, ο Χάμιλτον μπόρεσε να περάσει Σάινθ και Ράσελ, ώστε να τερματίσει στη δεύτερη θέση.Η φάση του αγώναΗ φάση του αγώνα πραγματοποιήθηκε στον 45ο γύρο. Η στρατηγική της Reb Bull επέτρεψε στον Μαξ Φερστάπεν να βγει πίσω από τον Σαρλ Λεκλέρ. Στον 41ο γύρο ο Ολλανδός μπόρεσε να περάσει τον Λεκλέρ, αλλά είχε τετ-α-κε με αποτέλεσμα, ο Μονεγάσκος να κερδίσει πίσω τη θέση του.Ωστόσο, ο Λεκλέρ δεν το έβαλε κάτω και τέσσερις γύρους αργότερα, κόλλησε πίσω από τον οδηγό της Ferrari και κατάφερε να τον προσπεράσει.Μας εξέπληξανΠαρά τη φετινή του αρτιότητα αλλά και παρότι είχε το ατυχές τετ-α-κε στο μέσον του αγώνα, ο Μαξ Φερστάπεν ξεδίπλωσε σήμερα ένα οδηγικό ρεσιτάλ πολύ μεγάλων πρωταθλητών - που αναμφίβολα προέρχεται από το διαρκές χτίσιμο της αυτοπεποίθησής του με τον αέρα, πλέον, του πρωταθλητή.Ο Ολλανδός γίνεται όλο και καλύτερος αγωνιστικά, αλλά σήμερα εμφάνισε και τη διανοητική του ωρίμανση στην ανάλυση του αγώνα και στην εκτέλεση ενός τολμηρού στρατηγικού πλάνου που απαιτούσε την διαρκή πίεση του οδηγού στο απόλυτο όριο.Η Mercedes σίγουρα εξέπληξε, επίσης, όχι επειδή κέρδισε τη Ferrari με τη στρατηγική της -τέχνη που δεν μπορεί να έχει ξεχάσει στους λίγους φετινούς μήνες μετά από 8 χρόνια πρωταθλητισμού- αλλά επειδή, απλά, την κέρδισε.Πήρε και τις δύο θέσεις το βάρθου. Το πιο εντυπωσιακό είναι πως η ίδια η W13 την Παρασκευή στις ελεύθερες δοκιμές γλιστρούσε, είχε απότομα τινάγματα στο μέσον της στροφής, υπέστρεφε και υπέρστρεφε και μπλόκαρε ακόμα και τους πίσω τροχούς της. Το μηχανολογικό βάθος δεν εξανεμίζεται με ένα και μόνο προβληματικό μονοθέσιο, ούτε φυσικά και οι ικανότητες του Λιούις Χάμιλτον.Εντυπωσιακός ήταν, τέλος, και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, το πρόσωπο των ημερών λόγω της ανακοίνωσης της αποχώρησής του από τη F1 στο τέλος της σεζόν. Παρά το ατύχημα του Σαββάτου, που κατέστρεψε τη νέα πίσω πτέρυγα που δοκίμαζε, με ένα ελλιπές σε απόδοση μονοθέσιο κατάφερε να μπει στη δεκάδα.Μας απογοήτευσανΧάνοντας έναν αγώνα που έμοιαζε δικός της, η Ferrari απέδειξε για μία ακόμη φορά ότι το να κατασκευάσεις ένα γρήγορο και ανταγωνιστικό μονοθέσιο είναι ξεχωριστό -και ίσως πιο εύκολο- εγχείρημα από το να χτίσεις μια ομάδα ικανή για πρωταθλητισμό στο ύψιστο επίπεδο της F1. Μένοντας επί μία 15ετία μακριά από αυτόν, είναι προφανές ότι η Scuderia χρειάζεται χρόνο για να το πετύχει, και ίσως αυτή η δυνατότητα ανάλυσης είναι κάτι που χρειάζεται ακόμη να χτίσουν και οι δύο οδηγοί της.Η επιλογή ενός σετ γόμας -της σκληρής- για τον Λεκλέρ στο δεύτερό του pit-stop που ήταν εν γνώσει της ομάδας αναποτελεσματικό, και δεδομένου ότι ήταν πολύ νωρίς για τη μαλακή γόμα, εμφάνισε τη στρατηγική δυσλειτουργία της Scuderia σε έναν αγώνα που οι θερμοκρασίες ήταν πολύ χαμηλότερες του αναμενόμενου.Επίσης, η Ferrari φάνηκε να μην έχει την ταχύτητα που προφανώς -με τις πρόσφατες δηλώσεις των Λεκλέρ και Μπινότο- πίστευε ότι είχε, ειδικά σε μια κλειστή και αργή πίστα που τη βόλευε, και αυτό είναι ανησυχητικό για εκείνη.Απογοητευτικός, για ένα ακόμα GP, ήταν και ο Σέρτζιο Πέρεζ -που έμεινε 5ος την ώρα που ο teammate του κέρδιζε μια φαντασμαγορική νίκη- αλλά και οι McLaren και Alpine, που έδειξαν τις δύο προηγούμενες μέρες να έχουν την ταχύτητα αλλά δεν κατάφεραν να τις μεταφράσουν σε κάτι καλό στον αγώνα. Ακόμα χειρότερες ήταν οι Alpha Tauri και Haas, που αναβάθμισαν βαρέως τα μονοθέσιά τους στους δύο τελευταίους αγώνες και έμειναν εκτός δεκάδας.Ο οδηγός της ημέραςΤο κοινό της Formula 1 επέλεξε τον Μαξ Φερστάπεν ως τον οδηγό της ημέρας. Απόλυτα δίκαιη η επιλογή, καθώς ο Ολλανδός οδηγός ξεκίνησε από τη 10η θέση και περνώντας όποιον έβρισκε μπροστά του ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου.Πλέον, ο παγκόσμιος πρωταθλητής διεύρυνε στους 80 βαθμούς τη διαφορά του από τον Σαρλ Λεκλέρ και είναι το αδιαμφισβήτητο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου και φέτος.Τι ακολουθείΜετά το GP της Ουγγαρίας, η Formula 1 πάει... διακοπές. Το επόμενο Grand Prix είναι σε περίπου ένα μήνα. Συγκεκριμένα, στο Βέλγιο και το θρυλικό Spa, όπου θα συνεχιστεί η κόντρα της Red Bull με τη Ferrari και την Mercedes να έχει μπει επίσης στην εξίσωση, με δυναμικό τρόπο.Το τριήμερο στο Βέλγιο ξεκινάει την Παρασκευή στις 26 Αυγούστου. Την επόμενη μέρα, είναι οι κατατακτήριες δοκιμές (17:00), ενώ ο αγώνας πραγματοποιείται την Κυριακή 28 Αυγούστου στις 16:00.
Ο Φερστάπεν στο GP ΟλλανδίαςΣε έναν αγώνα που κυριάρχησαν οι κινήσεις στρατηγικής ο Μαξ Φερστάπεν είδε πρώτος την καρό σημαία στο GP Ολλανδίας και έφτασε στην 4η σερί του νίκη. Δεύτερος ο Ράσελ και τρίτος ο Λεκλέρ.Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν κυρίαρχος και στην Ολλανδία. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021 είδε πρώτος την καρό σημαία και έφτασε στην 4η σερί του νίκη στον 15ο αγώνα της σεζόν.Δεύτερος τερμάτισε ο Τζορτζ Ράσελ, τρίτος ο Λεκλέρ, με τον Χάμιλτον που βρέθηκε με λάθος γόμα στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα να υποχωρεί τέταρτος.Ήταν μία "μάχη" στρατηγικής, ειδικά μετά τον 46ο γύρο, και τα δύο αυτοκίνητα ασφαλείας άλλαζαν συχνά τα δεδομένα. Τελικά, ο Φερστάπεν ήταν ο μεγάλος νικητής. Όσον αφορά στη βαθμολογία, ο Ολλανδός είναι πρώτος με 309 πόντους, ενώ ο Λεκλέρ με τον Πέρεζ είναι στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα έχοντας από 201 βαθμούς.Πού κρίθηκε η νίκηΟ Μαξ Φερστάπεν κράτησε άνετα την pole position και έχτισε μία απόσταση ασφαλείας από τον Σαρλ Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος προσπάθησε να κάνει το undercut μπαίνοντας νωρίτερα στα πιτς βάζοντας μαλακή γόμα. Ωστόσο, όταν ο Ολλανδός μετά τη δική του αλλαγή παρέμεινε μπροστά του, αποκτώντας μάλιστα διαφορά οκτώ δευτερολέπτων.Ο αγώνας έγινε πιο συναρπαστικός στον 46ο γύρο. Ο Λεκλέρ εισήλθε στα πιτς για σκληρή γόμα και βρέθηκε πίσω από Χάμιλτον και Ράσελ. Λίγο αργότερα, βγήκε το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας με τον πρωτοπόρο Φερστάπεν να το αξιοποιεί και να βάζει σκληρά ελαστικά.Η Mercedes απάντησε με μέση γόμα στους δύο οδηγούς της. Έτσι τα δύο ασημένια βέλη βρέθηκαν να κυνηγούν τον πιλότο της Red Bull, καθώς είχαν ταχύτερα ελαστικά. Ο Φερστάπεν βλέποντας τον κίνδυνο που έρχεται μπήκε για τρίτο στοπ και έβαλε μαλακά ελαστικά και επέστρεψε πίσω από τις δύο Mercedes.Το δεύτερο αυτοκίνητο ασφαλείας στον 57ο γύρο ανακάτεψε εκ νέου τα πράγματα και βόλεψε τον Ολλανδό. Ο Φερστάπεν ξαναμπήκε βάζοντας φρέσκια γόμα μαλακών ελαστικών και ο Ράσελ επέλεξε την ίδια στρατηγική.Έτσι, ο Χάμιλτον, ο οποίος έμεινε λανθασμένα εκτός, βρέθηκε να υπερασπίζεται τη θέση του από τον Μαξ, ο οποίος έκανε την επίθεσή του και τον πέρασε άνετα στον 61ο γύρο, μόλις δηλαδή αποχώρησε το safety car. Αυτή ήταν και η στιγμή που κρίθηκε ο αγώνας.Μάλιστα στον 63ο γύρο ο ταχύτερος Ράσελ πέρασε τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, ο οποίος δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος. Ο Χάμιλτον έχοντας μέση γόμα βρέθηκε εκτός βάθρου, αφού τον πέρασε και ο Λεκλέρ. Μέχρι το φινάλε, ο Φερστάπεν δεν απειλήθηκε και είδε πρώτος την καρό σημαία.Η φάση του αγώναΜία από τις φάσεις του αγώνα κατεγράφη στον 15ο γύρο, με την Ferrari να κάνει ένα ακόμη λάθος. Ο Σάινθ έχασε κάθε ελπίδα για το βάθρο από νωρίς. Οι μηχανικοί της Scuderia ξέχασαν το τέταρτο ελαστικό με αποτέλεσμα να το πιτ στοπ να διαρκέσει 18''.Σαν να μην έφτανε αυτό ο Πέρεζ πάτησε ένα... ξεχασμένο πιστόλι του μηχανικού που έδινε μάχη για να τοποθετήσει το ελαστικό του Σάινθ. "Ω Θεέ μου" αναφώνησε ο Ισπανός, μετά το φιάσκο.Μας εξέπληξανH Red Bull ξεδίπλωσε και πάλι την αρτιότητα μιας καλοκουρδισμένης μηχανής πρωταθλητισμού -που ακόμη δεν έχει καταφέρει να γίνει η Ferrari- και ο Μαξ Φερστάπεν εκτέλεσε άψογα την ευφυή της στρατηγική. Όμως, η αλήθεια ήταν πως η ομάδα του Μίλτον Κινς βρέθηκε σε ευνοϊκή θέση στο όχημα ασφαλείας του Μπότας, στον 58ο γύρο.Στο εικονικό όχημα ασφαλείας του Τσουνόντα η Mercedes είχε κινηθεί πολύ έξυπνα, κάνοντας και δεύτερο πιτ-στοπ (ενώ είχε προγραμματίσει αρχικά ένα) και βρισκόταν σε τροχιά νίκης, έχοντας βάλει φρέσκια μέση γόμα, όπως ακριβώς ο Φερστάπεν, κρατώντας τον Ολλανδό πίσω της. Συνεπώς, στο όχημα ασφαλείας του Μπότας, για τον Φερστάπεν και την RBR ήταν εύκολη η επιλογή να μπουν για τη μαλακή γόμα, καθώς έτσι κι αλλιώς βρισκόταν σε μειονεκτική θέση.Για τη Mercedes δεν ήταν. Η λανθασμένη απόφασή της να μην βάλει τη μαλακή γόμα στον Χάμιλτον στο όχημα ασφαλείας του Μπότας ήταν η μοναδική παραφωνία μίας ομάδας που έκανε ως τότε τα πάντα τέλεια, και αν δεν ήταν η ανικητοποιημένη Alfa Romeo στην ευθεία θα μπορούσε να είχε κερδίσει.Ακόμα κι αν ο Χάμιλτον έβαζε τη μαλακή γόμα στο τέλος, όμως, η ανωτερότητα της ταχύτητας της RB18 από τη Mercedes W13 -με ακριβώς ίδια και ίδιας ηλικίας ελαστικά- έτσι κι αλλιώς μάλλον θα της έδινε τη νίκη. Η πρωταθλήτρια έδειξε ότι δεν έχει ξεχάσει την τέχνη της στρατηγικής, και σε αυτόν τον τομέα είναι ανώτερη της Ferrari και ισάξια της RBR.Μας απογοήτευσανΚαι πάλι η Ferrari. Αν και, για πολλοστή φορά, μπορεί κανείς να ανατρέξει στα λόγια του Μπινότο -που εξακολουθούν να ισχύουν- ότι η Scuderia έχει μεν ένα ταχύ μονοθέσιο, αν και όχι ταχύ όσο η RB18 στους τελευταίους τρεις αγώνες, αλλά δεν έχει ακόμη δομήσει όπως πρέπει τη λειτουργία μιας καλορυθμισμένης ομάδας που κάνει πρωταθλητισμό. Κι αυτό είναι ίσως πιο δύσκολο.Και πάλι, ίσως είναι χειρότερο το γεγονός ότι η Scuderia έχασε στα ίσα από την RBR σε μια πίστα που κατ' εξοχήν ταίριαζε, με τις αργές και μέσες στροφές και την υψηλή της άντωση, στη F1-75. Ο αγώνας της εξέλιξης των μονοθεσίων έγειρε πια για τα καλά υπέρ της ομάδας του Φερστάπεν, και αν μη τι άλλο πιο πολύ από το Σπα -που ταίριαζε σαν γάντι στην RB18- αυτό αποδείχθηκε τώρα στο Ζάντβουρτ. Κι έρχεται και η Μόντσα, που είναι μια πίστα αντίστοιχης άντωσης με του Σπα...Τα σκληρά λόγια του Χάμιλτον προς τη Mercedes όταν ξέμεινε στο τέλος με τη φθαρμένη μέση γόμα του, ενώ όλοι είχαν βάλει τη μαλακή, ήταν αναμφίβολα ένα απογοητευτικό τελείωμα μιας προσπάθειας που θα μπορούσε να είχε φτάσει μέχρι τη νίκη αν δεν έμενε στην πίστα η Alfa Romeo του Μπότας. Αλλά ο Τότο Βολφ επέμεινε πως "προτιμώ να πάρω το ρίσκο και να προσπαθήσω να κρατήσω την πρώτη θέση, παρά να συμβιβαστώ με τη 2η ή 3η θέση".Ο οδηγός της ημέραςΟ Μαξ Φερστάπεν ψηφίστηκε από το κοινό της Formula 1 ως ο οδηγός της ημέρας. Πράγματι ήταν ακόμη ένα Grand Prix που ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull έδειξε την ανωτερότητά του.Είχε μία αγαστή συνεργασία με την ομάδα του, όσον αφορά στην επιλογή της στρατηγικής και έτσι είχε απάντηση σε όποια πίεση και αν έβαζε η Mercedes. Ακόμη και στην αρχή του αγώνα δεν απειλήθηκε ουσιαστικά από τον Λεκλέρ.Τι ακολουθείΟ 16ος αγώνας της σεζόν της Formula 1 θα είναι και ο τελευταίος που θα πραγματοποιηθεί στην Ευρώπη. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ταξιδεύει στην θρυλική Μόντσα, στην έδρα της Ferrari, με την ατμόσφαιρα που θα δημιουργήσουν οι τιφόζι να αναμένεται εντυπωσιακή.Το τριήμερο ξεκινάει στις 9 Σεπτεμβρίου με τα ελεύθερα δοκιμαστικά. Στις 17:00 το Σάββατο (10/9) θα διεξαχθούν οι κατατακτήριες δοκιμές, ενώ ο αγώνας στις 11 Σεπτεμβρίου στις 16:00.
FORMULA 1Κώστας ΠαστρίμαςΟ Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull ήταν ασταμάτητοι ακόμα και μέσα στην έδρα της Ferrari.Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν ο μεγάλος νικητής του GP Ιταλίας στην ιστορική πίστα της Μόντσα. Για άλλη μία φορά, η ταχύτητα του Ολλανδού συνδυάστηκε με την ανώτερη στρατηγική της Red Bull Racing και το αποτέλεσμα ήταν η 11η φετινή νίκη. Ο Σαρλ Λεκλέρ μπορεί να ξεκίνησε από την pole position αλλά δεν κατάφερε να φέρει τη νίκη, μπροστά στους δεκάδες χιλιάδες οπαδούς της Ferrari που κατέκλυσαν την πίστα. Ο Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes τερμάτισε 3ος και ανέβηκε για άλλη μία φορά στο βάθρο των νικητών.Τα κόκκινα φώτα έσβησαν και ο Σαρλ Λεκλέρ ξεκίνησε αρκετά καλά για να μπορέσει να κρατήσει την πρωτοπορία, παρά την επίθεση που του έκανε ο Τζορτζ Ράσελ. Ο Βρετανός της Mercedes έχασε το φρενάρισμα για το σικέιν και έμεινε πίσω από τη Ferrari. Ο Νόρις έκανε άσχημη εκκίνηση και έπεσε πίσω από τους Ρικάρντο, Γκασλί και Φερστάπεν.Πιο πίσω από Πέρεζ επίσης δεν έκανε καλή εκκίνηση και έπεσε 16ος, ενώ ο Κάρλος Σάινθ αμέσως άρχισε να κερδίζει έδαφος και ανέβηκε 14ος. Ο Χάμιλτον από την άλλη αντιμετώπιζε δυσκολίες να περάσει και έμενε κολλημένος πίσω από τη Williams του Λατίφι. Γενικά πάντως ήταν μια σχετικά «καθαρή» εκκίνηση χωρίς σοβαρά συμβάντα.«Ιπτάμενος Ολλανδός»Ο Μαξ Φερστάπεν από νωρίς έδειξε τις διαθέσεις του και άρχισε να κερδίζει θέσεις. Πέρασε τον Αλόνσο στην εκκίνηση και μέσα στους επόμενους γύρους έφτασε και φυσικά πέρασε διαδοχικά τους Γκασλί και Ρικάρντο, για να πάρει την 3η θέση και να ξεκινήσει το κυνήγι στον Τζορτζ Ράσελ.Ο συνδυασμός του Φερστάπεν και της Red Bull ήταν ταχύτατος, κάτι που βοηθούσαν τα μαλακά ελαστικά της Pirelli που είχαν επιλέξει οι «Ταύροι» για το ξεκίνημα του αγώνα. Έτσι, χωρίς κανένας να εκπλαγεί από αυτήν την εξέλιξη, λίγους γύρους αργότερα ο Ολλανδός βρέθηκε πίσω από τον Ράσελ και στο τέλος της ευθείας άνοιξε το DRS και πέρασε στη 2η θέση.Ο Σέρχιο Πέρεζ έκανε ένα περίεργο it stop πολύ νωρίς στον αγώνα και άλλαξε ελαστικά. Κατά την επιστροφή του στην πίστα φλόγες έβγαιναν από έναν από τους εμπρός τροχούς αλλά ο Μεξικανός συνέχισε κανονικά τον αγώνα.Η τρομερή άνοδος του ΣάινθΚι ενώ η απόσταση ανάμεσα στον πρώτο Λεκλέρ και τον δεύτερο Φερστάπεν είχε περίπου σταθεροποιηθεί, ο Κάρλος Σάινθ είχε τρομερή ταχύτητα και περνούσε το ένα μονοθέσιο μετά το άλλο. Στο τέλος του 12ου γύρου ο Ισπανός της Ferrari είχε ήδη φτάσει στην 5η θέση και δεν έδειχνε να έχει διάθεση να σταματήσει.Η πρόοδος το Σάινθ ωστόσο μπήκε για λίγο στην αναμονή, όταν εμφανίστηκε το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Ο λόγος ήταν ότι ο Φέτελ σταμάτησε στην άκρη της πίστας με καπνό να βγαίνει από το πίσω μέρος της Aston Martin.Decisions, decisionsΣτη Ferrari εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία και φώναξαν στα pit τον Λεκλέρ για να αλλάξει ελαστικά. Στη Red Bull αντίθετα άφησαν τον Φερστάπεν, που πλέον ήταν πρώτος, στην πίστα. Ο Λεκλέρ επέστρεψε στον αγώνα στην 3η θέση, μπροστά από τον Ρικάρντο και πίσω από τον Ράσελ. Ο Σάνιθ ήταν ασταμάτητος και συνέχισε να περνάει κόσμο. Σύντομα, απαλλάχθηκε και από τον Ρικάρντο και βρέθηκε στην 4η θέση, πίσω από τον Λεκλέρ, που ήταν ο μοναδικός που έκανε pit stop υπό το εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας.Πιο πίσω ο Λούις Χάμιλτον είχε αρχίσει επιτέλους να κερδίζει θέσεις και έφτασε στις παρυφές της 10άδας, όταν πέρασε τον Στρολ για την 11η θέση. Μια ωραία μάχη έγινε ανάμεσα στον Αλόνσο και τον Νόρις. Στην επανεκκίνηση μετά το ΕΑΑ ο Νόρις δεν αντέδρασε γρήγορα και είδε τον Ισπανό της Alpine να τον προσπερνά, ωστόσο αμέσως μετά αντεπιτέθηκε και πήρε πίσω την 6η θέση.Όταν ήρθε η ώρα να μπουν στα pit οι Ράσελ και Φερστάπεν, με τον Βρετανό λίγους γύρους νωρίτερα από τον Ολλανδό, ο Λεκλέρ βρέθηκε ξανά στην πρωτοπορία του αγώνα. Οι επιλογές τους ήταν διαφορετικές, ωστόσο: Ο Ράσελ έβαλε ελαστικά με τη σκληρή γόμα ενώ ο Φερστάπεν προτίμησε τη μεσαία γόμα. Αυτό ήταν πιθανότατα το μοναδικό pit stop και για τους δύο, ενώ ο Λεκλέρ σχεδόν σίγουρα έπρεπε να σταματήσει άλλη μία φορά.Ταχύτητα και στρατηγική φέρνουν τη νίκηΟ Μαξ Φερστάπεν όταν επέστρεψε στην πίστα και αμέσως άρχισε να γράφει ταχύτερους γύρους, πλησιάζοντας όλο και περισσότερο τον Λεκλέρ. Σε εκείνο το σημείο του αγώνα φαινόταν ότι στη Red Bull και πάλι είχαν επιλέξει τη βέλτιστη στρατηγική και η Ferrari μάλλον όχι.Ο Κάρλος Σάινθ έκανε το δικό του pit stop και άλλαξε τα μεσαία ελαστικά με τα μαλακά, επιστρέφοντας στην πίστα στην 7η θέση, πίσω από τον Πέρεζ, ο οποίος είχε ακόμα τα σληρά ελαστικά που έβαλε στους πρώτους γύρους του αγώνα. Το πλεονέκτημα που έδινε στον Ισπανό αυτή η επιλογή του επέτρεψε να περάσει τον Μεξικανό λίγο αργότερα.Η αποτυχία της στρατηγικής της Ferrari επιβεβαιώθηκε λίγους γύρους αργότερα, όταν ο Λεκλέρ μπήκε στα πιτ για δεύτερη φορά και έβαλε ένα σετ μαλακής γόμας. Ο Μονεγάσκος επέστρεψε στην πίστα μπροστά από τον Ράσελ, στη 2η θέση, αλλά πλέον ο Φερσστάπεν ήταν 20 δευτερόλεπτα μακριά και οι πιθανότητες για νίκη μέσα στην έδρα της Ferrari μειώθηκαν στο ελάχιστο.Με τις τρεις πρώτες θέσεις περίπου παγιωμένες, το ενδιαφέρον στράφηκε πιο πίσω, όπου όντως ο αγώνας είναι ανάψει. Ένα αργό πιτ στοπ από τη McLaren έριξε τον Νόρις στα «νύχαι» του Χάμιλτον, ο οποίος τον πέρασε για να του πάρει την 7η θέση. Έχοντας πάρει φόρα, ο Βρετανός 7 φορές πρωταθλητής πέρασε αμέσως μετά και τον Ρικάρντο, για να ανέβει 6ος.Πίσω από τις McLaren είχε διαμορφωθεί μια επίσης ενδιαφέρουσα κατάσταση. Ένα τρενάκι τριών αυτοκινήτων, που περιλάμβανε κατά σειρά τους Πιέρ Γκασλί, Νικ ντε Βρις και Γκουάνγιου Ζου, διεκδικούσε τις θέσεις 9 και 10 και τους τελευταίους βαθμούς. Ειδικά ο Ντε Βρις πρέπει να ήταν ο πιο ενθουσιασμένος, καθώς έβλεπε όλο και πιο κοντά το ενδεχόμενο να βαθμολογηθεί στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1.Αμπου Ντάμπι ξανά; Όχι, ευχαριστώΤο τελευταίο επεισόδιο του αγώνα ήταν η εμφάνιση του Αυτοκινήτου Ασφαλείας, όταν η McLaren του Ρικάρντο σταμάτησε στην άκρη της πίστας λόγω προβλήματος στον κινητήρα της Mercedes. Οι πρώτοι 7 της κατάταξης μπήκαν στα pit και άλλαξαν σε μαλακά ελαστικά, για να είναι έτοιμοι, σε περίπτωση που υπάρξει τελικά αγώνας για έναν γύρο στο τέλος.Δεν έγινε αυτό, όμως. Το Αυτοκίνητο Ασφαλείας έμεινε στην πίστα μέχρι τη συμπλήρωση και του τελευταίου γύρου και ο Μαξ Φερστάπεν πήρε άλλη μία μεγάλη νίκη, μέσα στην έδρα των μεγάλων αντιπάλων του. Ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν δεύτερος και σχετικά απογοητευμένος από το αποτέλεσμα, ενώ ο Τζορτζ Ράσελ συμπλήρωσε το βάθρο στην 3η θέση. Ακολούθησαν οι Σάινθ, Χάμιλτον, Πέρεζ, Νόρις, Γκασλί, Ντε Βρις και Ζου.Επόμενος αγώνας σε τρεις εβδομάδες στη Σιγκαπούρη.
Formula 1, GP Σιγκαπούρης: Νικητής ο Πέρεζ, άφησε πίσω του τον ΛεκλέρΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣΟ Σέρτζιο Πέρεζ ήταν ο νικητής στο GP της Σιγκαπούρης, ωστόσο ο Μεξικανός εξετάζεται από τους αγωνοδίκες για πιθανή παρατυπία στην επανεκκίνηση μετά το όχημα ασφαλείας. Δεύτερος ο Λεκλέρ, τρίτος ο Σάινθ.Μια μεγαλειώδης νίκη πήρε στο GP Σιγκαπούρης ο Σέρτζιο Πέρεζ. Ο Μεξικανός πέρασε στην εκκίνηση τον Σαρλ Λέκλερ και έκτοτε άντεξε μέχρι το τέλος, τόσο στα safety car που προέκυψαν όσο και στην επίθεση του Λεκλέρ στο τέλος.Ωστόσο, ο Πέρεζ εξετάζεται από τους αγωνοδίκες για πιθανή παρατυπία στην επανεκκίνηση μετά το όχημα ασφαλείας. Βέβαια, στον τερματισμό είχε διαφορά μεγαλύτερη των 5 δευτερολέπτων (για την ακρίβεια 7,5) κάτι που σημαίνει ότι ακόμα και αν δεχτεί ποινή δεν θα χάσει την πρώτη θέση.Η μόνη περίπτωση να αλλάξει κάτι είναι μόνο εάν ο Μεξικανός δεχτεί δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων. Αυτή ήταν και η ενημέρωση του Λεκλέρ από τους ανθρώπους της Ferrari, με τον Μονεγάσκο να είναι δεύτερος και ο Σάινθ τρίτος.Πού κρίθηκε η νίκηΚρίνοντας εκ του αποτελέσματος, η νίκη κρίθηκε στην εκκίνηση, όταν ο Πέρεζ πέρασε επικεφαλής. Ήταν βέβαια δεδομένο ότι οι καιρικές συνθήκες και οι συνθήκες της πίστας θα έπαιζαν το ρόλο τους στην εξέλιξη του αγώνα, αλλά τελικά ο Τσέκο άντεξε.Όσο περνούσε η ώρα και η πίστα στέγνωνε, η Ferrari επέλεξε να βάλει πρώτη τον Λεκλέρ στα πιτς για αλλάξει σε ελαστικά σλικ (μέση γόμα). Ωστόσο το πιτ στοπ του Μονεγάσκου ήταν πολύ αργό (5,3'') με αποτέλεσμα να μην αποδώδει η προσπάθεια για undercut και να παραμείνει πίσω από τον Πέρεζ.Η φάση του αγώναΈτσι όπως εξελίχθηκε ο αγώνας όσα έγιναν στην εκκίνηση έπαιξαν καθοριστικό ρόλο. Ο Πέρεζ δήλωσε πριν το GP Σιγκαπούρης ότι θα επιτεθεί στην πρώτη στροφή στον Λεκλέρ και το έκανε πράξη.Ο Μεξικανός με τη βοήθεια της δύναμης του κινητήρα της Red Bull κατάφερε να προσπεράσει τον Μονεγάσκο και να βρεθεί σε θέση οδηγού.Θα ήταν βέβαια παράλειψη να μην αναφερθούμε στα λάθη των Λιούις Χάμιλτον και Μαξ Φερστάπεν, που γλίστρησαν σε διαφορετικό σημείο του αγώνα ο καθένας, διακινδυνεύοντας μια εγκατάλειψη.Ο οδηγός της ημέραςΑπό τους θεατές ψηφίστηκε ως Οδηγός της Ημέρας ο Σέρτζιο Πέρεζ για την επιβλητική νίκη του, ωστόσο θεωρούμε πως ο τίτλος θα μπορούσε να πάει στον Ντάνιελ Ρικάρντο. Ο Αυστραλός ήταν εξαιρετικός και κέρδισε έντεκα θέσεις για να ολοκληρώσει τον αγώνα του στην πέμπτος.Μας εξέπληξανΜετά το θρίαμβό του στο Μονακό, η σημερινή δεύτερη φετινή νίκη του Σέρτζιο Πέρεζ -κατά ομολογία του η καλύτερη της καριέρας του- ήταν ακόμα πιο σημαντική δεδομένης της αρνητικής για εκείνον και ευνοϊκής για τον Φερστάπεν τροπή της εξέλιξης της RB18 που επέλεξε η RBR από το τέλος της Άνοιξης.Εκτός από μια αλάνθαστη επίδοση υπό πολλές διαφορετικές παραμέτρους, όπως πέντε περιόδους εικονικού ή κανονικού οχήματος ασφαλείας, της πίστας που γλιστρούσε και δεν έλεγε να στεγνώσει, του undercut και της ασφυκτικής πίεσης του Λεκλέρ και της Ferrari, ο Μεξικανός σήμερα διακρίθηκε για τον τρόπο που έφερε ξανά την RB18 στα μέτρα του.Η Ferrari τα έκανε όλα σωστά, αλλά το undercut που επιχείρησε στον Πέρεζ δεν δούλεψε διότι στο γύρο εξόδου του Λεκλέρ δεν ήταν εφικτό να θερμανθεί αρκετά γρήγορα η μέση γόμα. Ούτε καν η απώλεια της πρώτης θέσης στην εκκίνηση από τον Λεκλέρ δεν ήταν ένα λάθος, διότι η πλευρά του Πέρεζ ήταν πιο στεγνή.Απλώς, η Scuderia έπεσε και πάλι θύμα της ανώτερης ταχύτητας της RB18 στις ευθείες - καθώς ο Μονεγάσκος δεν κατάφερε να περάσει τον Μεξικανό ούτε με το DRS. Και έπειτα της φθοράς των ελαστικών του Λεκλέρ στους γύρους που προσπαθούσε να περάσει τον Πέρεζ, και έφθειρε τη γόμα στο «βρώμικο αέρα» της RB18.Μας απογοήτευσανΗ μόνη απογοητευτική πτυχή της Ferrari ήταν ότι έδειξε να αναμένει την ποινή στον Πέρεζ για να πάρει μια νίκη που ο Μεξικανός άξιζε πέρα για πέρα. Από την άλλη, αυτό ήταν ένα από τα σπάνια τριήμερα που η RBR και ο Φερστάπεν τα θαλάσσωσαν, αρχικά το Σάββατο με τα καύσιμα που άφησαν τον Ολλανδό στην 8η θέση της εκκίνησης, και έπειτα με την ανυπομονησία του πρωταθλητή να περάσει τον Νόρις, που τον ανάγκασε να κάνει ένα βίαιο φρενάρισμα και μοιρά και δεύτερο πιτ-στοπ.Ούτε για τη Mercedes πήγε τίποτα καλά, σε ένα GP που οι συνθήκες και το σιρκουί ήταν τα πλέον ταιριαστά για τη W13, φέτος. Ο Λιούις Χάμιλτον δείχνει να κάνει ασυνήθιστα λάθη υπό αυτήν την πίεση, ενώ ο Τζορτζ Ράσελ για πρώτη φορά έδειξε σημάδια λαθών - που τον έστειλαν τρεις φορές στα πιτς για αλλαγές ελαστικών.Σε αντίθετη με τη McLaren που με αρτιότητα σήμερα άρπαξε κάθε ευκαιρία για να περάσει την Alpine στη μάχη της 4ης θέσης των κατασκευαστών, η γαλλική ομάδα με τη διπλή της εγκατάλειψη λόγω κινητήρα απέδειξε ξανά ότι ο Φερνάντο Αλόνσο την έπεφτε πολύς. Αν και, με τη νεότητα του σχεδιασμού του καινούριου κινητήρα της Renault, τέτοια προβλήματα είναι αναμενόμενα.Στην ευρύτερη εικόνα, είναι απολύτα απογοητευτικό ότι τα σιρκουί δρόμων πόλεων αυξάνονται στο πρόγραμμα, καθώς κάθε παραμικρό συμβάν απαιτεί την έξοδο του οχήματος ασφαλείας - αλλάζοντας ολοσδιόλου τα δεδομένα. Εκτός κι αν αυτό είναι το ζητούμενο.Τι ακολουθείΤο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 συνεχίζεται στην Ασία και συγκεκριμένη στην Ιαπωνία. Το τριήμερο στην πίστα της Σουζούκα ξεκινάει στις 7 Οκτωβρίου με τις ελεύθερες δοκιμές. Το Σάββατο 8 Οκτωβρίου και στις 9 το πρωί (ώρα Ελλάδος) θα διεξαχθούν οι κατατακτήριες δοκιμές, ενώ ο αγώνας είναι την Κυριακή 9 Οκτωβρίου στις 8:00.
FORMULA 1Formula 1, GP Ιαπωνίας: Πρωταθλητής στη Formula 1 ο Φερστάπεν, η ποινή του Λεκλέρ τού έδωσε τον τίτλοΚΩΣΤΑΣ ΧΟΛΙΔΗΣΟ Μαξ Φερστάπεν πήρε τη νίκη στο Grand Prix της Ιαπωνίας και σε συνδυασμό με την ποινή του Λεκλέρ μετά το τέλος του αγώνα του έδωσε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.Δραματική ήταν η εξέλιξη του αγώνα στην πίστα του Σουζούκα. Το Grand Prix κράτησε τρεις ώρες και τελικά έδωσε τον τίτλο στον Μαξ Φερστάπεν.Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ο αγώνας κράτησε αρχικά μόλις τρεις γύρους αφού το ατύχημα του Σάινθ και σε συνδυασμό με την βροχή έστειλαν τους οδηγούς και τα μονοθέσια στα πιτ για περίπου δύο ώρες.Όταν άρχισε ξανά ο αγώνας, ο Φερστάπεν έφυγε μπροστά και κατάφερε να φτάσει στη νίκη. Ωστόσο, με δεδομένο πως δεν είχε τον ταχύτερο γύρο δεν του έφτανε για να κατακτήσει τον τίτλο.Δεύτερος τερμάτισε μετά από μεγάλη μάχη ο Λεκλέρ, με τρίτο τον Πέρεζ. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο Μονεγάσκος έκοψε στο τελευταίο σικέιν. Έτσι, τον τιμώρησαν στον με ποινή πέντε δευτερολέπτων και αυτό έστειλε τον Πέρεζ στη δεύτερη θέση και έχρισαν τον Μαξ Φερστάπεν Παγκόσμιο πρωταθλητή για δεύτερη χρονιά.Πού κρίθηκε η νίκηΣε έναν αγώνα ειδικών συνθηκών όπως αυτός που διεξήχθη στην Ιαπωνία ήταν δεδομένο πως εάν είχαμε αγώνα όλα θα κρίνονταν στις λεπτομέρειες και την στρατηγική.Ο Μαξ Φερστάπεν και η Red Bull αποφάσισαν να μπουν σχεδόν αμέσως μετά την επανέναρξη του αγώνα για να αλλάξουν ελαστικά, πρόλαβαν την Ferrari με τον Λεκλέρ να μπαίνει μαζί με τον Ολλανδό και έτσι ο Παγκόσμιος πρωταθλητής παρέμεινε μπροστά και έφτασε στη νίκη.Η φάση του αγώναΘα μπορούσαμε να βάλουμε τη μάχη στην εκκίνηση ή το ατύχημα του Κάρλος Σάινθ πριν τη διακοπή στον αγώνα, ωστόσο οι άνθρωποι της πίστας στη Σουζούκα δεν μας επιτρέπουν να ασχοληθούμε με κάτι αγωνιστικό.Αυτό που έκαναν με τον γερανό που μπήκε στην πίστα ξεκάθαρα πριν βγει κόκκινη σημαία κάτω από αυτές τις καιρικές συνθήκες όπου η ορατότητα δεν ξεπερνούσε τα λίγα μέτρα ήταν εγκληματικό.Ειδικά από τη στιγμή που στη συγκεκριμένη πίστα πριν από λίγα χρόνια κάτω από αυτές και τις συνθήκες ένας άνθρωπος είχε χάσει τη ζωή του πέφτοντας πάνω σε γερανό.Ναι, είναι εύκολο να ρίξουν ευθύνες στον Γκασλί που όπως φαίνεται πήγαινε με μεγάλη ταχύτητα, όμως η κόκκινη σημαία έκανε την εμφάνισή της δύο δευτερόλεπτα πριν περάσει δίπλα από τον γερανό που σημαίνει πως ήταν ήδη στην πίστα.Τι ακολουθείΤο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 συνεχίζεται στις ΗΠΑ και συγκεκριμένη. Το τριήμερο ξεκινάει στις 21 Οκτωβρίου με τις ελεύθερες δοκιμές. Την Κυριακή 9 Οκτωβρίου στη 1 το βράδυ (ώρα Ελλάδος) θα διεξαχθούν οι κατατακτήριες δοκιμές, ενώ στις 22:00 ο αγώνας.
FORMULA 1Formula 1: Δεύτερος διαδοχικός τίτλος για τον Φερστάπεν, η χρυσή βίβλοςΚΩΣΤΑΣ ΧΟΛΙΔΗΣΟ Μαξ Φερστάπεν κατέκτησε τον δεύτερο και μάλιστα διαδοχικό τίτλο της καριέρας του στην Formula 1. Δείτε την αναλυτική λίστα των πρωταθλητών.Τα όσα έγιναν στη Σουζούκα έδωσαν τελικά το πρωτάθλημα στον Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός κατέκτησε έτσι τον δεύτερο και μάλιστα διαδοχικό τίτλο του.Η χρυσή βίβλος της Formula 1Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία) 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία) 7 (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020)Χουάν Μανουέλ Φάντζιο (Αργεντινή) 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)Αλέν Προστ (Γαλλία) 4 (1985, 1986, 1989, 1993)Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία) 4 (2010, 2011, 2012, 2013)Τζακ Μπράντχαμ (Αυστραλία) 3 (1959, 1960, 1966)Τζάκι Στιούαρτ (Μ. Βρετανία) 3 (1969, 1971, 1973)Νίκι Λάουντα (Αυστρία) 3 (1975, 1977, 1984)Νέλσον Πικέ (Βραζιλία) 3 (1981, 1983, 1987)Άιρτον Σένα (Βραζιλία) 3 (1988, 1990, 1991)Αλμπέρτο Ασκάρι (Ιταλία) 2 (1952, 1953)Γκρέιχαμ Χιλ (Μ. Βρετανία) 2 (1962, 1968)Τζιμ Κλαρκ (Μ. Βρετανία) 2 (1963, 1965)Έμερσον Φιτιπάλντι (Βραζιλία) 2 (1972, 1974)Μίκα Χάκινεν (Φίνλανδία) 2 (1998, 1999)Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία) 2 (2005, 2006)Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία) 2 (2021, 2022)Τζιουσέπε Φαρίνα (Ιταλία) 1 (1950)Μάικ Χόθορν (Μ. Βρετανία) 1 (1958)Φιλ Χιλ (ΗΠΑ) 1 (1961)Τζον Σούρτις (Μ. Βρετανία) 1 (1964)Ντένι Χούλμε (Ν. Ζηλανδία) 1 (1967)Γιόχεν Ριντ (Αυστρία) 1 (1970)Τζέιμς Χαντ (Μ. Βρετανία) 1 (1976)Μάριο Αντρέτι (ΗΠΑ) 1 (1978)Τζόντι Σέκτερ (Ν. Αφρική) 1 (1979)Άλαν Τζόουνς (Αυστραλία) 1 (1980)Κέκε Ρόσμπεργκ (Φινλανδία) 1 (1982)Νάιτζελ Μάνσελ (Μ. Βρετανία) 1 (1992)Ντέιμον Χιλ (Μ. Βρετανία) 1 (1996)Ζακ Βιλνέβ (Καναδάς) 1 (1997)Κίμι Ράικονεν (Φινλανδία) 1 (2007)Τζένσον Μπάτσον (Μ. Βρετανία) 1 (2009)Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία) 1 (2016)
FORMULA 1Formula 1, GP Μεξικό: Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε ξανά επίδειξη δύναμηςΚΩΣΤΑΣ ΑΥΓΟΥΣΤΑΚΗΣ, ΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣΟ Μαξ Φερστάπεν είδε πρώτος την καρό σημαία στο GP του Μεξικό και πήρε φέτος την 14η νίκη του. Δεύτερος τερμάτισε ο Λούις Χάμιλτον, το βάθρο συμπλήρωσε ο Πέρεζ.Ο Μαξ Φερστάπεν πήρε ακόμα μία νίκη, αυτή τη φορά στο Grand Prix του Μεξικό. Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull είδε πρώτος την καρό σημαία, τερματίζοντας μπροστά από τον Λούις Χάμιλτον και τον Σέρτζιο Πέρεζ να συμπληρώνει την τριάδα.Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε την 14η του φετινή νίκη, ενώ απομένουν δύο Grand Prix, προκειμένου να ολοκληρωθεί η χρονιά. Κακό Σαββατοκύριακο για τη Ferrari, με τον Σάινθ να τερματίζει πέμπτος και τον Λεκλέρ έκτος.Πού κρίθηκε ο αγώναςΗ νίκη του Φερστάπεν ουσιαστικά κρίθηκε στην εκκίνηση, αλλά και στη γενικότερη στρατηγική της Red Bull. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2022 έμεινε στην πρώτη θέση με τον Χάμιλτον να βρίσκεται πίσω και τους Πέρεζ, Ράσελ τρίτους, τέταρτους αντίστοιχα.Οι δύο οδηγοί της Red Bull ξεκίνησαν τη μαλακή γόμα, όπως και οι δύο της Ferrari. Οι Ράσελ και Χάμιλτον είχαν εκκινήσει με τη μέση. Όταν μπήκαν για pit stops ο Φερστάπεν έβαλε μέση γόμα και ο Χάμιλτον σκληρή για να πάει με ασφάλεια μέχρι το τέλος.Ο Ολλανδός κατάφερε να ανοίξει την διαφορά του ακόμη περισσότερο, ειδικότερα όσο περνούσαν οι γύροι. Τα ελαστικά του άντεξαν έως το τέλος και ο Φερστάπεν πήρε ακόμη μία νίκη.Η φάση του αγώναΕκ των φάσεων του αγώνα ήταν οι μάχες πίσω από τον Φερστάπεν στην εκκίνηση του αγώνα. Ο Χάμιλτον έκανε την επίθεσή του στον Ράσελ, ο οποίος δεν ξεκίνησε καλά.Μάλιστα, ο Βρετανός υποχώρησε και στην τέταρτη θέση, με τον Πέρεζ να περνάει στην τρίτη θέση.Μας εξέπληξανΤο ρεκόρ 14 νικών του Μαξ Φερστάπεν μπορεί να οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο ασύλληπτα κυρίαρχο μονοθέσιο που έχει μετά το τέλος Ιουλίου, την RB18, όμως με επιδόσεις σαν τη σημερινή ο Ολλανδός έδειξε ότι το αξίζει απόλυτα.Κατάφερε, ενάντια στις προβλέψεις, να προστατεύσει άψογα ένα σετ μέσης γόμας για 47 γύρους, αυξάνοντας τη διαφορά από τη Mercedes που υπολόγιζε ότι μόνο η σκληρή γόμα θα άντεχε μέχρι τέλους.Έπειτα, η Mercedes έδειξε -αν και σε βολικές για εκείνη συνθήκες- την τεράστια πρόοδο που έκανε με την κατανόηση της προβληματικής φετινής W13 και την επίλυση του τεράστιου γρίφου της, ώστε να αναστρέψει την ψυχολογία της για να προσπαθήσει να επανέλθει στις μάχες της κορυφής το 2023.Και, φυσικά, σήμερα είδαμε ξανά έναν οδηγό που μας είχε λείψει: τον παλιό, καλό Ντάνιελ Ρικιάρντο, που κατάφερε να ξεφύγει από το πελάγωμα που βιώνει με τις McLaren των δύο τελευταίων ετών, να ξεδιπλώσει τη διαβόητη ικανότητά του για προσπεράσεις και να δείξει ότι θα λείψει πολύ από τη Formula 1 του χρόνου.Μας απογοήτευσανΟ Τζορτζ Ράσελ έχει μια σειρά διαδοχικών αγώνων που δεν καταφέρνει να ξεδιπλώνει τη δυναμική που έδειξε στο πρώτο μισό της χρονιάς, ως σταθερά ανώτερος σε απόδοση από τον Λιούις Χάμιλτον.Ο νεαρός Άγγλος έχασε από την εκκίνηση τη θέση του στο βάθρο, και δεν ήταν σε θέση να ανταγωνιστε;i τον Πέρεζ - που ο Χάμιλτον κέρδισε με σχετική άνεση.Για τη Ferrari είναι προφανώς πολύ απογοητευτικό να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τη Mercedes και να μείνει κομπάρσος στη μάχη του βάθρου. Όμως, η αλήθεια είναι ότι το μεγάλο υψόμετρο της Πόλης του Μεξικού έφερε δύσπνοια ειδικά στον δικό της κινητήρα, ενώ η Scuderia -δικαίως- έχει στρέψει ολοκληρωτικά την πλήρη προσοχή της στην εξέλιξη του cavallino του 2023.Τι ακολουθείΤο πρωτάθλημα της Formula 1 για τη σεζόν 2022 πλησιάζει προς το τέλος του. Η Βραζιλία θα φιλοξενήσει το πρότελευταιο Grand Prix της χρονιάς. Μάλιστα, θα υπάρξει και sprint race το Σάββατο (12/11). Το τριήμερο εκκινεί στις 11 Νοεμβρίου και ολοκληρώνεται με τον αγώνα την Κυριακή 13 Νοεμβρίου στις 20:00.
FORMULA 1Formula 1, GP Βραζιλίας: Πρώτη νίκη για Ράσελ που πετούσε στο Σάο ΠάουλοΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ13.11.2022 | 21:43Ο Τζορτζ Ράσελ ήταν εκείνος που είδε πρώτος την καρό σημαία στο GP της Βραζιλίας πανηγυρίζοντας έτσι την πρώτη του νίκη στην Formula 1.Η Mercedes συνέχισε την εξαιρετική της εικόνα και στο GP της Βραζιλίας κάνοντας το 1-2. Μεγάλος νικητής ήταν ο Τζορτζ Ράσελ ο οποίος είδε πρώτος την καρό σημαία και πανηγύρισε έτσι την πρώτη του νίκη στην Formula 1.Πίσω του τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος παρά την επαφή που είχε στην αρχή του αγώνα με τον Φερστάπεν κατάφερε να συνεχίσει τον αγώνα του και να τερματίσει στη δεύτερη θέση.Τρίτος ήταν ο Κάρλος Σάινθ, παρά τα παρακάλια του Σαρλ Λεκλέρ να τον αφήσει η Ferrari να περάσει στη μάχη που δίνει για την δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα με τον Σέρτζιο Πέρεζ.Πού κρίθηκε ο αγώναςΟ Τζορτζ Ράσελ ήταν εκείνος που είχε τον πιο καθαρό αγώνα απ' όλους που πάλευαν για τη νίκη και το εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο. Ο Βρετανός έφυγε καλά στην εκκίνηση, σε όλη τη διάρκεια του GP ουσιαστικά είχε το πάνω χέρι και κατάφερε να το εξαργυρώσει φτάνοντας στην πρώτη νίκη της καριέρας του.Η φάση του αγώναΈτσι, όπως εξελίχθηκε ο αγώνας η επαφή του Φερστάπεν με τον Χάμιλτον στον έκτο γύρο έπαιξε ρόλο αφού ουσιαστικά ο Ολλανδός έμεινε εκτός μάχης την ώρα που η Mercedes συνέχισε να έχει την ίδια δυνατή εικόνα.Ο Ράσελ έφυγε μπροστά και ουσιαστικά δεν κοίταξε πίσω, ενώ ο Χάμιλτον κατάφερε να συνεχίσει τον αγώνα του χάνοντας προσωρινά μερικές θέσεις.Τι ακολουθείΤο πρωτάθλημα της Formula 1 για τη σεζόν 2022 ολοκληρώνεται σε λίγες ημέρες. Συγκεκριμένα το τριήμερο 18-20 Νοεμβρίου η αυλαία της χρονιάς πέφτει στο Άμπου Ντάμπι. Το Σάββατο (19/11) θα έχουμε τις κατατακτήριες στις 16.00, ενώ την Κυριακή θα είναι ο αγώνας στις 15.00.
FORMULA 1Formula 1, GP Άμπου Ντάμπι: Ο Φερστάπεν έκλεισε τη χρονιά κυρίαρχος, ο Λεκλέρ νίκησε τον Πέρεζ για τη δεύτερη θέσηΚΩΣΤΑΣ ΑΥΓΟΥΣΤΑΚΗΣΟ πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν είπε αντίο στη φετινή σεζόν με νίκη στο Άμπου Ντάμπι. Τη δεύτερη θέση στον αγώνα και στο πρωτάθλημα πανηγύρισε ο Σαρλ Λεκλέρ.Η σεζόν 2022 της Formula 1 ολοκληρώθηκε και επίσημα. Ο πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν είδε πρώτος την καρό σημαία στη Yas Marina Circuit και κατάφερε να πάρει την 15η του φετινή νίκη.Μάχη για τη δεύτερη θέση στον αγώνα, αλλά και στο πρωτάθλημα έδωσαν ο Σαρλ Λεκλέρ και ο Σέρτζιο Πέρεζ, με τον Μονεγάσκο να βγαίνει νικητής.Επίσης η Ferrari κατάφερε να κλειδώσει και την δεύτερη θέση στους κατασκευαστές, πίσω από τη Red Bull.Πού κρίθηκε ο αγώναςΗ νίκη αποδείχτηκε εύκολη υπόθεση για τον Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός για μία ακόμα φορά έφυγε μπροστά και ουσιαστικά δεν κοίταξε ποτέ πίσω.Ο Πέρεζ περίπου στα μισά του αγώνα παραπονέθηκε ότι τον καθυστερεί ο Φερστάπεν, εκείνος απλά πάτησε τέρμα το πόδι στο γκάζι, εξαφανίστηκε και έφτασε στη 15η νίκη του στη χρονιά.Με αυτόν τον τρόπο μεγάλωσε και άλλο το ρεκόρ νικών σε μία χρονιά το οποίο ούτως ή άλλως θα είχε. Στη δεύτερη θέση της σχετικής κατάταξης βρίσκονται οι Μίκαελ Σουμάχερ και Σεμπάστιαν Φέτελ με 13.Η φάση του αγώναΗ Ferrari καθυστέρησε να βάλει τον Σαρλ Λεκλέρ στα πιτς για αλλαγή ελαστικών. Συγκεκριμένα μπήκε στον 22ο γύρο και επέστρεψε 7'' πίσω από τον Πέρεζ - και οριακά εμπρός από τον Σάινθ.Ο Λεκλέρ "χτυπούσε" με ταχύτερους γύρους. Στον 32ο γύρο ο Μονεγάσκος μπόρεσε να περάσει στη δεύτερη θέση με τον Τσέκο να μπαίνει για αλλαγή ελαστικών.Κάπως, έτσι η στρατηγική της Scuderia έπιασε με τον Λεκλέρ να μένει σταθερά πίσω από τον Φερστάπεν. Μάλιστα ο Μεξικανός έδωσε και ωραία μάχη με τον Χάμιλτον με φόντο την τρίτη θέση του βάθρου
