Oxi sta greeklish!
Ώρα για τη... νέα Formula1!Η Formula1 των πολλών και σημαντικών αλλαγών ξεκινά και το gazzetta.gr σας παρουσιάζει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε.Η ώρα της Formula1 έφτασε. Το φετινό πρωτάθλημα είναι διαφορετικό λόγω των πολλών και σημαντικών αλλαγών που έχουν γίνει κυρίως στους τεχνικούς κανονισμούς. Οι κινητήρες έχουν αλλάξει και κατά συνέπεια τα μονοθέσια δεν είναι τα ίδια με τις προηγούμενες χρονιές. Ενόψει, λοιπόν, της έναρξης της νέας σεζόν το gazzetta.gr σας παρουσιάζει όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη φετινή F1.Νέοι κινητήρες και όχι μόνο!Όπως προαναφέραμε, η σημαντικότερη αλλαγή είναι των κινητήρων, με τους V6 1.6 λίτρων τούρμπο να αντικαθιστούν τους V8 2.4 λίτρων. Βέβαια, υπάρχουν και άλλες πάρα πολλές, τις οποίες επισημάναμε σε προηγούμενο άρθρο και αφορούν τις αεροτομές, το ρύγχος και όχι μόνο, καθώς έχουν αλλάξει ακόμα και κανονισμοί που αφορούν τη βαθμολογία και τις ποινές.Φινάλε στο Άμπου ΝτάμπιΩστόσο, οι αλλαγές δεν περιορίζονται στους κανονισμούς, καθώς έγιναν και στο καλεντάρι. Η αυλαία θα ανοίξει και πάλι στην Αυστραλία, όμως το φινάλε φέτος θα δοθεί στο Άμπου Ντάμπι και όχι στη Βραζιλία.Επίσης, ο αγώνας το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν μετατράπηκε σε νυχτερινό, ενώ βγήκαν εκτός η Κορέα και η Ινδία για να μπουν η Ρωσία και η Αυστρία, Ακόμη, ούτε φέτος μπόρεσε να συμπεριληφθεί το Νιού Τζέρσεϊ, με το αγωνιστικό πρόγραμμα να συμπεριλαμβάνει εκ νέου 19 αγώνες αντί για 20.Το καλεντάριΗμ/νία Γκραν Πρι Πίστα14-16 Μαρτίου Αυστραλίας Άλμπερτ Παρκ28-30 Μαρτίου Μαλαισίας Σεπάνγκ4-6 Απριλίου Μπαχρέιν Σακχίρ18-20 Απριλίου Κίνας Σανγκάη9-11 Μαΐου Ισπανίας Καταλούνια22-25 Μαΐου Μονακό Μόντε Κάρλο6-8 Ιουνίου Καναδά Ζιλ Βιλνέβ20-22 Ιουνίου Αυστρίας Σπίλμπεργκ4-6 Ιουλίου Μεγάλης Βρετανίας Σίλβερστοουν18-20 Ιουλίου Γερμανίας Χοκενχάιμ25-27 Ιουλίου Ουγγαρίας Ουγγαρόρινγκ22-24 Αυγούστου Βελγίου Σπα5-7 Σεπτεμβρίου Ιταλίας Μόντσα19-21 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρης Μαρίνα Μπέι3-5 Οκτωβρίου Ιαπωνίας Σουζούκα10-12 Οκτωβρίου Ρωσίας Σότσι31 Οκτωβρίου-2 Νοεμβρίου ΗΠΑ Όστιν7-9 Νοεμβρίου Βραζιλίας Ιντερλάγκος21-23 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι Γιας ΜαρίναΔιατήρησαν δίδυμο οι Mercedes, MarussiaΜόνο δύο είναι οι ομάδες που διατήρησαν το ίδιο οδηγικό δίδυμο με πέρυσι. Πρόκειται για τις Mercedes, Marussia, με την πρώτη να κρατάει τους Λιούις Χάμιλτον, Νίκο Ρόζμπεργκ και τη δεύτερη τους Μαξ Τσίλτον, Ζουλς Μπιανσί. Από εκεί και πέρα, ο Κίμι Ραϊκόνεν επέστρεψε στη Ferrari και πήρε τη θέση του Φελίπε Μάσα, ο οποίος... την έκανε για τη Williams.Από τη μεριά του, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο αντικατέστησε στη Red Bull τον Μαρκ Γουέμπερ, που αποσύρθηκε από την ενεργό δράση, ενώ ο Παστόρ Μαλντονάντο πήγε στη Lotus αντί του Ραϊκόνεν. Η McLaren προτίμησε τον ρούκι Κέβιν Μάγκνουσεν αντί του Σέρχιο Πέρεζ, που πήγε στη Force India, όπου επέστρεψε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ.Μαζί με την ινδική ομάδα σε... πλήρες λίφτινγκ προχώρησε και η Caterham, η οποία προτίμησε τους Μάρκους Έρικσον και Καμούι Κομπαγιάσι. Ο νεαρός Ντανιίλ Κβιάτ ήταν αυτός που αντικατέστησε τον Ρικιάρντο στην Toro Rosso, με τον Άντριαν Σούτιλ να παίρνει θέση στη Sauber και τον Σεργκέι Σιρότκιν να περιμένει για το ντεμπούτο του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς προτιμήθηκε να παραμείνει ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ.Το γκριντRed BullΣεμπάστιαν ΦέτελΝτάνιελ ΡικιάρντοCaterhamΜάρκους ΈρικσονΚαμούι ΚομπαγιάσιLotusΡομάν ΓκροζάνΠαστόρ ΜαλντονάντοFerrariΚίμι ΡαϊκόνενΦερνάντο ΑλόνσοMarussiaΜαξ ΤσίλτονΖουλς ΜπιανσίMcLarenΚέβιν ΜάγκνουσενΤζένσον ΜπάτονToro RossoΖαν Ερίκ ΒερνΝτανιίλ ΚβιάτForce IndiaΣέρχιο ΠέρεζΝίκο ΧούλκενμπεργκMercedesΝίκο ΡόζμπεργκΛιούις ΧάμιλτονWilliamsΦελίπε ΜάσαΒαλτέρι ΜπόταςSauberΕστεμπάν ΓκουτιέρεζΆντριαν ΣούτιλΗ διαφορά στην αεροτομήΔιαφορετικά ελέω των αλλαγών στους κανονισμούς είναι τα μονοθέσια. Η διαφορά τους, παρά ταύτα, είναι στην αεροτομή μπροστά, με κάποιες... μύτες να είναι λίγο πιο μεγάλες από τις υπόλοιπες.Αναλυτικά:Με προβλήματα για τη διατήρηση των σκήπτρωνΗ Red Bull είναι στην κορυφή της F1 τα τελευταία τέσσερα χρόνια και στόχος της είναι να διατηρήσει για μια ακόμα σεζόν τα σκήπτρα. Όμως, το έργο της φέτος φαντάζει να είναι λίγο δύσκολο, καθώς τα προβλήματα στις χειμερινές δοκιμές δεν ήταν λίγα δείχνοντας πως χρειάζεται περισσότερη δουλειά στην RB10. Μάλιστα, είναι χαρακτηριστική η δήλωση του Χέλμουτ Μάρκο ότι οι «κόκκινοι ταύροι» έχουν μείνει δύο μήνες πίσω.Caterham για το επόμενο βήμαΗ Caterham παρουσίασε τη CT05 έχοντας στόχο να κάνει το επόμενο βήμα. Πέρυσι είδε μονοθέσιό της να περνάει στο Q2 στις κατατακτήριες δοκιμές και φέτος επιθυμεί να υπάρχει πιο συχνά αυτό το... φαινόμενο, ώστε να κυνηγάει το κάτι παραπάνω.Με καθυστέρηση η νόμιμη LotusΠολύς ντόρος έγινε για τη νομιμότητα της αεροτομής της Ε22. Το... καμπανάκι χτύπησε για τη Lotus, που δούλεψε και κατάφερε με καθυστέρηση ενός μήνα να φέρει στο... φως το νέο της μονοθέσιο, το οποίο σύμφωνα με τους ανθρώπους της ομάδας είναι καθόλα νόμιμο.F14T για το comebackΗ Ferrari άφησε τον κόσμο να επιλέξει το όνομα του νέου της μονοθεσίου. Αυτό είναι η F14T, με την οποία στη Scuderia ελπίζουν να επιστρέψουν εκεί που έχουν συνηθίσει να είναι, στην κορυφή. Η ιταλική ομάδα δεν έχει δει τίτλο από το 2007, όταν ο Ραϊκόνεν πανηγύρισε το πρωτάθλημα στους οδηγούς και επιθυμεί το μεγάλο comeback έχοντας στο... ρόστερ της δύο από τους κορυφαίους πιλότους του σπορ.Marussia για... πολλά και λίγαΜε την MR03 η Marussia ελπίζει σε καλύτερες ημέρες όντας έτοιμη για κάποια έκπληξη, όποτε κι αν αυτή γίνει. Όπως και η Caterham, η ρωσική ομάδα αναζητεί τους πρώτους της βαθμούς στην F1, ενώ έχει διατηρήσει το ίδιο οδηγικό δίδυμο με πέρυσι.McLaren α λα... MercedesΘέλοντας να αφήσει πίσω την περσινή κάκιστη σεζόν, η McLaren είναι έτοιμη για πολύ περισσότερα πράγματα ενόψει της φετινής. Η MP4-29 είναι... ντυμένη στα χρώματα της Mercedes στην τελευταία χρονιά της συνεργασίας τους, καθώς το 2015 θα συνεχίσει με τη Honda, και ελπίζει σε μία ανταγωνιστική χρονιά, που θα τη φέρει σε θέση ακόμα και να διεκδικήσει τίτλο.Toro Rosso σε... ρηχά νεράΗ STR9 της Toro Rosso είναι από τα μονοθέσια με κινητήρα Renault και αντιμετώπισε επίσης προβλήματα στις δοκιμές εξέλιξης. Οι Ιταλοί θέλουν να είναι σε ένα μέτριο επίπεδο ανταγωνισμού, όμως δείχνουν πως θα κινηθούν σε... ρηχά νερά.Force India για το κάτι παραπάνωΣτο κάτι παραπάνω ελπίζει η Force India έχοντας τον κινητήρα της Mercedes στη VJM07. Η ινδική ομάδα θέλει να συνεχίσει να βλέπει τα μονοθέσιά της εντός της πρώτης δεκάδας και γιατί όχι στο βάθρο.Mercedes τίτλουΤον πρώτο λόγο για τον τίτλο φέτος φαίνεται πως τον έχει η Mercedes. Η γερμανική ομάδα ήταν η μοναδική που πέρυσι μπορούσε να... χτυπήσει τη Red Bull, αλλά υστερούσε σε ρυθμό στους αγώνες, τον οποίο άργησε να βρει, με αποτέλεσμα να μάχεται με τη Ferrari για τη δεύτερη θέση. Στις δοκιμές εξέλιξης έδειξε πως φέτος θα πρωταγωνιστήσει όντας έτοιμη για τον πρώτο τίτλο στην εποχή Βολφ.Με Martini η WilliamsΗ Williams είχε... ντύσει την FW36, αρχικά, μπλε, που είναι το χρώμα της, όμως στη συνέχεια ήρθε το μεγάλο... deal με τη Martini, την οποία επανέφερε στο σπορ, ύστερα από αρκετό χρώμα. Οι Βρετανοί ελπίζουν στην... αναγέννηση του Μάσα και στο ταλέντο του Μπότας, προκειμένου να αφήσουν πίσω τις κακές σεζόν των τελευταίων ετών και να πλασαριστούν όσο το δυνατόν ψηλότερα στη βαθμολογία.Με την ίδια... άγρια ομορφιά η SauberΤο γκρι-ανθρακί διατήρησε η Sauber στη C33, το οποίο της δίνει την ίδια... άγρια ομορφιά με πέρυσι. Ωστόσο, στην ελβετική ομάδα ελπίζουν σε καλύτερες ημέρες, καθώς η περσινή χρονιά δεν τους πήγε και τόσο καλά όσο θα θέλανε.Νέα δομή στις γόμεςΣτα ελαστικά τώρα, οι γόμες είναι οι ίδιες με πέρυσι. Πρόκειται για την πολύ μαλακή, τη μαλακή, τη μέση, τη σκληρή, ενώ για βροχερές συνθήκες υπάρχουν η ενδιάμεση και η βρόχινη. Ωστόσο, όλες τους έχουν μια νέα δομή, με τα χαρακτηριστικά τους να τα παρουσιάζουμε επίσης σε προηγούμενο αφιέρωμα.Τι θα δούμε φέτοςΓια το τέλος αφήσαμε το... συμπέρασμα που έχει βγει από τις μέχρι στιγμής δοκιμές εξέλιξης. Η Red Bull αντιμετώπισε πολλά προβλήματα, με τους Φέτελ, Ρικιάρντο να... ταλαιπωρούνται αρκετά και τους «κόκκινους ταύρους» να χρειάζονται δουλειά.Γεγονός, που αμφισβητεί το αν ο Φέτελ θα είναι και φέτος πρωταθλητής. Αντίθετα, η Mercedes δείχνει πιο έτοιμη απ' όλες τις ομάδες, ενώ περισσότερες ελπίδες δείχνουν να έχουν για καλά αποτελέσματα και όσες έχουν τον κινητήρα τους.Βέβαια, αν κάποια μπορέσει να την ανταγωνιστεί, αυτή θα είναι η Ferrari, που φέτος είναι πιο... διψασμένη από ποτέ. Έτσι, ευχόμαστε άπαντες να έχουμε μια καλή και ανταγωνιστική σεζόν, με την ελπίδα να δούμε πολλές μάχες ακόμα και για την πρωτιά και όχι ο τίτλος σε οδηγούς και κατασκευαστές να κριθεί πριν καν ξεκινήσει η σεζόν.
Το SPORT 24 σας παρουσιάζει αναλυτικά όλες τις ριζικές αλλαγές κανονισμών του 2014, σε μια από τις πιο Η Formula 1 συνειδητοποίησε στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας ότι σε έναν ραγδαία μεταβαλλόμενο αυτοκινητικό κόσμο, που οι υβριδικές τεχνολογίες και η ηλεκτροκίνηση κατακλύζουν τους αυτοκινητόδρομους του πλανήτη, η ίδια διέτρεχε τον κίνδυνο να καταντήσει ένας «δεινόσαυρος»: ένα άγριο θηρίο μιας άλλης εποχής, προορισμένο να χαθεί στην άβυσσο της κλιματικής αλλαγής του πλανήτη.Ο πρώην πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, πίστεψε δίχως δεύτερη κουβέντα ότι η F1 δεν έχει πια την πολυτέλεια να είναι ένα πεδίο απερίσκεπτης σπατάλης καυσίμου, πόρων και ενέργειας σε έναν κόσμο που υποφέρει είτε από άμεσες πολεμικές συρράξεις είτε από ραγδαία οικονομική κατολίσθηση και ανέχεια εξαιτίας της παγκόσμιας αναδιανομής των ενεργειακών πόρων. Πίστεψε ότι η F1 θα γινόταν, αν συνέχιζε έτσι, ένα δακτυλοδεικτούμενο καπρίτσιο μιας κάστας εύπορων «εμπορικών αποικιοκρατών» και ενός τραστ σπάταλων πολυεθνικών.Ο νέος πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Ζαν Τοντ, είχε περίπου τον ίδιο τρόπο σκέψης - αλλά όχι με τέτοια ακρότητα. Και, επιπλέον, είχε ακλόνητους συμμάχους τις ισχυρές τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες που συμμετέχουν στο σπορ -Mercedes, Renault, Fiat (Ferrari)- που επέμεναν ότι οι κινητήρες V8 2.4 λίτρων της Formula 1 και η εμμονή των τεχνικών κανονισμών του σπορ αποκλειστικά και μόνο στην αεροδυναμική ελάχιστη σχέση είχαν, πια, με τα αυτοκίνητα παραγωγής τους.Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επέμεναν ότι ένας μικρότερου κυβισμού κινητήρας με Turbo αντικατοπτρίζει ακριβώς ό,τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Τα οφέλη τους από τη χρήση ενός τέτοιου κινητήρα δεν θα ήταν μόνο στο marketing -καθώς ένα μονοθέσιο F1 και το δικό μου αυτοκίνητο μπορούν πια να έχουν κινητήρα 1.6 Turbo- αλλά και στη μεταφορά τεχνολογίας από τη F1, που είναι η «silicon valley» της παγκόσμιας αυτοκίνησης, στα αυτοκίνητα παραγωγής.Στα ξεκινήματα της δεκαετίας του 2010, λοιπόν, αποφασίστηκε να περάσει η Formula 1 σε τετρακύλινδρους κινητήρες Turbo 1.600 κ.εκ. το 2013! Ήταν μια απόφαση, ωστόσο, που δεν βρήκε μόνο υποστηρικτές. Πολλοί στο σπορ πίστεψαν ότι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας σε ολόκληρη F1 θα ήταν ένα τεράστιο σφάλμα υποβάθμισής της. Και, επιπλέον, φάνηκε ότι ένας μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας ενδεχομένως να έκρυβε και ορισμένους κρίσιμους συμβιβασμούς σχετικά με τη στήριξή του στο υπόλοιπο μονοθέσιο και με τον εν γένει σχεδιασμό των μονοθεσίων.Η διχογνωμία οδήγησε σε καθυστέρηση στη σύνταξη των τελικών κανονισμών. Εντέλει, η FIA αποδέχθηκε ο αριθμός των κυλίνδρων να αυξηθεί σε έξι και η αντικατάσταση του V8 2.4 από τον V6 1.6 Turbo να μετατεθεί για το 2014. Παρόλα αυτά, η Ομοσπονδία ήταν αμετακίνητη στην απόφασή της να συνοδευθεί ο νέος κινητήρας με δύο συστήματα ανάκτησης ενέργειας. Δηλαδή, με δύο ηλεκτροκινητήρες.Και είναι τα δύο αυτά συστήματα ενέργειας που κάνουν τη φετινή μετάλλαξη της Formula 1 τη μεγαλύτερη στην ιστορία της. Πλέον αυτό το σπορ δεν αποτελείται από μονοθέσια ακραίων επιδόσεων και ακραίας αεροδυναμικής, αλλά από υβριδικά αυτοκίνητα. Από αυτοκίνητα που έχουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και δύο ηλεκτροκινητήρες. Πολύ διαφορετικών προδιαγραφών, αλλά παρόλα αυτά ίδιας φιλοσοφίας με το Toyota Prius.Ένας υπέρμαχος αυτής της μετάλλαξης υποστηρίζει ότι επιτέλους η F1 γίνεται χρήσιμη, στην παγκόσμια αυτοκίνηση και οικολογία. Οι πολέμιοί της υποστηρίζουν ότι ο μπάσος, βραχνός και άψυχος ήχος της εξάτμισης και η περιστροφή του κινητήρα κάτω από τις 10.000 στροφές δεν είναι Formula 1. Όμως, εντέλει, πάντοτε ο μόνος κριτής είναι ο χρόνος.V6 1.6 Turbo: Η νέα μονάδα ισχύοςΗ νέα μονάδα ισχύος της Formula 1 χωρίζεται σε έξι επιμέρους σημεία. Στο επίκεντρο, φυσικά, βρίσκεται ο κινητήρας εξωτερικής καύσης V6 1.6 Turbo. Πρόκειται, όσο κι αν ακούγεται περίεργο, για τον πιο οικονομικό κινητήρα του πλανήτη - δηλαδή, για εκείνον που εκμεταλλεύεται καλύτερα από κάθε άλλον όση ενέργεια κρύβει μια σταγόνα βενζίνης. Σε αυτό συμβάλλει η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού απευθείας στο θάλαμο καύσης, που υιοθετήθηκε για πρώτη φορά στη F1.Ένα δεύτερο σημείο είναι ο υπερσυμπιεστής καυσαερίων -δηλαδή το Turbo, τοποθετημένο στο πίσω μέρος του κινητήρα- και ένα τρίτο η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα. Τα άλλα τρία σημεία της μονάδας ισχύος είναι οι δύο ηλεκτροκινητήρες (ή γεννήτριες ή δυναμό, αν το θυμάστε από το ποδήλατό σας) και οι μπαταρίες. Ο ένας ηλεκτροκινητήρας λέγεται MGU-K διότι συλλέγει και αποθηκεύει την Κινητική ενέργεια που προκύπτει στην επιβράδυνση και ο άλλος MGU-H καθώς συλλέγει τη Θερμική ενέργεια που αναπτύσσεται μέσα στον υπερσυμπιεστή.Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει 600 ίππους και οι δύο ηλεκτροκινητήρες ενέργεια αντίστοιχη 160 ίππων. Η τελευταία αποθηκεύεται στις μπαταρίες και στη συνέχεια προσφέρεται -αυτόματα, με τον έλεγχο της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας- όταν ο οδηγός πατάει το γκάζι, για 33 δευτερόλεπτα ανά γύρο. Αυτό σημαίνει ότι στη φάση της επιτάχυνσης, που μάλλον δεν ξεπερνά τα 33 δευτερόλεπτα σε κάθε πίστα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 760 ίππους χωρίς να χρειαστεί να πατήσει κάποιο κουμπί στο τιμόνι, όπως συνέβαινε μέχρι πέρσι με το σύστημα KERS (το οποίο προσέφερε 80 ίππους για 6,7 δευτερόλεπτα ανά γύρο).Το KERS, λοιπόν, φέτος «έσπασε» στα δύο και μετονομάστηκε σε ERS-K και ERS-H. Η ρύθμιση να συνεργάζονται αρμονικά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 1.6 Turbo και οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη, ακόμα και για τους μηχανολόγους της F1. Η ροπή ενός Turbo και δύο ηλεκτροκινητήρων είναι απείρως μεγαλύτερη και πιο απότομη από όση είχε ο προηγούμενος ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 2.4 και μπορεί κάλλιστα με ελάχιστο παραπάνω βύθισμα του γκαζιού να σπινάρει και να φθείρει τα πίσω ελαστικά - πέραν του να οδηγήσει σε χρονοβόρες πλαγιολισθήσεις. Επίσης, συλλέγοντας ενέργεια κατά το φρενάρισμα, ο MGU-K αλλάζει ριζικά και απότομα τη διαδικασία του φρεναρίσματος και αυτός είναι ένας τομέας που επίσης χρειάζεται καλή ρύθμιση.Μια πολύ κρίσιμη παράμετρος των νέων κανονισμών είναι η επιβολή ορίου καυσίμου. Κάθε οδηγός θα έχει στη διάθεσή του μόνο 100 λίτρα καυσίμου για όλο τον αγώνα - 35% λιγότερα από πέρσι! Αυτό πιθανώς να φέρει πολύ μεγάλες αλλαγές στις στρατηγικές των αγώνων και δεν αποκλείεται σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά στους τελευταίους γύρους, να βλέπουμε οδηγούς να κινούνται εσκεμμένα πολύ πιο αργά για να περισώσουν καύσιμα και να φτάσουν μέχρι τον τερματισμό. Πρόκειται για μία ακόμη πτυχή των νέων κανονισμών που γνωρίσει πολεμική.Οι κινητήρες του 2014 σπανίως θα περιστρέφονται με ρυθμό μεγαλύτερο των 10.500 στροφών ανά λεπτό - και όχι μόνο λόγω των χαρακτηριστικών του Turbo εν γένει, που παρουσιάζει σημαντικές τριβές στις υψηλές στροφές, αλλά και γιατί από το σημείο αυτό η FIA έχει επιβάλλει όριο ροής καυσίμου στα 100 λίτρα ανά ώρα. Αυτό το έκανε για να αποτρέψει το ενδεχόμενο η ρύθμιση του κινητήρα να φτάσει τους 1.500 ίππους, που είχαμε δει στην προηγούμενη εποχή που χρησιμοποιήθηκαν στη F1 κινητήρες Turbo (1977-1988).Οι τεχνικές αλλαγές του 2014 ολοκληρώνονται με την αύξηση των ταχυτήτων του κιβωτίου σε 8 (από 7 πέρσι) και με την απόφαση οι σχέσεις μετάδοσης να είναι σταθερές για όλη τη χρονιά (με την ευχέρεια μόνο μιας αλλαγής, όποτε το θελήσει κάθε ομάδα). Επίσης, με την αύξηση του κατώτατου ορίου βάρους από τα 642 στα 691 κιλά και με την απόφαση ενίσχυσης της ανθεκτικότητας των ελαστικών της Pirelli. Τα ελαστικά, φέτος, θα είναι λιγότερο κρίσιμος παράγοντας στους αγώνες. Αεροδυναμική: Η ασχήμια του ρύγχουςΗ αεροδυναμική δεν άλλαξε το 2014 παρά σε λίγες παραμέτρους σε σχέση με πέρσι και θα είχε περάσει σε δεύτερη μοίρα αν δεν οδηγούσε σε ένα φρικιαστικό εικαστικό αποτέλεσμα στα ρύγχη των φετινών μονοθεσίων - που πρέπει να είναι ορισμένα από τα πιο άσχημα από καταβολής του σπορ.Το πρόβλημα προέκυψε από την απόφαση της FIA να μειώσει το ύψος του ρύγχος από τα 525 χιλιοστά στα 185 χιλ. ώστε να αποτρέψει τον εμβολισμό ενός μονοθεσίου από το άλλο στο ύψος του κράνους του οδηγού κατά το ενδεχόμενο πλαγιομετωπικής σύγκρουσης. Λαμβάνοντας αυτή την απόφαση, η FIA δεν μπορούσε να μειώσει σε μεγάλο βαθμό, ωστόσο, και το ύψος του μονοκόκ (δηλαδή του τμήματος που κάθεται ο οδηγός) διότι αυτό θα απαιτούσε ριζικό ανασχεδιασμό και δεν ήταν εφικτό να γίνει σε μια χρονιά με τόσο μεγάλες και περίπλοκες αλλαγές στους κανονισμούς των κινητήρων.Το ύψος του μόνοκοκ λοιπόν μειώθηκε μόνο κατά 100 χιλιοστά, από τα 625 στα 525 χιλ. Οι σχεδιαστές των ομάδων, για αεροδυναμικούς λόγους (καθαρής και ισχυρότερης ροής όσο το δυνατόν περισσότερου αέρα κάτω από το μονοκόκ, ώστε να φτάσει ισχυρότερος στο διαχύτη κάτω από την πίσω πτέρυγα) κράτησαν το μονοκόκ στα 525 χιλιοστά και έπρεπε να βρουν έναν τρόπο ώστε η μύτη του ρύγχους να είναι στα 185 χιλ.Έτσι προέκυψαν ορισμένες άκρως αντιαισθητικές λύσεις, με τη χρήση ενός λεπτού τμήματος στη μύτη που θα είναι όσο το δυνατόν μικρότερο εμπόδιο στη ροή του αέρα που μπαίνει από το ρύγχος προς το κάτω μέρος του μονοκόκ. Εξαίρεση στον κανόνα αποτελεί η φιλοσοφία των Mercedes, Ferrari και η διαφορετική της Lotus. Η Lotus έχει χωρίσει το ρύγχος σε δύο πλευρικούς πυλώνες, αφήνοντας καθαρό το κέντρο του, ενώ οι δύο πρώτες πλάτυναν και χαμήλωσαν όλο το ρύγχος με διαφορετικό σκεπτικό σχετικά με την ροή των καναλιών του αέρα περιμετρικά των εμπρός ελαστικώνΜια άλλη σημαντική αεροδυναμική αλλαγή είναι η μείωση του πλάτους της εμπρός πτέρυγας κατά 75 χιλιοστά σε κάθε πλευρά. Προκάλεσε προβληματισμό στους σχεδιαστές, διότι μέχρι πέρσι οι άκρες την πτέρυγας έστελναν τον αέρα εξωτερικά των εμπρός ελαστικών - ενώ τώρα τον στέλνουν ακριβώς στο κέντρο, αυξάνοντας τους στροβιλισμούς και προκαλώντας πρόβλημα στην προσπάθεια επανασύνδεσης του καναλιού του αέρα πίσω από τα εμπρός ελαστικά, ειδικά όταν αυτά στρίβουν.Με την τοποθέτηση της μιας και μοναδικής απόληξης της εξάτμισης στο κέντρο κάτω από την πίσω πτέρυγα, η FIA επέβαλλε φέτος οριστικά την πλήρη απαγόρευση της αεροδυναμικής εκμετάλλευσης των καυσαερίων. Τα προηγούμενα χρόνια, με τη Red Bull καινοτόμο, οι ομάδες έστελναν τα πεπιεσμένα καυσαέρια πρώτα στον διαχύτη (που είναι η απόληξη του δαπέδου) και έπειτα στους αεραγωγούς των φρένων, αυξάνοντας έτσι την παραγωγή αρνητικής άντωσης («κάθετης δύναμης»).Αυτό, πλέον, ανήκει στο παρελθόν, με μεγαλύτερη χαμένη τη RBR. Στο παρελθόν, επίσης, ανήκει και το κάτω οριζόντιο στοιχείο της πίσω πτέρυγας, ενώ αλλαγές έγιναν και στο σύστημα DRS. Το DRS επιτρέπει στον οδηγό να «ανοίξει» την πίσω πτέρυγα -δηλαδή να μειώσει την αντίστασή της στον αέρα- σε προκαθορισμένα σημεία της πίστας, στην προσπάθεια να προσπεράσει. Από φέτος το άνοιγμα της πτέρυγας θα είναι κατά 15 χιλιοστά μεγαλύτερο από πέρσι.Οι αγωνιστικές αλλαγέςΣτα αγωνιστικά θέματα και στους κανονισμούς των Γκραν Πρι οι αλλαγές του 2014 είναι δευτερεύουσας σημασίας. Η κυριότερη αλλαγή, που μάλιστα έχει γνωρίσει σφοδρή κριτική, είναι η απόφαση της FIA να αποδοθούν διπλάσιοι βαθμοί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς. Η FIA κατηγορήθηκε ότι έτσι θα αλλοιωθεί η διεκδίκηση των τίτλων, αλλά ο Μπέρνι Έκλεστοουν σκεφτόταν να επεκτείνει το διπλασιασμό των βαθμών ακόμα και στους τρεις τελευταίους αγώνες!Τέλος, φέτος θα επιβληθεί point system στους οδηγούς και αν κάποιο συμπληρώσει 12 βαθμούς από παρακινδυνευμένες οδηγικές ενέργειες θα έχει ποινή αποκλεισμού για έναν αγώνα. Επίσης, θεσπίζεται τρόπαιο για τον κάτοχο των περισσότερων πολ ποζίσιονς, διατίθεται ένα παραπάνω σετ ελαστικών για τις Παρασκευές, κάθε οδηγός αποκτά μόνιμο αγωνιστικό αριθμό, και προγραμματίζονται τέσσερα σετ δοκιμών μεσοβδόμαδα μετά τα GP σε Μπαχρέιν, Ισπανία, Βρετανία και Αμπου Ντάμπι.
"Περίπατος" Ρόζμπεργκ στο Άλμπερτ ΠαρκΟ Νίκο Ρόζμπεργκ κέρδισε με άνεση το πρώτο GP του 2014, εγκατέλειψαν οι Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ.Ο Νίκο Ρόζμπεργκ απέδειξε ότι το 2014 επιφυλάσσει μια σπουδαία μονομαχία μεταξύ των δύο οδηγών της Mercedes -του ίδιου και του Λιούις Χάμιλτον- για τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος, κερδίζοντας επιβλητικά στη Μελβούρνη της Αυστραλίας το πρώτο Γκραν Πρι της νέας χρονιάς της Formula 1.Την ίδια στιγμή, ο Χάμιλτον εγκατέλειψε στον 3ο γύρο εξαιτίας προβλήματος στον κινητήρα που τον άφησε με πέντε ενεργούς κυλίνδρους. Δύο γύρους αργότερα εγκατέλειψε και ο πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ, με πρόβλημα που παρουσίασε το σύστημα ανάκτησης ενέργειας της Red Bull RB10.Η Ferrari δεν εμφάνισε την ταχύτητα που θα ήθελε στον πρώτο αγώνα, αν και το σιρκουί της Μελβούρνης δεν ταιριάζει στα χαρακτηριστικά της F14 T, με αποτέλεσμα να περιοριστεί στην 5η θέση.Κι ακόμη, η Williams, που έδειξε να διαθέτει το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο πίσω από τη Mercedes, είχε την ατυχία να δει τον Φελίπε Μάσα εκτός πίστας στην πρώτη στροφή (καθώς τον Βραζιλιάνο παρέσυρε στην έξοδο ο Καμούι Κομπαγιάσι) και τον Βαλτέρι Μπότας να κάνει ένα πολύ χρονοβόρο οδηγικό λάθος που τον άφησε με ένα κλαταρισμένο ελαστικό.Την ευκαιρία, λοιπόν, της «απουσίας» των Ferrari και Williams εκμεταλλεύτηκε ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο για να τερματίσει στη 2η θέση στο ονειρικό του ντεμπούτο με τη Red Bull Racing, καθώς το σιρκουί του Άλμπερτ Παρκ θύμιζε ποδοσφαιρικό αγώνα με τις επευφημίες των συμπατριωτών του 23χρονου. Για τη RBR, που είχε τόσα προβλήματα το χειμώνα, είναι θαύμα ότι τερμάτισε - πόσο μάλλον ότι τερμάτισε στη δεύτερη θέση.Την ευκαιρία, επίσης εκμεταλλεύτηκε και η McLaren, που εκμεταλλεύτηκε στο μέγιστο το άκρως αποδοτικό νέο αεροδυναμικό σύνολο που είχε ετοιμάσει για τη Μελβούρνη. Ο νεαρός Κέβιν Μάγκνουσεν ήταν τόσο αδιανόητα καλός, που τίποτα δεν έδειχνε ότι αυτό ήταν μόλις το πρώτο του Γκραν Πρι! Κέρδισε με σχετική άνεση τον Τζένσον Μπάτον και με την πρώτη του προσπάθεια ανέβηκε στο βάθρο!Η εξέλιξη του αγώναΟ Ρόζμπεργκ εκκινώντας εξαιρετικά πήρε στην πρώτη κιόλας στροφή το προβάδισμα του αγώνα από τον Χάμιλτον και δεν κοίταξε ποτέ πίσω. Αρχικά οικοδόμησε διαφορά 7,7 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Ριτσιάρντο, που επίσης είχε καταφέρει να περάσει τον Άγγλο της Mercedes στην πρώτη στροφή. Πιστεύεται, πάντως, ότι τα προβλήματα του κινητήρα του Χάμιλτον είχαν αρχίσει ήδη από την εκκίνηση.Στην πρώτη στροφή, όπως προαναφέραμε, ο Καμούι Κομπαγιάσι (Caterham) έχασε το φρενάρισμα και προσέκρουσε στο πίσω μέρος της Ferrari του Κίμι Ράικονεν και έπειτα της Williams του Φελίπε Μάσα, οδηγώντας τον δεύτερο στην εγκατάλειψη. Στο μεταξύ, ο Μάγκνουσεν πέρασε τον Χάμιλτον για την 3η θέση και τον ¨Αγγλο ακολούθησαν οι Χούλκενμπεργκ, Αλόνσο, Βερν, Ράικονεν, Κβίατ, Μπότας.Ο Μπότας ξεκίνησε τότε την επίθεσή του, πέρασε τον νεαρό Ρώσο και απειλούσε και τον Ράικονεν, αλλά με ένα οδηγικό λάθος στον 10ο γύρο ακούμπησε έναν τοίχο και τον άφησε με κλαταρισμένο το πίσω δεξί ελαστικό. Όλα έδειχναν να έχουν τελειώσει για τον Φινλανδό, αλλά κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς, να αλλάξει ελαστικά και να συνεχίσει.Το ατύχημά του έβγαλε στην πίστα το Όχημα Ασφαλείας - που σήμαινε ότι η διαφορά 7,7 δευτερολέπτων που είχε οικοδομήσει ο Ρόζμπεργκ στην κορυφή εξανεμίστηκε. Μπορούσε να την επαναλάβει, μετά την έξοδο του Οχήματος Ασφαλείας, χωρίς να κάνει συμβιβασμούς στην κατανάλωση καυσίμων;Μετά από τέσσερις γύρους, που έφυγε το Όχημα Ασφαλείας, ο Γερμανός απέδειξε ότι μπορούσε. Σύντομα η διαφορά του έφτασε σε διψήφιο αριθμό δευτερόλεπτων και ο Γερμανός έκτοτε έκανε έναν μοναχικό αγώνα, δίχως να απειληθεί ποτέ μέχρι την καρό σημαία.Παρόλα αυτά, στις πιο πίσω θέσεις τα πράγματα ήταν διαφορετικά. Ο Ριτσιάρντο αναγκάστηκε για ένα σημαντικό διάστημα του αγώνα να ακολουθήσει σχετικά συντηρητικό ρυθμό, ώστε να εξασφαλίσει ότι τα 100 κιλά καυσίμου θα του έφταναν για να ολοκληρώσει τον αγώνα. Η McLaren, καλύτερα «διαβασμένη» έχοντας κάνει περισσότερα χιλιόμετρα το χειμώνα, γνώριζε καλύτερα το θέμα της διαχείρισης των καυσίμων.Διαμορφώνοντας άρτια της στρατηγική των Μάγκνουσεν και Μπάτον, προς το τέλος του αγώνα ο Δανός κατάφερε να προσεγγίσει τον Ριτσιάρντο σε απόσταση αναπνοής, και ο Μπάτον να φτάσει αρκετά κοντά στον Δανό ομόλογό του. Παρόλα αυτά, στο τέλος και οι δύο αναγκάστηκαν να κινηθούν λίγο πιο συντηρητικά, πάλι για λόγους κατανάλωση καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση, η 3η και 4η θέση είναι για την ομάδα του Ουόκινγκ ένα σπουδαίο αποτέλεσμα, δεδομένων κάποιων σημαντικών προβλημάτων που είχαν στο τελευταίο τετραήμερο χειμερινών δοκιμών, στο Μπαχρέιν.Πιο πίσω, με εξαίρεση τις Williams που είχαν άλλου είδους προβλήματα όπως προαναφέραμε, η Ferrari παρουσιάστηκε να είναι ένα σκαλί κάτω σε ταχύτητα από τις Red Bull, McLaren (και περισσότερα, βέβαια, από τη Mercedes και τη Williams). Ο Αλόνσο αρχικά κόλλησε πίσω από τη Force India του Νίκο Χούλκενμπεργκ, που τον κρατούσε σε ένα σχετικά χαμηλό ρυθμό. Τελικά ο Ισπανός κατάφερε να απαλλαγεί από τον Γερμανό μέσω του δεύτερού του πιτ-στοπ, αν και πλέον ήταν αργά.Στο μεταξύ, ο Κίμι Ράικονεν δεν κατάφερε να λύσει τα προβλήματα όλου του τριημέρου και περιορίστηκε σε έναν μετριοπαθή αγώνα, στις τελευταίες θέσεις της δεκάδας. Ο Φινλανδός είπε ότι η μικρή επαφή που είχε με τον Κομπαγιάσι στην εκκίνηση δεν προκάλεσε πρόβλημα στη Ferrari F14 T. Ήταν ένα τριήμερο που, με εξαίρεση την αξιοπιστία, τίποτα δεν πήγε καλά για τη Ferrari.Αντίθετα, η ταχύτητα της Williams ήταν τέτοια που ο Βαλτέρι Μπότας κατάφερε για 40 γύρους να κάνει μια εξαιρετική αντεπίθεση και να ανελιχθεί τελικά στην 6η θέση μέχρι την καρό σημαία! Ενδεικτικό της φετινής προόδου της Williams είναι ότι, ακόμα και με την εγκατάλειψη του Μάσα, με την 6η θέση του Φινλανδού η βρετανική ομάδα κέρδισε μόνο στην Αυστραλία περισσότερους βαθμούς από όσους είχε κερδίσει όλο το 2013!Τη δεκάδα έκλεισαν οι Ζαν-Έρικ Βερν και Ντάνιλ Κβίατ της Toro Rosso, η οποία επίσης δεν θα περίμενε μετά τα σημαντικά προβλήματα του κινητήρα της Renault στις δοκιμές του χειμώνα πως θα είχε την αξιοπιστία να τερματίσει, και μάλιστα και με τα δύο της μονοθέσια στην πρώτη δεκάδα. Η Lotus, αντίθετα, δεν κατάφερε να λύσει τα προβλήματα αξιοπιστίας ακόμα και οι Ρομέν Γκροζάν και Πάστορ Μαλδονάδο εγκατέλειψαν με πρόβλημα στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας ERS-Κ.Το δεύτερο Γκραν Πρι του 2014 θα διεξαχθεί στις 30 Μαρτίου, στη Σσεπάνγκ της Μαλαισίας. Ενδεχομένως στις υψηλές θερμοκρασίες της Κουάλα Λουμπούρ τα προβλήματα αξιοπιστίας των μονοθεσίων να είναι περισσότερα. Πάντως στη Μελβούρνη αποδείχθηκε ότι είναι λιγότερα από όσα αναμενόταν. Ακόμη, αποδείχθηκε ότι η ανθεκτικότητα των ελαστικών τα κάνει λιγότερο κρίσιμα φέτος, καθώς και ότι η διαχείριση των καυσίμων θα παίξει σημαντικό ρόλο στον φετινό ανταγωνισμό, αναγκάζοντας ενίοτε τους οδηγούς να κινηθούν αρκετά πιο αργά από όσο μπορούν.GP ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ 20141. Ρόζμπεργκ (Mercedes) 1:32:58.7102. Ριτσιάρντο (Red Bull) +24.53. Μάγκνουσεν (McLaren) +26.74. Μπάτον (McLaren) +30.05. Αλόνσο (Ferrari) +35.26. Μπότας (Williams) +47.67. Χούλκενμπεργκ (Force India) +50.78. Ράικονεν (Ferrari) +57.69. Βερν (Toro Rosso) +1:00.410. Κβίατ (Toro Rosso) +1:03.511. Πέρεθ (Force India) +1:25.912. Σούτιλ (Sauber) +1 γύρος13. Γκουτιέρεζ (Sauber) +1 γύρος14. Τσίλτον (Marussia) +2 γύροιΕγκ. Μπιάνκι (Marussia) +8 γύροιΕγκ. Γκροζάν (Lotus) +14 γύροιΕγκ. Μαλδονάδο (Lotus) +28 γύροιΕγκ. Έρικσον (Caterham) +30 γύροιΕγκ. Φέτελ (Red Bull) +54 γύροιΕγκ. Χάμιλτον (Mercedes) +54 γύροιΕγκ. Μάσα (Williams) +57 γύροιΕγκ. Κομπαγιάσι (Caterham) +57 γύροιΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑΟΔΗΓΩΝ1. Ρόζμπεργκ - 252. Ριτσιάρντο - 183. Μάγκνουσεν - 154. Μπάτον - 125. Αλόνσο - 106. Μπότας - 87. Χούλκενμπεργκ - 68. Ράικονεν - 49. Βερν - 210. Κβίατ - 1ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ1. McLaren - 272. Mercedes - 253. Red Bull - 184. Ferrari - 145. Williams - 86. Force India - 67. Toro Rosso - 38. Sauber - 09. Marussia - 010. Lotus - 011. Caterham - 0
GP ΜΑΛΑΙΣΙΑΣ30/3/2014GP Μαλαισίας - RACE: Γερμανικός θρίαμβος με υπογραφή Hamilton!Εντυπωσιακή η Mercedes στη Μαλαισία πανηγύρισε το πρώτο της 1-2 για το 2014. 3ος ο Vettel.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΑυτή τη φορά όλα δούλεψαν άψογα στο μονοθέσιο του Lewis Hamilton, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2008 να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες της W05 και να σημειώνει την παρθενική του νίκη στη Μαλαισία.Ονειρικό αποτέλεσμα για την Mercedces AMG Petronas που στην έδρα του βασικού της σπόνσορα πανηγύρισε το 1-2 με τον Nico Rosberg να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, τερματίζοντας 17,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταβλό του. Όλα τα λεφτά για τον Γερμανό ήταν η εκκίνηση όπου κατάφερε να «κλέψει» τη δεύτερη θέση από τον Sebastian Vettel.«Θα ήθελα να αφιερώσω αυτη τη νίκη στις οικογένειες των θυμάτων του χαμένου boeing», ήταν τα πρώτα λόγια του Hamilton που έκανε έναν τέλειο αγώνα φθάνοντας σε μια άνετη νίκη.Δεύτερη δύναμη αυτή τη στιγμή η Red Bull που είδε τον επί τέσσερα συναπτά έτη Παγκόσμιο Πρωταθλητή να τερματίζει τρίτος αποθεώνοντας στο τέλος την ομάδα του: «Σας ευχαριστώ παιδιά. Δεν είμαστε ακόμα εκεί που θέλουμε, αλλά θα φτάσουμε».ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΚαι πάλι όμως τα προβλήματα δεν έλειψαν για τους Πρωταθλητές, που είδαν τον Daniel Ricciardo να εγκαταλείπει πέντε γύρους πριν το τέλος. Ο Αυστραλός βρισκόταν στην 4η θέση μέχρι τη στιγμή που μπήκε στα pits για την 2η προγραμματισμένη αλλαγή ελαστικών του, στον 41ο γύρο.Οι μηχανικοί τον αποδεσμεύουν πρόωρα, χωρίς να έχει κουμπώσει καλά ο εμπρός αριστερά τροχός, με αποτέλεσμα το μονοθέσιό του να ακινητοποιηθεί στο pitlane. Μέχρι να επιστρέψει στην πίστα είχε χαθεί ένας γύρος, αλλά αυτό ήταν το λιγότερο. Μέσα σε 2 γύρους ο Ricciardo ξαναμπαίνει στα pits αυτή τη φορά για να αλλάξει την εμπρός αεροτομή η οποία έσπασε κατά το πέρασμα από τα κερμπς.Και να ήταν μόνο αυτό. Το τελειωτικό χτύπημα ήρθε από τους αγωνοδίκες που τον τιμώρησαν με ποινή 10" stop/go στα pits για μη ασφαλή απελευθέρωση του μονοθεσίου από τους μηχανικούς της Red Bull, ενώ για τον ίδιο λόγο, θα υποχρεωθεί να ξεκινήσει τον αγώνα του Μπαχρέιν 10 θέσεις πίσω από τη θέση που θα πάρει στις κατατακτήριες δοκιμές!Κάπως έτσι ο Αυστραλός είδε τις ελπίδες του για καλό αποτέλεσμα στη Μαλαισια να εκμηδενίζονται και να δέχονται σοβαρό πλήγμα για τον επόμενο αγώνα, στο Μπαχρέιν.Σημειώστε ότι λίγο νωρίτερα, ο επικεφαλής της ομάδας, Christian Horner δήλωνε την τηλεόραση πως ο σένσορας μέτρησης ροής καυσίμου στην RB10 του Αυστραλού, είχε βγει "off". Μιλάμε για το ίδιο εξάρτημα για το οποίο αποκλείστηκε από τον αγώνα της Μελβούρνης ο Ricciardo...Όπως και στην Αυστραλία, έτσι και στη Sepang, o Fernando Alonso τερμάτισε στην 4η θέση χωρίς να μπορέσει να απειλήσει τους πρωτοπόρους ή να παλέψει για μια θέση στο βάθρο, που ήταν και ο στόχος του. Για να φτάσει, μάλιστα, στην 4η θέση χρειάστηκε να παλέψει στο τέλος με τον Nico Hulkenberg που βρισκόταν σε διαφορετική στρατηγική. Κατάφερε τελικά να τον περάσει τρεις γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας.Στην 6η θέση τερμάτισε ο Jenson Button με την McLaren που δε αυτόν τον αγώνα δεν έδειξε τόσο ανταγωνιστική όσο στην Αυστραλία.Πίσω του πλασαρίστηκαν οι Williams των Felipe Massa - Valtteri Bottas, αλλά το κλίμα στην ομάδα κάθε άλλο παρά ευχάριστο είναι καθώς στους τελευταίους γύρους ο Βραζιλιάνος δεν ακολούθησε την εντολή που του έδωσαν να αφήσει τον Φινλανδό, που είχε πιο "φρέσκα" λάστιχα και καλύτερο ρυθμό, να περάσει ώστε να παλέψει για την 6η θέση με τον Button.Η ατάκα «Felipe, ο Valtteri είναι ταχύτερος από σένα», πρέπει να «άναψε» τα... λαμπάκια του Massa ξυπνώντας του μνήμες από την εποχή που αγωνιζόταν στη Ferrari και ως καλός «yesmen» έκανε ό,τι του έλεγαν.«Έκανα το καλύτερο που μπορούσα. Πάλεψα μέχρι το τέλος και στόχος μου ήταν να συγκεντρώσω όσο περισσότερους βαθμούς γινόταν για την ομάδα και εμένα. Βρισκόμαστε μόλις στον δεύτερο αγώνα. Δεν είναι ότι βρισκόμασταν σε διαφορετικές στρατηγικές. Σταμάτησε λίγο μετά από μένα στα pits και τα λάστιχά του ήταν λίγο καλύτερα, αλλά όχι αρκετά για να περάσει εμένα και τον Jenson. Σέβομαι τη δουλειά μου και χρειάζεται να σεβόμαστε ο ένας τον άλλο», δήλωσε ο Massa μετά το τέλος του αγώνα.«Δεν θέλω να σχολιάσω... Πρέπει να μιλήσουμε με την ομάδα για τα μηνύματα που έδωσαν στον Felipe. Νομίζω ότι ήταν μια πραγματικά πολύ καλή ευκαιρία για μένα να περάσω τον Μπάτον. Πλησίαζα πολύ γρήγορα», ήταν το σχόλιο του Bottas που θυμίζουμε, ξεκίνησε τον αγώνα από την 18η θέση του γκριντ λόγω ποινής που δέχθηκε στις κατατακτήριες δοκιμές...Ο Kevin Magnussen μετά το εκπληκτικό του ντεμπούτο στο Albert Park, προσγειώθηκε απότομα στη Μαλαισία.Μόλις στο 2ο γύρο ο Δανός είχε επαφή με τον Kimi Raikkonen με αποτέλεσμα να σπάσει η εμπρός αεροτομή της McLaren και να κλατάρει το πίσω λάστιχο της Ferrari. Οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο Magnussen προκάλεσε το ατύχημα και τον τιμώρησαν με ποινή 5" stop and go στα pits, ενώ επιβαρύνθηκε και με 2 βαθμούς ποινής.Όσο για τον «iceman», μετά από αυτό το περιστατικό δεν κατάφερε να μπει ποτέ στον αγώνα διεκδικώντας ένα καλό αποτέλεσμα. Στο τέλος μάλιστα είδε τον μέχρι πέρσι team-mate του, Romain Grosjean με την Lotus E22 να τον περνά για την 11η θέση...Στη 10η θέση τερμάτισε ο Daniil Kvyat που για δεύτερο συνεχή αγώνα βαθμολογείται.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται χωρίς διακοπή το 3ήμερο 4-6 Απριλίου με τον αγώνα του Μπαχρέιν.
GP ΜΠΑΧΡΕΙΝ 6/4/2014GP Μπαχρέιν - RACE: Κέρδισαν ο Hamilton και το σπορ! (VIDEO)Θεαματικό 1-2 της Mercedes, με τους πιλότους της να δίνουν εκπληκτικές μάχες.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΓια άλλο έναν αγώνα οι Mercedes έκαναν... περατζάδα, πανηγυρίζοντας το δεύτερο συνεχόμενο 1-2 στο φετινό Πρωτάθλημα.Ο Lewis Hamilton αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία στο Μπαχρέιν, στο 900ο Grand Prix της Formula 1, επικρατώντας του ομόσταβλού του Nico Rosberg σε μια μάχη άνευ προηγουμένου, με τους δύο πιλότους να προσφέρουν απλόχερα θέαμα και τους επικεφαλής της Mercedes AMG Petronas να παρακολουθούν με αγωνία από το pitwall.Χαρακτηριστική ήταν η στιγμή που ο Paddy Lowe πήρε το μικρόφωνο του ασυρμάτου και μίλησε σους οδηγούς του για τους 10 τελευταίους γύρους. «Eδώ Paddy. Έχουν μείνει 10 γύροι. Μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι θα φέρουμε και τα δύο μονοθέσια στον τερματισμό;», ήταν το μήνυμα που έστειλε αρχικά στον Hamilton και εν συνεχεία στον Rosberg. Ήταν μια διακριτική παρέμβαση, χωρίς να υπάρξει περαιτέρω αναφορά παρότι οι δυο τους δε δίστασαν να παλέψουν με όλες τους τις δυνάμεις για τη νίκη.Πριν την έναρξη του αγώνα, ο επίτιμος πρόεδρος της ομάδας και τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Niki Lauda έλεγε χαρακτηριστικά: «Τους είπαμε να προσέξουν στην πρώτη στροφή. Και οι δυο κούνησαν το κεφάλι τους πριν καν μας ακούσουν. Θα τους αφήσουμε να αγωνιστούν». Όπως και έγινε...Το να προσπαθήσεις, άλλωστε, να τιθασεύσεις δύο «καθαρόαιμα» την ώρα μάλιστα που η αδρεναλίνη χτυπάει κόκκινο δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα.Χίλια μπράβο στην ομάδα για τη στάση που κράτησε, αλλά αυτοί που αξίζουν το μεγάλο χειροκρότημα είναι οι δυο πιλότοι και ο τρόπος με τον οποίο χειρίστηκαν την κατάσταση, καταφέρνοντας να χαρίσουν εκπληκτικές στιγμές στο φιλοθεάμον κοινό αποφεύγοντας παράλληλα τις... κακοτοπιές.ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΟ Ηamilton πήρε κεφάλι στην εκκίνηση περνώντας τον Rosberg που είχε την pole. Και οι δύο ξεκίνησαν με τη μαλακή γόμα, αλλά ακολούθησαν διαφορετική στρατηγική κατά τη διάρκεια του αγώνα με τον Γερμανό να χρησιμοποιεί στο δεύτερο στιντ τη μεσαία γόμα και στο τέλος να βάζει τη μαλακή, ενώ ο Βρετανός συνέχισε με τη μαλακή, βάζοντας τη μεσαία στο τελευταίο μέρος.Τα «ασημένια βέλη» αυτή τη στιγμή δεν έχουν αντίπαλο γεγονός που επιβεβαιώνεται και από τις τελικές διαφορές οι οποίες διαμορφώθηκαν μέσα μόλις σε 10 γύρους, από τη στιγμή δηλαδή που αποχώρησε το αυτοκίνητο ασφαλείας από την πίστα, λόγω του ατυχήματος που προκάλεσε ο επικίνδυνος Pastor Maldonado που βγαίνοντας από τα pits, εμβόλισε τον Gutierrez.Πριν την είσοδο του safety car, στον 42ο γύρο, Hamilton και Rosberg είχαν χτίσει διαφορά άνω των 40 δευτερολέπτων από τους υπόλοιπους. Καταλαβαίνετε ότι οι τελικές διαφορές «κολακεύουν» κάποιους που υπό διαφορετικές συνθήκες θα είχαν δεχθεί πολύ εύκολα γύρο από τα γερμανικά μονοθέσια.«O Nico οδήγησε φανταστικά καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα και ήταν πολύ δίκαιος. Ήταν ταχύτατος με τα μαλακά λάστιχα στο τέλος. Από την πλευρά μου, ήμουν συνέχεια στην κόψη του ξυραφιού αλλά ήταν πολύ διασκεδαστικό. Το να παραμείνω μπροστά του ήταν τόσο δύσκολο, που όταν πέρασα τη γραμμή του τερματισμού ένιωσα μεγάλη ανακούφιση. Ήταν ένας πολύ ωραίος αγώνας. Όταν σε προσπερνούν, δεν υπολογίζεις ότι ο αντίπαλός σου θα περάσει όμως πρέπει να σκέφτεσαι με ποιον τρόπο θα ανακτήσεις τη θέση. Πίστευα πως θα με περάσει, όμως κατάφερα να κρατηθώ μπροστά», σχολίασε ο Hamilton που έφτασε τις 24 νίκες στην καριέρα του.«Μισώ να τερματίζω 2ος πίσω από τον Lewis, αλλά από την άλλη ήταν ο πιο συναρπαστικός αγώνας της καριέρας μου. Σήμερα ήταν μια μέρα που ανήκει στο σπορ. Ελπίζω να διασκεδάσατε όλοι. H ομάδα 'έπαιξε' όσο πιο δίκαια μπορούσε σήμερα. Μας άφησε να αγωνιστούμε flat out. Δεν νομίζω ότι χρειάζεστε άλλες αποδείξεις από το ότι αγωνιστήκαμε χωρίς να έχουμε εντολές», σχολίασε στο βάθρο ο Rosberg. Λίγο νωρίτερα, από τον ασύρματο, ο Γερμανός είχε σχολιάσει «...κανείς δε μπορεί να μου πει ότι αυτό το σπορ είναι βαρετό».Στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Sergio Perez με το μονοθέσιο της Sahara Force India, έπειτα από εντυπωσιακό αγώνα, αλλά και μάχες που έδωσε τόσο με τον ομόσταβλό του Nico Hulkenberg, όσο και με τις Williams, πριν την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας.Τους πρώτους βαθμούς στο φετινό ΠΡωτάθλημα, μετά τις τόσες περιπέτειες που πέρασε στους προηγούμενους αγώνες, πήρε ο Daniel Ricciardo που με αντεπίθεση διαρκείας και έχοντας ευνοηθεί από την είσοδο του safety car, έφερε την RB10 στην 4η θέση.Ο Αυστραλός, μάλιστα, ήταν και η αιτία να ακούσουμε τους ανθρώπους της Red Bull να λένε στον Sebastian Vettel να τον αφήσει να περάσει «Daniel is quicker than you». Αυτό συνέβη στον 16ο γύρο, σε ένα σημείο του αγώνα όπου ο Γερμανός τέσσερις φορές Παγκόσμιος ΠΡωταθλητής αντιμετώπιζε πρόβλημα με το DRS.Στην 5η θέση τερμάτισε ο Nico Hulkenberg με το δεύτερο μονοθέσιο της Sahara Force India, ενώ ο Vettel ολοκλήρωσε τον αγώνα 6ος.Καλό αγώνα έκαναν οι Williams με τους Felipe Massa - Valtteri Bottas να τερματίζουν στις θέσεις 7-8. Και οι δύο έδωσαν συναρπαστικές μάχες με τις Force India για την 3η θέση στο βάθρο, αλλά έχασαν έδαφος μετά την είσοδο του safety car στην πίστα.Τη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν οι πιλότοι της Ferrari με τον Fernando Alonso να είναι 9ος και τον Kimi Raikkonen 10ος. Απογοητευτική η εμφάνιση της Scuderia με τους δύο πιλότους να χάνουν κατά κράτος τις μάχες από τις Force India, Red Bull και Williams.Και όλα αυτά παρόντος του προέδρου της φίρμας, Luca di Montezemolo που ουκ ολίγες φορές έδειχνε τη δυσαρέσκειά του με γκριμάτσες και χειρονομίες.Eφιαλτική εξέλιξη είχε ο αγώνας για τη McLaren που είδε και τους δύο πιλότους της να εγκαταλείπουν από πρόβλημα στο συμπλέκτη - ο Magnussen στον 42ο γύρο και ο Button, έναν γύρο πριν τον τερματισμό.«Καμπάνες» για Maldonado...Πέρα από την ποινή 10 δευτερολέπτων stop/go που επιβλήθηκε στον Pastor Maldonado κατά τη διάρκεια του αγώνα για το ατύχημα που προκάλεσε εμβολίζοντας την Sauber του Gutierrez, ακολούθησαν κι άλλες «καμπάνες», μετά την πτώση της καρό σημαίας. Συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν με αφαίρεση πέντε θέσεων στο γκριντ εκκίνησης του επόμενου αγώνα, στην Κίνα καθώς επίσης και με 3 βαθμούς ποινής στην άδεια οδήγησης.
GP ΚΙΝΑΣ20/4/2014GP Kίνας - RACE: Ο Lewis έγινε... Λούης στην Κίνα!3η σερί νίκη για τον Βρετανό, 3ο συνεχόμενο 1-2 για την Mercedes. Πρώτο βάθρο φέτος για Ferrari.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΑσταμάτητα ήταν τα «ασημένια βέλη» στην Κίνα όπου οι Lewis Hamilton - Nico Rosberg έκαναν το τρίτο συνεχόμενο 1-2 για την Mercedes AMG Petronas, η οποία έκανε το "4 στα 4" έχοντας νικήσει και τους τέσσερις αγώνες που έχουν διεξαχθεί φέτος.Κι αν για τον Hamilton η αποστολή, θεωρητικά πάντα, ήταν πιο εύκολη, καθώς ξεκινούσε από την pole position και είχε στα χέρια του ένα μονοθέσιο-διαστημόπλοιο, το ίδιο δεν ίσχυε για τον Rosberg που αφού βγήκε αλώβητος από τις κακοτοπιές που τον βρήκαν στην εκκίνηση (έπεσε στην 7η θέση και είχε επαφή με τον Bottas που λίγο έλειψε να του προκαλέσει ζημιά στην εμπρός ανάρτηση, έβγαλε όλο τον αγώνα με πρόβλημα χωρίς τηλεμετρία με αποτέλεσμα να του ζητούν από την ομάδα να δίνει πληροφορίες), κατάφερε κάνοντας τρομερό αγώνα να ανατρέψει την κατάσταση και να φτάσει στη δεύτερη θέση, περνώντας στον 42ο γύρο τον Fernando Alonso.Ο Ισπανός, με τη σειρά του, αποτέλεσε την ευχάριστη έκπληξη του αγώνα, δείχνοντας ότι κάτι αρχίζει να κινείται στη Ferrari. Στο πρώτο αγωνιστικό τριήμερο του νέου επικεφαλής της ομάδας, Marco Mattiacci, η Scuderia πανηγύρισε το πρώτο της βάθρο φέτος, δείχνοντας μάλιστα ότι οι αναβαθμίσεις που έγιναν στην F14 T αποδίδουν καρπούς. Το γεγονός, μάλιστα, ότι ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα ταχύτερος από τις Red Bull αφήνει υποσχέσεις για καλύτερη συνέχεια. Στην εκκίνηση, βέβαια, τα χρειάστηκε, λόγω της επαφής που είχε με τον Felipe Massa, αλλά όλα πήγαν καλά για τον Ισπανό και την ομάδα του.ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΓια την Πρωταθλήτρια, ο αγώνας δεν πήγε καλά, αν λάβουμε υπόψη ότι Daniel Ricciardo - Sebastian Vetel ξεκινούσαν από τις θέσεις 3-4.Ο Αυστραλός τερμάτισε στην τέταρτη θέση με τον Γερμανό τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να μένει πέμπτος και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα να δέχεται εντολή να αφήσει τον Ricciardo να τον περάσει. Αυτό συνέβη στον 25ο γύρο, σε μια στιγμή που ο ενθουσιώδης Αυστραλός πιλότος είχε σαφώς καλύτερο ρυθμό, πράγμα που απέδειξε και στη συνέχεια χτίζοντας τεράστια διαφορά από τον ομόσταβλό του (24 δευτερόλεπτα!).Στην έκτη θέση τερμάτισε ο Nivo Hulkenberg έπειτα από αθόρυβο αγώνα, ενώ ο Bottas έφερε τη Williams στην έβδομη. Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Kimi Raikkonen, ο Sergio Perez και ο Daniil Kvyat που βαθμολογήθηκε για τρίτη φορά φέτος σε τέσσερις αγώνες.Κακός αγώνας για την McLaren, με τους Jenson Button να μην είναι ανταγωνιστικοί και να μένουν εκτός δεκάδας (11ος ο Βρετανός, 13ος ο Δανός).Aπογοητευτική και η Lotus με τον Romain Grosjean να εγκαταλείπει από κιβώτιο στον 30ο γύρο, και τον Pastor Maldonado να τερματίζει στη 14η θέση.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 11 Μαϊου με τον πρώτο αγώνα επί ευρωπαϊκού εδάφους, το ισπανικό Grand Prix που θα διεξαχθεί στην πίστα της Catalunya.
GP ΙΣΠΑΝΙΑΣ11/5/2014GP Ισπανίας - RACE: Hamilton - Rosberg, μαγεία!Άλλο ένα πάρτι των Mercedes που έριξαν γύρο στις Ferrari!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΔεν υπάρχει καμία αμφιβολία πια ότι η Mercedes AMG Petronas δεν έχει αντίπαλο φέτος. Με πέντε νίκες σε ισάριθμους αγώνες, κάνοντας μάλιστα το 1-2 στους τέσσερις εξ αυτών, η γερμανική ομάδα θα προσπαθήσει να επαναλάβει αυτό που έκανε η ΜcLaren Ηonda με το μονοθέσιο-οδοστρωτήρα MP4/4, με το οποίο οι Ayrton Senna - Alain Prost νίκησαν τους 14 από τους 15 αγώνες του Πρωταθλήματος του 1988.Στην Ισπανία, τα «ασημένια βέλη» απέδειξαν και πάλι την τρομακτική διαφορά που έχουν από όλα τα υπόλοιπα μονοθέσια φέτος, επιβεβαιώνοντας την εξαιρετική δουλειά της Mercedes που είναι η μεγάλη κερδισμένη των δραστηκών αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς. Lewis Hamilton - Nico Rosberg ένακαν το 4ο συνεχόμενο 1-2 φέτος, με το γερμανικό team να έχει το απόλυτο νικών και pole positions στα πέντε Grand Prix που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής.Αυτός της Catalunya, ήταν ένας αγώνας βαρετός, χωρίς θέαμα στη συντριπτική του διάρκεια, με τους παλμούς να ανεβαίνουν μόνο στους τελευταίους έξι γύρους όταν ο Rosberg που ήταν σε διαφορετική στρατηγική από τον Hamilton όσον αφορά στον τρόπο χρησιμοποίησης των διαθέσιμων γομών, έφτασε σε απόσταση αναπνοής από τον Hamilton, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να τον περάσει. Έτσι, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008 πανηγύρισε την τέταρτη νίκη του φέτος, την πρώτη του στην Catalunya, την 26η στην καριέρα του παίρνοντας παράλληλα κεφάλι στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος.ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑΣτην τρίτη θέση, 48,3 δευτερόλεπτα πίσω, τερμάτισε ο Daniel Ricciardo με τον Sebastian Vettel να τον ακολουθεί έχοντας κάνει εκπληκτικό αγώνα ξεκινώντας από την 15η θέση του γκριντ και ακολουθώντας στρατηγική τριών pit stops. Πέμπτος τερμάτισε ο Valtteri Bottas με την Williams που έχασε στο τέλος το καλύτερο πλασάρισμα από τον τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.Στη Ferrari μάλλον έχουν το μυαλό τους στο 2015, όπως διαβάζουμε και στον ιταλικό Τύπο, αφού η εμφάνιση των δύο πιλότων της ιταλικής ομάδας ήταν απογοητευτική. O Fernando Alonso τερμάτισε στην 6η θέση περνώντας στο τέλος τον Kimi Raikkonen που δέχθηκε γύρο και από τις δύο Mercedes! Ο Ισπανός τη... γλίτωσε για λίγο τερματίζοντας σχεδόν 90 δευτερόλεπτα πίσω από το δίδυμο της γερμανικής ομάδας. Αν μη τι άλλο, τραγική εικόνα για τη Scuderia, την πιο πετυχημένη ομάδα στην ιστορία του σπορ...Ο Romain Grosjean έφερε τη Lotus E22 στην 8η θέση, με τους Sergio Perez - Νico Hulkenberg να συμπληρώνουν τη 10άδα.Απογοητευτική εμφάνιση και για τη McLaren που είδε τους πιλότους της να μένουν εκτός 10άδας (11ος ο Button - 12ος ο Magnussen). Και αυτή πρέπει ήδη να σκέφτεται το 2015 και τη συνεργασία της με τη Honda...To Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 25 του μηνός με το Grand Prix του Monaco.
GP Monaco - RACE: Θρίαμβος Rosberg! (VIDEO)Πέμπτο σερί 1-2 για τη Mercedes. Τρίτος ο Ricciardo. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΟύτε οι στενοί δρόμοι του Πριγκιπάτο μπόρεσαν να σταθούν εμπόδιο στη Mercedes AMG Petronas, με τους πιλότους της να συνεχίσουν τις επιβλητικές τους εμφανίσεις, σημειώνοντας το πέμπτο συνεχόμενο 1-2 σε έξι αγώνες φέτος.Μόνο που αυτή τη φορά νικητής αναδείχθηκε ο Nico Rosberg που όπως και πέρσι φεύγει νικητής από το Monaco. O Γερμανός πιλότος εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το πλεονέκτημα που του έδωσε η pole position και ήλεγξε τον αγώνα χωρίς να χάσει την αυτοσυγκέντρωσή του.Στη δεύτερη θέση χωρίς να μπορέσει να απειλήσει τον ομόσταβλό του ήταν ο Lewis Hamilton. Στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα η μεταξύ τους διαφορά ήταν πολύ μικρή, αλλά σε κανένα σημείο ο Βρετανός δεν μπόρεσε να πλησιάσει τόσο ώστε να εξαπολύσει επίθεση για να διεκδικήσει τη νίκη.Στους τελευταίους 10 γύρους, μάλιστα, έχασε χρόνο λόγω του ότι κάτι μπήκε στο αριστερό του μάτι με αποτέλεσμα να μην έχει καλή ορατότητα. Αυτό το πρόβλημα έδωσε το δικαίωμα στον Daniel Ricciardo να τον πλησιάσει σε απόσταση αναπνοής χωρίς ωστόσο να καταφέρει να του πάρει τη δεύτερη θέση.ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑΠολύ καλός αγώνας από τον Αυστραλό πιλότο της Red Bull τη στιγμή μάλιστα που ο Sebastian Vettel εγκατέλειπε τον αγώνα μετά από μόλις επτά γύρους λόγω μηχανικού προβλήματος (ERS) και ενώ βρισκόταν στην τρίτη θέση.Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Fernando Alonso, χωρίς να απειλήσει και να απειληθεί. Τερμάτισε σχεδόν 23 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, παρότι το αυτοκίνητο ασφαλείας χρειάστηκε να μπει δύο φορές στην πίστα.Ο Nico Hulkenberg έφερε τη Force India στην πέμπτη θέση, έχοντας δεχθεί γύρο από το νικητή, ενώ στην έκτη θέση βρέθηκε ο Jenson Button με τη McLaren, o οποίος πριν τη συμπλήρωση του πρώτου γύρου με τον Sergio Perez προκαλώντας την εγκατάλειψη του Μεξικάνου. Ο Felipe Massa με τη Williams τερμάτισε έβδομος έχοντας ξεκινήσει από τη 16η θέση, ενώ ο Romain Grosjean ήταν όγδοος.Τους πρώτους της βαθμούς στη Formula 1 πανηγυρίζει η Marussia, με τον Jules Bianchi να τερματίζει στην ένατη θέση μετά από επεισοδιακό αγώνα για τον ίδιο, έχοντας δεχθεί δύο ποινές. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Kevin Magnussen.Σημειώστε ότι 14 πιλότοι είδαν τη σημαία του τερματισμού, ενώ οχτώ ήταν αυτί που εγκατέλειψαν.Aπό τους μεγάλους χαμένους του αγώνα ήταν ο Kimi Raikkonen ο οποίος μέχρι τον 26ο γύρο οπότε και μπήκε για δεύτερη φορά το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, βρισκόταν στην τρίτη θέση, μετά από εξαιρετική εκκίνηση (από 6ος βρέθηκε 4ος) και έχοντας εκμεταλλευτεί την εγκατάλειψη του Vettel.Έκανε κανονικά την πρώτη του επίσκεψη στα pits για αλλαγή ελαστικών, αλλά χρειάστηκε να μπει εκ νέου καθώς όπως ενημέρωσε η Ferrari (δεν το είδαμε ποτέ), υπήρξε επαφή με μια Marussia (μάλλον του Chilton), Που βρισκόταν ήδη ένα γύρο πίσω. Ο Φινλανδός κατάφερε να επιστρέψει στις βαθμολογούμενες θέσεις, αλλά τέσσερις γύρους πριν το τέλος προσπαθώντας να περάσει τη McLaren του Magnussen, κατέληξε στη μπαριέρα και χρειάστηκε να μπει εκ νέου στα pits για αλλαγή της εμπρόσθιας αεροτομής.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 8 Ιουνίου με τον αγώνα του Καναδά.
P ΚΑΝΑΔΑ8/6/2014GP Καναδά - RACE: Ο Ricciardo έσπασε το κατεστημένο!Παρθενική νίκη για τον Αυστραλό! Ηρωϊκή 2η θέση για Rosberg, 3ος ο Vettel.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΤέλος στο σερί συνεχόμενων νικών της Mercedes έβαλε στον Καναδά ο Daniel Ricciardo με την Red Bull.Για να είμαστε δίκαιοι, η γερμανική ομάδα ήταν αυτή που έχασε τον αγώνα, λόγω των προβλημάτων που αντιμετώπισαν τα μονοθέσιά της, από τα μέσα του αγώνα και έπειτα.GP Καναδά: Βαθμολογία οδηγών - κατασκευαστώνGP Καναδά - QP: Nέα pole για Rosberg! (VIDEO)Μάθε πως θα παρακολουθήσεις LIVE το GP του ΚαναδάGP Canada Preview (VIDEO)Tο GP του Καναδά από την οπτική της Pirelli (VIDEO)Νico Rosberg - Lewis Hamilton είχαν ανοίξει διαφορά από τους υπόλοιπους στα 23 δευτερόλεπτα και βάδιζαν ολοταχώς προς άλλο ένα 1-2 με τη μόνη εκκρεμότητα να έχει να κάνει με το ποιος θα ήταν ο τελικός νικητής.Και ξαφνικά από τον 37ο γύρο ξεκίνησαν τα προβλήματα τα οποία παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα και στα δύο μονοθέσια και αφορούσαν στις κινητήριες μονάδες καθώς υπήρχε απώλεια δύναμης.Τα πιο σοβαρό πρόβλημα όμως ήταν αυτό που παρουσιάστηκε στη συνέχεια στο σύστημα πέδησης των W05, με τον Ηamilton να υποχρεώνεται σε εγκατάλειψη στον 48ο γύρο λόγω υπερθέρμανσης των πίσω φρένων.Ο Rosberg συνέχισε, όμως το μονοθέσιό του ήταν λαβωμένο. Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ERS) ήταν εκτός πια εκτός λειτουργίας, ενώ υπήρχε πρόβλημα και στο σύστημα πέδησης.Στους τελευταίους 10 γύρους είχε δημιουργηθεί ένα τρενάκι πίσω του με τους Sergio Perez (σ.σ. έκανε εξαιρειτκό αγώνα έχοντας ξεκινήσει από τη 13η θέση και όνταςσε στρατηγική ενός pit stop), Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel. Σύντομα, στη μάχη προστέθηκε και ο Felipe Massa.Ο Γερμανός προσπαθούμε με νύχια και με δόντια να κρατηθεί μπροστά και η αλήθεια είναι ότι τα κατάφερε αρκετά καλά, μέχρι τον 68ο γύρο.Ο Ricciardo είχε "ξεφορτωθεί" τον Perez που είχε και αυτός θέμα με τα φρένα του και κατάφερε τελικά να επιτεθεί και να περάσει τον Rosberg.Ο Perez έχασε άλλη μια θέση από τον Vettel στον 69ο γύρο, ενώ στην απόπειρά του να τον περάσει και ο Massa, είχαμε ένα σοβαρό ατύχημα που πάγωσε το αίμα.Ο Βραζιλιάνος επιχειρώντας την προσπέραση χτύπησε από πίσω την Force India με αποτέλεσμα να καταλήξουν και οι δύο στις μπαριέρες με πολλά χιλιόμετρα. Παρά τη σοβαρότητα του ατυχήματος και οι δύο είναι καλά στην υγεία τους, με τον Massa να μεταφέρεται προληπτικά για εξετάσεις.Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Jenson Button με τη McLaren, ενώ πέμπτος ήταν ο Nico Hulkenberg. Απογοητευτική για ακόμα έναν αγώνα η Ferrari, με τον Fernando Alonso να τερματίζει έκτος και τον Kimi Raikkonen να είναι μόλις δέκατος. Ο Valtteri Bottas με τη Williams τερμάτισε στην έβδομη θέση, ακολουθούμενος από τους Vergne - Magnussen.
GP ΑΥΣΤΡΙΑΣ22/6/2014GP Αυστρίας - RACE: Νίκη Rosberg στο 1-2 της Mercedes!Δεύτερος ο Hamilton, πρώτο βάθρο για Bottas.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΜετά το... διάλειμμα του Καναδά όπου ταλανίστηκαν από προβλήματα, τα "ασημένια βέλη" επέστρεψαν σε γνώριμες γι' αυτά θέσεις. Στην Αυστρία, η Mercedes έκανε το έκτο 1-2 φέτος, πανηγυρίζοντας την έβδομη νίκη σε σύνολο οχτώ αγώνων.Νικητής αναδείχθηκε ο Nico Rosberg, με τον Lewis Hamilton να τερματίζει στη δεύτερη θέση βλέποντας τη διαφορά του από τον Γερμανό στη μάχη του Πρωταθλήματος να αυξάνεται στους 29 βαθμούς.Ο Βρετανός, πάντως, έκανε τρομερή εκκίνηση, καταφέρνοντας μέσα σε λίγες στροφές να καλύψει το έδαφος που έχασε από δικά του λάθη το Σάββατο στις κατατακτήριες δοκιμές.Ξεκίνησε από την ένατη θέση και πριν καν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος κατάφερε να ανέβει στην τετάρτη, κυνηγώντας τις Williams των Massa - Bottas και φυσικά την W05 Hybrid του ομόσταβλού του.Ο Massa οδήγησε τον αγώνα μέχρι τον 15ο γύρο οπότε και επισκέφθηκε τα pits για αλλαγή ελαστικών. Βγαίνοντας είδε τον Rosberg να έχει πάρει τα ηνία και τον Hamilton να τον προσπερνά. Και οι δύο είχαν μπει νωρίτερα για τις αλλαγές τους.Αντίθετα, ο Bottas κατάφερε να μπει σφήνα στις Mercedes, χάρη στον εκπληκτικό χρόνο των 2,1 δευτερολέπτων που έκαναν οι μηχανικοί της Williams για να του τοποθετήσουν φρέσκο σετ ελαστικών.ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΟι FW39 ήταν πολύ ανταγωνιστικές σε αυτόν τον αγώνα, διατηρώντας σταθερά καλό ρυθμό στο μεγαλύτερο μέρος του. Πιο πειστικός ο Bottas κατάφερε να μείνει για μεγαλύτερο διάστημα κοντά στις Mercedes.Μετά το δεύτερο pit stop τα γερμανικά μονοθέσια απέκτησαν σαφές προβάδισμα, με τον Φινλανδό να χάνει την επαφή του μαζί τους, να διατηρεί ωστόσο σημαντικό προβάδισμα από τον ομόσταβλό του, φτάνοντας έτσι στο πρώτο βάθρο της καριέρας του στην F1.Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα οι δύο Mercedes βρίσκονταν πολύ κοντά αλλά η οδηγία των επικεφαλής ήταν να φτάσουν και τα δύο μονοθέσια στον τερματισμό, οπότε παρά την πολύ μικρή διαφορά, δεν είχαμε κάποια μάχη ανάμεσα στους πιλότους της ομάδας.Αξιοπρεπής η παρουσία του Fernando Alonso ο οποίος τερμάτισε στην πέμπτη θέση με την Ferrari που έχει σημειώσει κάποια πρόοδο όχι όμως όση θα ήθελε ο ίδιος ο Ισπανός, ώστε να μπορέσει να παλέψει για θέση στο βάθρο.Εκπληκτική προσπάθεια από τον Sergio Perez που εκκίνησε από την 16η θέση και ακολουθώντας διαφορετική στρατηγική, κατάφερε να τερματίσει έκτος. Έχοντας μάλιστα κάνει μεγάλο πρώτο stint βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα για 10 γύρους.Ο Kevin Magnussen έφερε τη McLaren στην έβδομη θέση, ενώ ο Daniel Ricciardo "έκλεψε" την όγδοη θέση από τον Nico Hulkenberg στον τελευταίο γύρο. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσε ο Kimi Raikkonen.Aπογοητευτική εξέλιξη είχε ο αγώνας για τις ομάδες της Red Bull, με τον Sebastian Vettel να μένει εκτός διεκδίκησης καλού αποτελέσματος μόλις στον δεύτερο γύρο όταν προέκυψε πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά της RB10. Ο Γερμανός έχασε σχεδόν ένα γύρο, μέχρι να λειτουργήσει και πάλι σε φουλ ρυθμούς το μονοθέσιό του.Έμεινε στον αγώνα μέχρι τον 36ο γύρο οπότε και η ομάδα του είπε να επιστρέψει το αυτοκίνητο στα pits μιας και ήταν τελευταίος. Λίγο πριν εγκαταλείψει είχε επαφή με το μονοθέσιο του Gutierrez με αποτέλεσμα να προκαλέσει ζημιά στην εμπρός αεροτομή της Red Bull. Μετά την εγκατάλειψη ο Γερμανός παραδέχθηκε ότι το ατύχημα προκλήθηκε από δικό του λάθος. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το περιστατικό αλλά αποφάσισαν να μην τον τιμωρήσουν.Αξίζει να σημειωθεί πως αυτή ήταν η τρίτη εγκατάλειψη φέτος για τον Γερμανό τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, μετά από αυτές σε Αυστραλία και Μονακό. Και οι τρεις προκλήθηκαν από μηχανικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο μονοθέσιο...Και για την Scuderia Toro Rosso όμως τα προβλήματα ήταν πολλά με τους Daniil Kvyat και Jean-Eric Vergne να εγκαταλείπουν και οι δύο από πρόβλημα στα φρένα.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 6 Ιουλίου με το βρετανικό Grand Prix που θα διεξαχθεί στην πίστα του Silvrstone
GP Μ. ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ6/7/2014GP M. Βρετανίας - RACE: Εντός έδρας θρίαμβος για Hamilton!2ος ο Bottas, 3ος ο Ricciardo. Εγκατέλειψε ο Rosberg! GP M. Βρετανίας - RACE: Εντός έδρας θρίαμβος για Hamilton!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΕπιστροφή στις νίκες για τον Lewis Hamilton μετά από σχεδόν δύο μήνες, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2008 να θριαμβεύει εντός έδρας, στην πίστα του Silverstone και σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Nico Rosberg στον 29ο γύρο από πρόβλημα στο κιβώτιο και ενώ οδηγούσε την κούρσα, να πλησιάζει σε απόσταση αναπνοής από τον Γερμανό ομόσταβλό του στη βαθμολογία.Επεισοδιακή η εξέλιξη του βρετανικού Grand Prix που διακόπηκε μόλις στον 2ο γύρο λόγω του σοβαρού ατυχήματος του Kimi Raikkonen.Η επανεκκίνηση δόθηκε μετά από μία ώρα, πίσω από το safety car, καθώς έπρεπε πρώτα να επισκευαστούν οι μπαριέρες που είχαν υποστεί ζημιά μετά το ατύχημα του Φινλανδού.Λίγο πριν το ατύχημα, Button και Magnussen είχαν πλασαριστεί στις θέσεις 2-3 πίσω από τον poleman Roseberg, με τον Hamilton που ξεκινούσε από την έκτη θέση, να έχει κερδίσει δύο θέσεις (4ος). Μεγάλος χαμένος ήταν ο Vettel που βρέθηκε από τη δεύτερη στην πέμπτη θέση, ενώ ο Bottas που ξεκινούσε 14ος είχε καταφέρει να "σκαρφαλώσει" στην 9η θέση. Πιο πίσω, ο Alonso είχε βρεθεί στη 12η θέση.Όταν ξανάρχισε ο αγώνας ο Rosberg έκανε γρήγορα διαφορά, ενώ ο Hamilton με συνοπτικές διαδικασίες ξεφορτώθηκε μέσα σε μόλις ένα γύρο τις McLaren και πλέον βρισκόταν πέντε δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταβλό του.Στο μεταξύ ο Bottas έχοντας αναπτύξει εκπληκτικό ρυθμό εκμεταλλευόμενος στο έπακρο τις δυνατότητες της -σαφώς- βελτιώμενης FW36, κέρδιζε συνεχώς θέσεις με αποτέλεσμα σύντομα να μπει τετράδα και ακολουθώντας διαφορετική στρατηγική (ένα pit stop), να καταφέρει να πάρει μια πανάξια τη δεύτερη θέση.Τρίτος, με αθόρυβο αγώνα, ακολουθώντας και αυτός τακτική μιας επίσκεψης στα pits τερμάτισε ο Daniel Ricciardo που για ακόμα μια φορά άφησε πίσω του τον ομόσταβλό του, Sebastian Vettel, ενώ στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Jenson Button.Ο Vettel έδωσε γι αρκετούς γύρους εντυπωσιακές μάχες με τον Fernando Αlonso για την πέμπτη θέση. Σημειώστε ότι ο Ισπανός πιλότος της Ferari δέχθηκε ποινή από τους αγωνοδίκες καθώς κατά την εκκίνηση το μονοθέσιό του είχε στηθεί πιο μπροστά από το σημείο που έπρεπε στο γκριντ. Του επιβλήθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων stop and go την οποία εξέτισε στον 26ο γύρο, πραγματοποιώντας και αυτός το μοναδικό pit stop στον αγώνα (είχε αλλάξει λάστιχα και κατά τη διακοπή, όπως έπραξαν κι άλλοι πιλότοι).Οι δυο πιλότοι, με συνολικά έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα, προσέφεραν εντυπωσιακό θέαμα παλεύοντας σαν τα κοκόρια και γκρινιάζοντας σα μικρά παιδιά στις ομάδες τους ο ένας για τη συμπεριφορά του άλλου.Ο Ισπανός είχε πάρει κεφάλι στον 35ο γύρο, τη στιγμή που ο Vettel είχε βγει από τα pits μετά την αλλαγή ελαστικών, με τον Γερμανό να παίρνει τελικά το αίμα του πίσω 13 γύρους αργότερα.Ο Kevin Magnussen τερμάτισε στην έβδομη θέση, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Nico Hulkenberg, Daniil Kvyat και Jean-Eric Vergne.To Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 20 του μηνός με το γερμανικό GP στην πίστα του Hockenheim.
GP ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ20/7/2014GP Γερμανίας - RACE: Εντός έδρας θρίαμβος για Rosberg!Δεύτερος ο Bottas, εκπληκτική τρίτη θέση για Hamilton!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΜε FRIC ή χωρίς FRIC τα μονοθέσια της Mercedes εξακολουθούν να βρίσκονται έναν... αιώνα μπροστά από τον ανταγωνισμό.Ο Nico Rosberg έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος Γερμανός πιλότος που νίκησε με αμιγώς γερμανικό μονοθέσιο το γερμανικό Grand Prix, πανηγυρίζοντας την τέταρτη φετινή του νίκη, την πρώτη της Mercedes στην πίστα του Hockenheim.TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΤην ίδια στιγμή ένας εκπληκτικός Lewis Hamilton που ξεκίνησε από την 20η θέση του γκριντ, κατάφερε να τερματίσει στην 3η θέση (!) παλεύοντας μέχρι το τέλος με τον Valtteri Bottas για τη 2η.Μόνο που ο Φινλανδός αποδείχθηκε σκληρό καρύδι και για τρίτο συνεχόμενο αγώνα ανέβηκε στο βάθρο. Για τη Williams αυτή ήταν η 300η φορά στην ιστορία της που είδε πιλότο της να ανεβαίνει στο πόντιουμ των νικητών.Μια Williams που από την Αυστρία και έπειτα παρουσιάζεται αναγεννημένη, αλλά που δεν έχει πάρει όλα όσα θα μπορούσε, καθώς ο Felipe Massa για δεύτερο συνεχή αγώνα τέθηκε νοκ άουτ πριν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος.Στο Silverstone εγκατέλειψε λόγω Raikkonen, στο Hockenheim έπειτα από τη σύγκρουση που είχε με τον Kevin Magnussen, μόλις 400 μέτρα μετά την εκκίνηση, σε ένα περιστατικό που χαρακτηρίστηκε «αγωνιστικό συμβάν» από τους αγωνοδίκες. Ο Βραζιλιάνος είδε τον κόσμο... ανάποδα, καθώς το μονοθέσιό του τούμπαρε κατά τη σύγκρουση χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κανείς. Λίγο αργότερα βέβαια τα έβαλε με τον Δανό, τον οποίο και θεώρησε υπεύθυνο για το περιστατικό...Θα πρέπει να σταθούμε στην υπερπροσπάθεια του Hamilton που πάλεψε σα να ήταν ένας αγώνας δίχως αύριο γι΄αυτόν. Ίσως υπερέβαλλε κάποιες στιγμές, καθώς είχε επαφές με τον Raikkonen στον 13ο γύρο (σ.σ. σε ένα εκπληκτικό στιμγιότυπο όπου πέρασε στα φρένα με μιας Raikkonen - Ricciardo) και με τον Button στον 30ο (σ.σ. αναγνώρισε το λάθος του και ζήτησε συγνώμη) με αποτέλεσμα να σπάσουν κάποια στοιχεία στην εμπρός αεροτομή της Mercedes, αλλά έδειξε ότι το ήθελε πολύ...Ρώτησε τους μηχανικούς του αν θα ήταν καλύτερο να μπει για αλλαγή αεροτομής, αλλά του είπαν πως αυτή η λύση δεν θα ήταν και η πιο ενδεδειγμένη, καθώς θα έχανε αρκετό χρόνο. Έτσι συνέχισε μέχρι το τέλος καταφέρνοντας να φτάσει μέχρι την τρίτη θέση, σημειώνοντας μάλιστα και ταχύτερο γύρο αγώνα. Και όλα αυτά με "λαβωμένο" μονοθέσιο...Ο Sebastian Vettel τερμάτισε στην τέταρτη θέση, με τον Fernando Alonso να είναι πέμπτος, περνώντας τον Ricciardo στον 63ο γύρο και με τη διαφορά τους στο τέλος του αγώνα να είναι μόλις 82 χιλιοστά του δευτερολέπτου!Ο Ισπανός θα μπορούσε να διεκδικήσει καλύτερο αποτέλεσμα αν η Ferrari δεν καθυστερούσε να τον καλέσει στα pits για το τρίτο του pit stop.Αξιέπαινη η προσπάθεια του Αυστραλού πιλότου της Red Bull, που μπλέχτηκε στο ατύχημα των Magunssen - Massa στην αρχή του αγώνα, με αποτέλεσμα να έχει έξοδο και να βρεθεί προσωρινά στη 14η θέση.Ο Nico Hulkenberg έφερε το μονοθέσιο της Sahara Force India στην έβδομη θέση, αφήνοντας πίσω του το δίδυμο της McLaren Jenson Button - Kevin Magnussen. Tη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσε ο Sergio Perez.Εκτός βαθμών έμεινε ο Kimi Raikkonen που τερμάτισε 11ος ένα γύρο πίσω από τον νικητή. Ο αγώνας για τον Φινλανδό δεν πήγε καλά καθώς από νωρίς ενεπλάκη σε μάχες που είχαν ως συνέπεια να πληγώσουν το μονοθέσιό του. Η πρώτη ήταν στον 13ο με την επαφή που είχε με τη Mercedes του Hamilton και η δεύτερη λίγους γύρους μετά όταν έγινε "σάντουιτς" από Vettel - Alonso, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημιά η εμπρός αεροτομή της Ferrari.Στα highlights του γερμανικού GP η φωτιά που ξέσπασε στο μονοθέσιο του Kvyat στον 46 γύρο, με τον Ρώσο να βγαίνει αλώβητος από το κόκπιτ, αλλά και η ακινητοποιημένη Sauber του Sutil στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, σε ένα επικίνδυνο σκηνικό που αντιμετωπίστηκε μόνο με την παρουσία κίτρινης σημαίας.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται χωρίς ανάσα με τον αγώνα της Ουγγαρίας που διεξάγεται το 3ήμερο 25-27/7.
GP Oυγγαρίας - RACE: Σούπερ Ricciardo σε αγώνα-ροντέο!Δεύτερη νίκη για Ricciardo, σούπερ εφάνιση από Alonso (2ος) - Hamilton (3ος).ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΑγώνα με τον αγώνα ο Daniel Riciardo κερδίζει με το σπαθί του την αναγνώριση από το απαιτητικό κοινό. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull πανηγύρισε στο Hungaroring, σε έναν επεισοδιακό αγώνα, τη δεύτερη νίκη της καριέρας του περνώντας δύο γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας τους Lewis Hamilton - Fernando Alonso.O 25χρονος οδηγός εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το γεγονός ότι στους τελευταίους 15 γύρους είχε φρέσκο σετ ελαστικών τη στιγμή που οι Alonso - Hamilton είχαν ταλαιπωρημένα ελαστικά (ο Ισπανός είχε βάλει τη μαλακή στον 39ο γύρο και ο Βρετανός τη μεσαία ένα γύρο μετά).ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑEξίσου εντυπωσιακή και η απόδοση των δύο Παγκόσμιων Πρωταθλητών και ιδιαιτέρως του Βρετανού που για ακόμα έναν αγώνα υπερέβαλλε εαυτόν.Ξεκίνησε από το pitlane και κατάφερε να τερματίσει στην τρίτη θέση παρά το γεγονός μάλιστα ότι μόλις στον πρώτο γύρο, με το οδόστρωμα ακόμα βρεγμένο από την καταρρακτώδη βροχή που είχε πέσει σχεδόν μια ώρα πριν την έναρξη του αγώνα, είχε τετακέ που λίγο έλειψε να τον θέσει νοκ άουτ.Το κουράγιο για να τα καταφέρει το πήρε από ένα μήνυμα που του έστειλε λίγες ώρες νωρίτερα μια φίλη του μέσω instagram. Ήταν μια ατάκα του θρυλικού Muhammad Ali: «Μην τα παρατάς, υπέφερε τώρα και ζήσε την υπόλοιπη ζωή σου ως Πρωταθλητής».Βέβαια, η συμπεριφορά του σε αυτόν τον αγώνα θα συζητηθεί και ενδεχομένως να προκαλέσει τον εκνευρισμό της ομάδας και του Nico Rosberg, που βρισκόταν σε διαφορετική στρατηγική.Από τον 48ο γύρο ο μηχανικός αγώνα του Βρετανού, Peter Bonnington του έλεγε να μη μπει σε διαδικασία μονομαχίας με τον Rosberg που ακολουθούσε και να τον αφήσει να περάσει, καθώς ο Γερμανός βρισκόταν σε διαφορετική στρατηγική. Ο Hamilton αγνόησε την εντολή και συνέχισε να πιέζει.Λίγο αργότερα, στον 51ο γύρο και ενώ ο Rosberg έξαλλος ρωτούσε γιατί δεν τον αφήνει να περάσει, ο Bonnington παρακαλέι τον Hamilton να υπακούσει στην εντολή, για να εισπράξει την παρακάτω απάντηση: «Δεν πρόκειται να κόψω ταχύτητα για τον Nico».Η αλήθεια είναι ότι ο Rosberg δεν διεκδίκησε αυτό που ήθελε, δεν πάλεψε για να περάσει τον Hamilton, απλά περίμενε πότε αυτός θα έκανε στην άκρη για να του παραχωρήσει τη θέση.Από την άλλη, ο χρόνος που χάθηκε σε εκείνο το σημείο, αποδείχθηκε πολύτιμος καθώς στους τελευταίους 13 γύρους που ο Γερμανός είχε φρέσκο σετ μαλακής γόμας στο μονοθέσιό του "πετούσε" στην πίστα κερδίζοντας σε κάθε γύρο περί τα 2,5 - 2,6" από τους Alonso - Hamilton. Δύο γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας τους είχε φτάσει, αλλά δεν μπόρεσε να παρέσει κάποιον ώστε να ανέβει στο βάθρο...Μετά το τέλος του αγώνα, ο επικεφαλής της ομάδας, Toto Wolff παραδέχθηκε ότι απέφυγε να παρέμβει μέσω ασυρμάτου για να πιέσει τον Hamilton, καθώς αισθανόταν άσχημα για όσα συνέβησαν το Σάββατο στις κατατακτήριες. Aπό τη μεριά του ο Niki Lauda, τόνισε: «Τελικά ο Hamilton είχε δίκιο που αγνόησε τις εντολές. Πρέπει να συζητηθεί μέσα στην ομάδα».Kαι ο Alonso όμως έκανε υποδειγματικό αγώνα για τα δεδομένα της Ferrari. Με ένα μονοθέσιο κατώτερο του ανταγωνισμού κατάφερε να διεκδικεί τη νίκη μέχρι το τέλος και μάλιστα με λάστιχα τα οποία "έβγαλαν" συνολικά 31 γύρους. Αυτή η δεύτερη θέση ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα της Scuderia στο φετινό Πρωτάθλημα...Ο αγώνας ξεκίνησε σε βρεγμένο οδόστρωμα, λόγω της δυνατής βροχής που προηγήθηκε μια ώρα πριν την έναρξη, με τους πιλότους να φορούν λάστιχα για ενδιάμεσες συνθήκες.Ο Rosberg οδηγούσε με άνεση την κούρσα μέχρι και τον 9ο γύρο έχοντας μάλιστα κάνει διαφορά της τάξης των 9 δευτερολέπτων από τους Bottas, Vettel, Alonso. Ήταν η στιγμή που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε για πρώτη φορά στην πίστα μετά το ατύχημα που είχε Ericsson στη στροφή 4. Εκεί ο Γερμανός έχασε χρόνο και θέσεις καθώς το safety car μπήκε μόλις αυτός είχε περάσει την είσοδο των pits οπότε έπρεπε να κάνει άλλο ένα γύρο. Στη συνέχεια είχε θέμα με την υπερθέρμανση των φρένων του για το λόγο αυτό όταν μπήκε στα pits οι μηχανικοί του φρόντιζαν να καθαρίζουν τους αεραγωγούς ώστε να διευκολύνουν την ψύξη τους. Κάτι ανάλογο συέβη και με το μονοθέσιο του Hamilton.Ο Felipe Massa με τη Williams τερμάτισε στην πέμπτη θέση, με τον Kimi Raikkonen να είναι έκτος έχοντας κάνει και αυτός εξαιρετική προσπάθεια μιας και ξεκίνησε από την 16η θέση.Ο Sebastian Vettel ήταν έβδομος και πρωταγωνιστής σε ένα από τα highlights του αγώνα, όταν στον 33ο γύρο η RB10 βγαίνοντας στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού πάτησε σε βρεγμένο κομμάτι του οδοστρώματος με αποτέλεσμα να κάνει τετακέ και την τελευταία στιγμή να αποφευχθεί η σφοδρή σύγκρουση με το pitwall.Λίγους γύρους νωρίτερα, σε ανάλογο περιστατικό, ο Perez δεν ήταν το ίδιο τυχερός και ικανός, διαλύοντας το μονοθέσιο της Sahara Force India...Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Bottas (ξεκίνησε και αυτός από το pitlane), Jean-Eric Verge και Jenson Button.Το αυτοκίνητο ασφαλείας χρειάστηκε να μπει δύο φορές στην πίστα - η μία στον 9ο γύρο λόγω του ατυχήματος του Perez και μία στον 23ο λόγω του ατυχήματος του Perez.Επόμενος αγώνας το Grand Prix του Βελγίου στη θρυλική πίστα του Spa, στις 24 Αυγούστου.
ΒΡΙΣΚΕΣΤΕ ΕΔΩ: RACING » F1GP ΒΕΛΓΙΟΥ24/8/2014GP Βελγίου - RACE: Νίκη Ricciardo, αυτοκτονία Mercedes!Ο Αυστραλός νίκησε για 3η φορά τους... αυτόχειρες της Mercedes!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΓια τρίτη φορά στο φετινό Πρωτάθλημα ο Daniel Ricciardo κατάφερε να νικήσει τις Mercedes.Αυτή τη φορά στο θρυλικό Spa, όπου η τελευταία φορά που Αυστραλός πιλότος ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ήταν πίσω στο μακρινό 1960 (Jack Brabham).Στη Mercedes θα πρέπει κάποια στιγμή να κάτσουν κάτω και να διευθετήσουν τα εσωτερικά τους προβλήματα. Τα "ασημένια βέλη" είναι αχτύπητα όσον αφορά στην απόδοση αυτή καθαυτή, ωστόσο τα προβλήματα στις σχέσεις των πιλότων είναι ένα θέμα που θα πρέπει να λυθεί.ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΣτο Spa, το γερμανικό team αυτοκτόνησε, καθώς στο 2ο γύρο στην απόπειρα του Rosberg να περάσει τον Hamilton από εξωτερική τα μονοθέσιά τους ήρθαν σε επαφή με αποτέλεσμα να σπάσει μέρος της εμπρός αεροτομής στο μονοθέσιο του Γερμανού, ενώ σαφώς μεγαλύτερη ζημιά υπέστη αυτό του Βρετανού, που πέραν του κλαταρισμένου πίσω ελαστικού είχε και πρόβλημα στο πάτωμα.Για τον Hamilton οι πιθανότητες ενός εντυπωσιακού come back εκμηδενίστηκαν από τη στιγμή που είχε πέσει πολύ χαμηλά στην κατάταξη και εκτός αυτού το "πληγωμένο" μονοθέσιό του δεν μπορούσε να διατηρήσει ανταγωνιστικό ρυθμό. Από κάποιο σημείο και έπειτα ο Hamilton σαφώς απογοητευμένος από την εξέλιξη είχε χάσει το κίνητρό του, όσο κι αν οι άνθρωποι της ομάδας τον πίεζαν να συνεχίσει ελπίζοντας ότι κάποια στιγμή το safety car θα έκανε την εμφάνισή του. Τελικά στον 39ο γύρο τον κάλεσαν στο γκαράζ για να αποσυρθεί βάζοντας ένα τέλος στο μαρτύριό του.Ο Rosberg από την πλευρά του παρά το ότι χρειάστηκε να κάνει ένα επιπλέον pit-stop σε σχέση με τον ανταγωνισμό, τερμάτισε στη δεύτερη θέση, έχοντας μάλιστα πιθανότητες ακόμα και για νίκη, δείγμα της ανωτερότητας του μονοθεσίου του.Κερδισμένος από όλη αυτήν την υπόθεση βγήκε φυσικά ο Γερμανός που είδε τη διαφορά του στη βαθμολογία από τον Hamilton να αυξάνεται εκ νέου.Άλλη μια σπουδαία εμφάνιση πρόσθεσε στο ενεργητικό του ο Valtteri Bottas ο οποίος τερμάτισε στην τρίτη θέση, κρατώντας ζωντανή τη Williams στη μάχη που δίνει με τη Ferrari για την τρίτη θέση στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών. Καθοριστική στιγμή για τον Φινλανδό η προσπέραση επί του συμπατριώτη του Kimi Raikkonen στον 40ο γύρο. Για τον πιλότο της Ferrari αυτή ήταν η καλύτερη φετινή του εμφάνιση σε μια πίστα βέβαια που λατρεύει και στην οποία στο παρελθόν έχει πανηγυρίσει τέσσερις νίκες.Τρομερές μάχες μέχρι την πτώση της καρό σημαίας είχαμε για την πέμπτη θέση την οποία πήρε τελικά ο Sebastian Vettel που πέρασε στον τελευταίο γύρο τον Kevin Magnussen.Μεγάλος χαμένος της υπόθεσης ήταν ο Fernando Alonso που παρά τις απόπειρες που έκανε για να περάσει το Δανό, όχι μόνο δεν τα κατάφερε, αλλά βρέθηκε τελικά στην όγδοη θέση, χάνοντας έδαφος και από τον Jenson Button.Από την αρχή πάντως τα πράματα δεν πήγαν καλά για τον Ισπανό πιλότο της Ferrari, καθώς ξεκίνησε με καθυστέρηση το γύρο σχηματισμού λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στο μονοθέσιό του. Οι μηχανικοί της Scuderia αποχώρησαν με καθυστέρηση από το γκριντ μέχρι να λύσουν το θέμα, με αποτέλεσμα οι αγωνοδίκες να τον τιμωρήσουν με ποινή πέντε δευτερολέπτων stop and go.Την βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισαν ο Sergio Perez και ο Daniil Kvyat.To Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 7 Σεπτεμβρίου με το ιταλικό Grand Prix.
GP ΙΤΑΛΙΑΣ7/9/2014GP ΙΤΑΛΙΑΣ - RACE: Hamilton, o βασιλιάς της ταχύτητας!Δεύτερος ο Rosberg. Aχτύπητα τα μονοθέσια με κινητήρες της Mercedes.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΠαρά την άσχημη εκκίνηση, ο Lewis Hamilton ανέκαμψε και νίκησε το ιταλικό Grand Prix περνώντας στον 29ο γύρο τον πρωτοπόρο μέχρι εκείνο το σημείο, Nico Rosberg.Η Mercedes κυριάρχησε στο "ναό της ταχύτητας" σημειώνοντας το έβδομο 1-2 στο φετινό Πρωτάθλημα. Αυτή τη φορά δεν υπήρξαν τα δράματα του Spa. «Το χάλι διευθετήθηκε. Το πρωί όλα πήγαν καλά στη συνάντηση με τους οδηγούς και το μήνυμα που τους δώσαμε ήταν ξεκάθαρο: αγωνιστείτε μαζί αλλά χρησιμοποιείστε το μυαλό σας».Για τον Hamilton αυτή ήταν η έκτη νίκη του φέτος και η 28η συνολικά της καριέρας, περνώντας στη λίστα των πιλότων με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία, τον Sir Jackie Stewart (27).ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΟ Rosberg ήταν αυτός που πήρε την εκκίνηση, με τον Hamilton να βρίσκεται ξαφνικά τέταρτος έχοντας θέμα με κάποιες ρυθμίσεις του κινητήρα.Ο Γερμανός οδήγησε τον αγώνα μέχρι και τον 29ο γύρο όταν έχασε (για δεύτερη φορά) τα φρένα στο Rettifilio chicane, με αποτέλεσμα ο Βρετανός να τον περάσει εύκολα και εν συνεχεία να δημιουργήσει διαφορά ασφαλείας.Πίσω από τα "ασημένια βέλη" πλασαρίστηκαν οι Williams, που χρησιμοποιούν επίσης μηχανικά σύνολα της Mercedes. Ο Felipe Massa πανηγύρισε την πρώτη του παρουσία στο βάθρο με τη νέα του ομάδα και στο βάθρο έτυχε θερμής υποδοχής από τους τιφόζι που τον αποθέωσαν ως πρώην οδηγό της αγαπημένης τους Ferrari.Aκολούθησε ο Valtteri Bottas που συνεχίζει τις πολύ καλές εμφανίσεις του. Ο Φινλανδός ήταν από τους πιο εντυπωσιακούς πιλότους της ημέρας (μαζί με τον Ricciardo), πρωταγωνιστώντας σε αρκετές προσπεράσεις μετά την άσχημη εκκίνηση που του κόστισε αρκετές θέσεις (βρέθηκε προσωρινά 10ος).Στις επόμενες θέσεις συναντάμε τις Red Bull, με τον Daniel Ricciardo να κάνει εξίσου εντυπωσιακό αγώνα έχοντας χάσει και αυτός θέσεις στην εκκίνηση. Ο Αυστραλός με αντεπίθεση διαρκείας κατάφερε στο τέλος να περάσει τον ομόσταβλό του Sebastian Vettel εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι είχε κατά επτά γύρους πιο φρέσκα λάστιχα και να τερματίσει 5ος.Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Sergio Perez, Jenson Button, Kimi Raikkonen και Kevin Magnussen.O τελευταίος δέθχηκε ποινή 5" stop&go που του επιβλήθηκε από τους αγωνοδίκες γιατί δεν άφησε αρκετό χώρο στον Bottas, στη μάχη του 31ου γύρου.Για τη Scuderia, ο αγώνας της Monza είχε εφιαλτική εξέλιξη με τον Fernando Alonso να εγκαταλείπει μετά από καιρό από μηχανικό πρόβλημα στον 29ο γύρο και ενώ ήταν 10ος, χωρίς να μπορεί να ακολουθήσει ανταγωνιστικό ρυθμό. Kινδύνευσε, μάλιστα, να μπει τέλος στο σερί 79 συνεχόμενων αγώνων που είχε τουλάχιστον ένα μονοθέσιό της στους βαθμούς, κάτι που τελικά δε συνέβη, καθώς ο Raikkonen τερμάτισε 9ος.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται το τριήμερο 19-21 Σεπτεμβρίου με τον αγώνα της Σιγκαπούρης.
Νίκη και κορυφή για ΧάμιλτονΟ Νίκο Ρόσμπεργκ εγκατέλειψε, ο Λιούις Χάμιλτον νίκησε στη Σιγκαπούρη και πέρασε στην κορυφή της βαθμολογίας. 2-3 από Red Bull με Φέτελ και Ρικιάρντο. Πρόβλημα από την αρχή για ΡόσμπεργκΟ Νίκο Ρόσμπεργκ αντιμετώπισε πρόβλημα στο τιμόνι πριν καν εκκινήσουν τα μονοθέσια για τον γύρο σχηματισμού. Πήγε στα πιτς, επέστρεψε στο γκριντ, αλλά στο γύρο σχηματισμού έμεινε εκεί. Οι μηχανικοί έσπρωξαν το μονοθέσιό του πίσω στα πιτς και τελικά εκκίνησε από το πιτ λέιν, αφού άλλαξε τιμόνι. Όμως, ο Γερμανός είχε προβλήματα και κατά τη διάρκεια του αγώνα, με αποτέλεσμα να οδηγηθεί στην εγκατάλειψη.Το εκμεταλλεύτηκε ο ΧάμιλτονΚάτι που εκμεταλλεύτηκε στο έπακρον ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός δεν είχε πρόβλημα ούτε όταν βρέθηκε πίσω από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στο τελευταίο του πιτ στοπ, ούτε καν όταν μπήκε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα (λόγω θραυσμάτων στην πίστα), και πανηγύρισε την έβδομη νίκη του στο πρωτάθλημα, η οποία τον έφερε και στην κορυφή.Λάθος στρατηγική από Ferrari, 4ος ο ΑλόνσοΈτσι, άφησε πίσω του τον Γερμανό πιλότο της Red Bull, η οποία έκανε το 2-3 με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο να είναι ο τελευταίος του βάθρου. Όσο για τον Φερνάντο Αλόνσο, πλήρωσε τη λανθασμένη στρατηγική της Ferrari. Ενώ είχε βγει μπροστά από τον Φέτελ και ήταν δεύτερος, η Scuderia αποφάσισε να τον βάλει μέσα, ενώ ήταν στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας.Γεγονός που άφησε τον Ισπανό στην τέταρτη θέση, παρά το ότι είχε πιο φρέσκα λάστιχα και πίεσε προς το τέλος. Από εκεί και πέρα, ο Φελίπε Μάσα είδε την καρό σημαία πέμπτος, με τον Ζαν Ερίκ Βερν να τερματίζει στο φινάλε έκτος.Ο Γάλλος πάτησε γκάζι στο τέλος, μπήκε στη δεκάδα και πέρασε τους πάντες, όμως είχε πρόβλημα πατώντας συνέχεια εκτός πίστας. Δέχτηκε πολλές ποινές και η τελευταία (5 δευτερολέπτων) θα προστεθεί τον χρόνο, ώστε να χάσει τη θέση από τον Σέρχιο Πέρεζ.Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κίμι Ραϊκόνεν, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Κέβιν Μάγκνουσεν, τη στιγμή που ο Βαλτέρι Μπότας αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα στον τελευταίο γύρο και τερμάτισε 11ος από εκεί που ήταν πίσω από τον Μάσα.Τέλος, πλην του Ρόσμπεργκ, εγκατάλειψαν και οι Τζένσον Μπάτον, Άντριαν Σούτιλ, Εστεμπάν Γκουτιέρεζ, Καμούι Κομπαγιάσι, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο αγώνας ολοκληρώθηκε στους 60 γύρους και όχι στους 61, αφού συμπληρώθηκε το όριο των δύο ωρών.Με το πέρας, λοιπόν, του Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης, ο Χάμιλτον είναι, όπως προαναφέραμε στην κορυφή με 241 βαθμούς έναντι 238 του Ρόσμπεργκ και αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον τους εναπομείναντες πέντε αγώνες της σεζόν. Ο Ρικιάρντο ακολουθεί με 181, ενώ ο Αλόνσο έχει 133. Στους κατασκευαστές η Mercedes πήγε στους 479 και έχει στην... τσέπη τον τίτλο, καθώς η Red Bull είναι στους 305 και οι Williams, Ferrari στους 187 και 178, αντίστοιχα.Αναλυτικά τα αποτελέσματαΧάμιλτον Mercedes ΝικητήςΦέτελ Red Bull +13.5Ρικιάρντο Red Bull +14.2Αλόνσο Ferrari +15.3Μάσα Williams +42.1Βερν Toro Rosso +56.8Πέρεζ Force India +59.0Ραϊκόνεν Ferrari +60.6Χούλκενμπεργκ Force India +61.6Μάγκνουσεν McLaren +62.2Μπότας Williams +65.0Μαλντονάντο Lotus +66.9Γκροζάν Lotus +68.0Κβιάτ Toro Rosso +72.0Έρικσον Caterham +94.1Μπιανσί Marussia +94.5Τσίλτον Marussia +1 γύροΕγκατέλειψανΜπάτον McLaren 52ο γύροΣούτιλ Sauber 40ό γύροΓκουτιέρεζ Sauber 17ο γύροΡόσμπεργκ Mercedes 13ο γύροΔεν εκκίνησανΚομπαγιάσι CaterhamΒαθμολογία οδηγώνΧάμιλτον 241Ρόσμπεργκ 238Ρικιάρντο 181Αλόνσο 133Φέτελ 124Μπότας 122Μπάτον 72Χούλκενμπεργκ 72Μάσα 65Πέρεζ 45Ραϊκόνεν 45Μάγκνουσεν 39Βερν 19Γκροζάν 8Κβιάτ 8Μπιανσί 2Βαθμολογία κατασκευαστώνMercedes 479Red Bull 305Williams 187Ferrari 178Force India 117McLaren 111Toro Rosso 27Lotus 8Marussia 2Sauber 0Caterham 0
GP Ιαπωνίας - RACE: Σοβαρό ατύχημα για Bianchi!Υποβλήθηκε σε επέμβαση - «Kρίσιμη η κατάτασή του», λέει ο πατέρας του.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΟ αγώνας της Suzuka διακόπηκε στον 47ο γύρο (από τους 53), λόγω σοβαρού ατυχήματος που είχε ο Jules Bianchi.Κατά τη διάρκεια του 44ου γύρου, ο Γάλλος πιλότος της Marussia έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του στην έξοδο της στροφής Dunlop και έπεσε με το πλάι πάνω σε γερανό που βρισκόταν εκεί για να απομακρύνει τη Sauber του Adrian Sutil που ένα γύρο νωρίτερα είχε βγει εκτός στο ίδιο σημείο.Σύμφωνα με τον παλιό αγωνιζόμενο Mika Salo που είχε ρόλο αγωνοδίκη στο συγκεκριμένο Grand Prix και ο οποίος είδε το video του ατυχήματος, ο Bianchi χτύπησε στο κεφάλι κατά τη σφοδρή σύγκρουση με το πίσω μέρος του γερανού. Λέγεται πως στιγμιαία ο 25χρονος οδηγός δέχθηκε δυνάμεις που ανέρχονταν σε 50G.Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα και λίγο αργότερα, στον 47ο γύρο, ο αγώνας διακόπηκε οριστικά.Εκ των υστέρων μπορεί κάποιος να πει ότι έπρεπε η Mercedes-Benz SLS AMG του Bernd Maylander να είχε διακόψει τον αγώνα αμέσως μετά το ατύχημα του Sutil, λόγω των δύσκολων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, με την ένταση της βροχής να έχει δυναμώσει και την ορατότητα, λόγω σπρέι, να μην είναι τόσο καλή.Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο που μετέφερε τον 25χρονο πιλότο στο γενικό νοσοκομείο Mie που βρίσκεται σε απόσταση 15 χιλιομέτρων από την πίστα.Αρχικά ειπώθηκε ότι δεν ήταν εφικτή η αεροκομιδή του με ελικόπτερο σε νοσοκομείο λόγω περιορισμένης ορατότητας, αλλά αργότερα υπήρξε πληροφόρηση πως η μεταφορά του με ασθενοφόρο ήταν επιλογή του ιατρικού επιτελείου. Η επιλογή έγινε λαμβάνοντας υπόψη ότι στο ελικόπτερο δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί μηχάνημα ανάνηψης εφόσον χρειαστεί, σε αντίθεση με το ασθενοφόρο.«Κρίσιμη η κατάστασή του»Σύμφωνα με την πρώτη επίσημη ενημέρωση της FIA ο Γάλλος δεν είχε τις αισθήσεις του μετά το ατύχημα.Μιλώντας, αργότερα, στο γαλλικό τηλεοπτικό σταθμό France 3 o πατέρας του Γάλλου, Philippe Bianchi είπε πως ο γιος του υποβάλλεται σε εγχείρηση καθώς έχει «αιμάτωμα στο κεφάλι» και πως «η κατάστασή του είναι κρίσιμη».Γύρω στις 14:20GR η Παγκόσμια Ομοσπονδία εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία αναφέρει μεταξύ άλλων πως ο Bianchi φέρει σοβαρό τραύμα στο κεφάλι και πως βρίσκεται στο χειρουργείο, ενώ αμέσως μετά θα μεταφερθεί στη μονάδα εντατικής θεραπείας.Η επέμβαση ολοκληρώθηκε λίγο μετά τις 16:00GR και σύμφωνα με όσα αναφέρει η L' Equipe, o νεαρός πιλότος αναπνέει μόνος του, χωρίς μηχανική υποστήριξη.Περίπου στις 17:20GR, από το νοσοκομείο στο οποίο νοσηλεύεται ο Γάλλος, ενημέρωσαν πως δεν πρόκειται να υπάρξει κάποιο ανακοινωθέν αναφορικά με την κατάστασή του απόψε το βράδυ.Οι επόμενες ώρες είναι ιδιαίτερα κρίσιμες για την πορεία της υγεία του.Οι αντιδράσεις των πιλότων #ForzaJulesHamilton: «Οι σκέψεις μας είναι στον Jules. Eπισκιάζει τα πάντα όταν κάποιος από τους συναδέλφους μας τραυματίζεται».Rosberg: «Οι σκέψεις μας είναι στον συνάδελφό μας Jules, στην οικογένειά του και στην ομάδα του. Ελπίζουμε σύντομα να έχουμε ευχάριστα νέα».Vettel: «Ό,τι έγινε στον αγώνα έχει δευτερεύουσα σημασία. Ένας από μας είναι σε άσχημη κατάσταση και ακόμα δεν γνωρίζουμε πως είναι».Ricciardo: «Aυτή τη στιγμή οι σκέψεις όλων είναι στον Bianchi. Αυτή είναι η μεγαλύτερη ανησυχία μας».Alonso: «Το μόνο καλό νέο που περιμένουμε αυτή τη στιγμή σχετίζεται με τον Jules. Ελπίζω σύντομα να ακούσουμε ότι είναι καλά».Raikkonen: «Ας ελπίσουμε ότι θα έχουμε καλά νέα για τον Jules σύντομα».Button: «Για μένα ο αγώνας δεν έχει καμία σημασία σήμερα. Είναι ένα ατύχημα που ελπίζεις και εύχεσαι ποτέ να μη συμβεί».Magnussen: «Ας ελπίσουμε ότι ο Jules είναι ok. Είναι τόσο άσχημη αίσθηση όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο».Grosjean: «Οι σκέψεις μου είναι με τον Jules και ελπίζω ότι δεν έχει τραυματιστεί σοβαρά».Maldonado: «Οι σκέψεις μου και οι προσευχές μου είναι στον Jules απόψε. Ελπίζω να είναι ok».Νικητής ο HamiltonΟ 15ος αγώνας της χρονιάς ξεκίνησε πίσω από το safety car λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν εξαιτίας του τυφώνα Phanfone που πλήττει τη χώρα. Μετά από 2 γύρους διακόπηκε με τα μονοθέσια να επιστρέφουν στο pitlane.Η νέα εκκίνηση δόθηκε στις 15:25 τοπική ώρα και πάλι πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο αποχώρησε στο 10ο γύρο οπότε και ξεκίνησε η δράση.Νικητής αναδείχθηκε ο Lewis Hamilton που πέρασε τον ομόσταβλό του Nico Rosberg στον 29ο γύρο, σε ένα σημείο του αγώνα που ο Γερμανός αντιμετώπιζε «μεγάλη υπερστροφή». Η Mercedes έκανε το 8ο φετινό της 1-2, με τον Sebastian Vettel να τερματίζει 3ος.Χωρίς διάθεση για πανηγυρισμούς στο βάθρο, με τους τρεις πιλότους να δηλώνουν ότι οι σκέψεις τους είναι στον Bianchi.Tη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν οι: Ricciardo, Button, Bottas, Massa, Hulkenberg, Vergne, Perez.Απογοητευτικός αγώνας για τη Ferrari, με τον Alonso να εγκαταλείπει από πρόβλημα στα ηλεκτρικά αμέσως μετά την δεύτερη εκκίνηση του αγώνα και τον Kimi Raikkonen να τερματίζει στη 12η θέση.
Η ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΟΥΤα χειρότερα μαντάτα για Μπιανκί... Του ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥΑρχικά να ξεκαθαρίσουμε πως γιατροί δεν είμαστε. Ούτε φυσικά διεκδικούμε τον τίτλο του… φωτεινού παντογνώστη. Όμως είναι κάποια πράγματα που ρωτώντας μαθαίνεις γι' αυτά. Κοιτάζεις συγγράμματα, μεταφράζεις. Και μπορείς να αντιληφθεί το μέγεθος ενός προβλήματος.«Διάχυτη αξονική βλάβη». Αυτή είναι η οριστική ιατρική διάγνωση για τον βαρύτατο τραυματισμό του Ζιλ Μπιανκί. Τη σχετική ανακοίνωση έκανε πριν από λίγη ώρα η οικογένεια του Γάλλου πιλότου. Τι είναι αυτό; Είναι βαρύτατος τραυματισμός του εγκεφάλου, του μυαλού, όπως αναφέρουν τα ιατρικά βιβλία. Ένα πρόβλημα που προκύπτει από την πολύ απότομη επιτάχυνση ή επιβράδυνση του κεφαλιού εξαιτίας κάποιου ατυχήματος. Συνήθως είναι αποτέλεσμα απότομης επιβράδυνσης, όπως στην περίπτωση του Μπιανκί.Εξαιτίας της επιβράδυνσης, δημιουργείται πρόβλημα στην επικοινωνία των νευρώνων. Με συνέπεια ο ασθενής να πέφτει σε κώμα, με το 90% αυτών να μην ξυπνούν ποτέ! Ακόμα, όμως, κι αν κάποιος καταφέρει να ξυπνήσει από το κώμα, είναι σχεδόν βέβαιο πως θα έχει πολλά προβλήματα υγείας και πως η ζωή του δεν θα θυμίζει σε τίποτα το παρελθόν.«Ο Ζιλ παραμένει στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του νοσοκομείου Mie στο Γιοκαίτσι. Έχει υποστεί διάχυτη αξονική βλάβη. Η κατάσταση της υγείας του είναι κρίσιμη αλλά σταθερή. Οι επαγγελματίες γιατροί του νοσοκομείου προβαίνουν σε κάθε δυνατά θεραπεία και τους είμαστε ευγνώμωνες για όλα όσα έχουν κάνει για τον Ζιλ από τη στιγμή του ατυχήματος» ανέφερε μεταξύ άλλων η ανακοίνωση της οικογένειας Μπιανκί.Στο πλευρό του Γάλλου πιλότου βρίσκεται ο πρόεδρος της ιατρικής επιτροπής της FIA, καθηγητής Ζεράρ Σεγιάν, καθώς και ο κορυφαίος Ιταλός νευροχειρουργός Αλεσάντρο Φράτι, ο οποίος ταξίδεψε στην Ιαπωνία έπειτα από σχετική επιθυμία της Ferrari.Μάλιστα η πλευρά της οικογένειας ανέφερε πως και οι δύο κορυφαίοι γιατροί αναγνώρισαν πως οι Ιάπωνες συνάδελφοί τους έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν προκειμένου να σταθεροποιήσουν την κατάσταση του 25χρονου Γάλλου.
GP Ρωσίας - RACE: "Tσάρος" ο Hamilton, Πρωταθλήτρια η Mercedes!Δεύτερος ο Rosberg, τρίτος ο Bottas.ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΤο πρώτο Πρωτάθλημα κατασκευαστών της ιστορίας της στη Formula 1 εξασφάλισε στο Sochi η Mercedes AMG Petronas, μετά το 9ο 1-2 που σημείωσαν για φέτος οι Lewis Hamilton - Nico Rosberg.Νικητής αναδείχθηκε ο Βρετανός που πανηγύρισε την 9η φετινή του νίκη και 31η συνολικά στην καριέρα του, όσες είχε και ο συμπατριώτης του Nigel Mansell.Τέτοια ήταν η διαφορά των "ασημένιων βελών" που ο Rosberg, ο οποίος χρειάστηκε να μπει εσπευσμένα στα pits μόλις στον πρώτο γύρο (παρουσιάστηκαν κραδασμοί στα ελαστικά του μετά το πολύ δυνατό φρενάρισμα στην προσπάθειά του να πάρει την πρωτοπορία από τον ομόσταβλό του λίγο μετά την εκκίνηση), τερμάτισε με χαρακτηριστική άνεση στη δεύτερη θέση, χρησιμοποιώντας το ίδιο σετ μέσης γόμας της Pirelli για 52 γύρους!«Τα έκανα θάλασσα. Φρέναρα πολύ αργά και πολύ δυνατά. Εντελώς περιττό. Η στροφή ήταν δική μου και θα έπρεπε να βρεθώ μπροστά. Είμαι πολύ απογοητευμένος», θα παραδεχθεί αργότερα.Ο Hamilton έκανε έναν υγιεινό περίπατο στην εντυπωσιακή νεότευκτη πίστα, η οποία γέμισε από κόσμο.Μετά την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του η διαφορά του από τον Rosberg αυξήθηκε στους 17 βαθμούς τρεις αγώνες πριν την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος.Τρίτος ήταν ο Valtteri Bottas με την Williams, στην πέμπτη του παρουσία στο βάθρο φέτος, ενώ καλή εμφάνιση, τηρουμένων των αναλογιών και για τα φετινά της στάνταρ, πραγματοποίησε η McLaren, με τους Jenson Button - Kevin Magnussen να τερματίζουν τέταρτος και πέμπτος αντίστοιχα.Ο Fernando Alonso πάλεψε για μια θέση στο βάθρο μέχρι τη στιγμή της επίσκεψής του στα pits (27ος γύρος) για αλλαγή ελαστικών, όπου έχασε κάτι παραπάνω από επτά δευτερόλεπτα λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στο μοντάρισμα ενός τροχού.Τελικά ο Ισπανός τερμάτισε στην έκτη θέση. Σε ρηχά νερά κινήθηκε η Red Bull με τον Daniel Ricciardo να τερματίζει έβδομος και τον Sebastian Vettel να ακολουθεί. Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Kimi Raikkonen και ο Sergio Perez.Την απονομή στον νικητή έκανε ο πρόεδρος της Ρωσίας, Vladimir Putin, ο οποίος έφτασε στην πίστα προς το τέλος του αγώνα, συγκεντρώνοντας πάνω του, όπως ήταν φυσικό, τα φώτα της δημοσιότητας.Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται στις 2 Νοεμβρίου με τον αγώνα του Austin.
GP ΗΠΑ - RACE: To 10 το καλό για Hamilton!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΟ Lewis Hamilton αποδείχθηκε το πιο γρήγορο... πιστόλι του Texas σημειώνοντας την 10η φετινή του νίκη και 32η συνολικά στην καριέρα του που τον φέρνει στην πέμπτη θέση της λίστας των πιλότων με τις περισσότερες πρωτιές στην ιστορία της F1, μαζί με τον Fernando Alonso.H νίκη αυτή ήρθε ακριβώς έξι χρόνια (2 Νοεμβρίου έδειχνε το ημερολόγιο) μετά την κατάκτηση του πρώτου και μοναδικού έως σήμερα Πρωταθλήματος της καριέρας του, στον επεισοδιακό αγώνα του Interlagos, πίσω στο 2008.Τώρα, ο 27χρονος Βρετανός βρίσκεται κοντά στην κατάκτηση του δεύτερου τίτλου του καθώς η διαφορά του από τον Nico Rosberg -τερμάτισε στη δεύτερη θέση, στο 10ο 1-2 της Mercedes AMG Petronas φέτος- αυξήθηκε στους 24 βαθμούς, δύο αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν και με το Grand Prix του Abu Dhabi να δίνει στο νικητή 50 βαθμούς.Ο Nico Rosberg από τη μεριά του δεν κατάφερε να μετουσιώσει σε νίκη την pole position την οποία πήρε πανάξια λίγες ώρες νωρίτερα, υποκύπτοντας στην ανωτερότητα του ομόσταβλό του.Ο Γερμανός οδήγησε τον αγώνα μέχρι τη στιγμή που ο Hamilton "βούτηξε" αργά στα φρένα στην εσωτερική της στροφής 12 και πήρε την πρωτοπορία, στον 24ο γύρο. Αυτή ήταν και η καθοριστική στιγμή που έδωσε στον Hamilton την πέμπτη του συνεχόμενη νίκη.Mε το 10ο φετινό 1-2 η Mercedes ισοφάρισε το ρεκόρ που είχε η McLaren από το 1988 όταν οι Prost - Senna με την εξωπραγματική MP4/4 έκαναν το 1-2 στους 10 από τους 16 αγώνες της σεζόν.Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Hamilton είναι μόλις ο τρίτος πιλότος στην ιστορία του σπορ που σημειώνει 10 νίκες μέσα σε μια σεζόν, μετά τους (Γερμανούς) Michael Schumacher - Sebastian Vettel, ενώ είναι πλέον Βρετανός με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία της F1 (32).Στην τρίτη θέση του αγώνα του Austin τερμάτισε ο Daniel Ricciardo με την Red Bull, έπειτα από εξαιρετική προσπάθεια, επικρατώντας των Williams που έδειχναν να έχουν το πάνω χέρι. Παρ' όλα αυτά δεν κατάφερε κάποιος από τους Felipe Massa - Valtteri Bottas να ανέβει στο βάθρο, τερματίζοντας στις θέσεις 4-5.Ο Fernando Alonso έφερε τη Ferrari στην έκτη θέση, με τον Sebastian Vettel να είναι έβδομος έπειτα από αντεπίθεση διαρκείας στους δύο τελευταίους γύρους.Ο Kevin Magnussen τερμάτισε στην όγδοη θέση. Ένατος ήταν ο Jean-Eric Vergne με την Toro Rosso, ωστόσο ο Γάλλος βρίσκεται υπό διερεύνηση για την επαφή που είχε με τον Romain Grosjean λίγους γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας. Τη δεκάδα έκλεισε ο Pastor Maldonado που βαθμολογήθηκε για πρώτη φορά φέτος.Ο προτελευταίος αγώνας της χρονιάς διεξάγεται στο Interlagos της Βραζιλίας το τριήμερο 7-9 Νοεμβρίου.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ άντεξε στην πίεση του Λιούις Χάμιλτον, πήρε τη νίκη στη Βραζιλία και θα τα παίξει όλα για όλα στο Άμπου Ντάμπι για τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Τρίτος ο Μάσα, τέταρτος ο Μπάτον, πέμπτος ο Φέτελ.Η μάχη ήταν επική και το καλό για όλους μας, είναι ότι θα μεταφερθεί και στο Άμπου Ντάμπι, στο τελευταίο GP της χρονιάς! Ο Ρόσμπεργκ είχε την pole, έμεινε μπροστά στην εκκίνηση, άνοιξε τη διαφορά μέχρι και στα 7 δευτερόλεπτα, όμως ο Χάμιλτον έκανε έναν επικό αγώνα, είχε τέρμα το γκάζι, ακόμα και παρά τις προειδοποιήσεις των μηχανικών του, μείωσε στα 0,4 στους τελευταίους γύρους, όμως εν τέλει, ο Γερμανός άντεξε και πήρε τη νίκη! Την πρώτη του από τον Ιούλιο και μετά τις πέντε συνεχόμενες του Χάμιλτον.Πλέον, η διαφορά τους μειώθηκε στους 17 πόντους, με τον νικητή στο Άμπου Ντάμπι να παίρνει 50 και τον δεύτερο 36! Αυτό σημαίνει ότι αρκεί στον Χάμιλτον η δεύτερη θέση στο τελευταίο GP για να κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο! Αυτή ήταν η 11η νίκη της Mercedes στη σεζόν, σπάζοντας το ρεκόρ της McLaren από το 1988! «Είμαι πολύ χαρούμενος για όλο το Σαββατοκύριακο. Όλα πήγαν καλά και είχα τον έλεγχο του αγώνα». δήλωσε ο Ρόσμπεργκ, αμέσως μετά τον αγώνα. Από την άλλη, ο Χάμιλτον τόνισε: «Ήταν εκπληκτική η μάχη με τον Νίκο. Έκανα ένα μεγάλο λάθος στα μισά του αγώνα, όμως πέρα από αυτό, όλα πήγαν τέλεια».Αυτό το λάθος, μπορεί και να στέρησε από τον Χάμιλτον τη νίκη. Ο Ρόσμπεργκ είχε μπει για το δεύτερο pit stop του (έκαναν από τρία και οι δύο) και ο Χάμιλτον πάλευε να ρίξει τη διαφορά τους, για να κάνει την προσπέραση στην pit lane. Ο Βρετανός, όμως, το παράκανε και είχε μια έξοδο που τελικά έφερε την μεταξύ τους διαφορά στα επτά δευτερόλεπτα. Παρ΄όλα αυτά, όμως, ο Χάμιλτον δεν το έβαλε κάτω και με εκπληκτική εμφάνιση, έφαγε όλη τη διαφορά, με αποτέλεσμα, μετά και το τρίτο pit-stop, οι δύο πιλότοι της Mercedes να παλεύουν στα ίσα τη νίκη! Τελικά, ο Ρόσμπεργκ άντεξε, αφήνοντας πίσω του τον team mate του.Τα τελικά αποτελέσματα του GP Βραζιλίας1) Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes) 1ω 30λ 02.555δ2) Λιούις Χάμιλτον (Mercedes) +1.457δ3) Φελίπε Μάσα (Williams) +41.031δ4) Τζένσον Μπάτον (McLaren) +48.658δ5) Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) +51.420δ6) Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) +1λ 01.906δ7) Κίμι Ράικονεν (Ferrari) +1λ 03.730δ8) Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India) +1λ 03.934δ9) Κέβιν Μάγκνουσεν (McLaren) +1λ 10.085δ10) Βάλτερι Μπότας (Williams) +1 γύρος11) Ντάβιιλ Κβίατ (Toro Rosso) +1 γύρος12) Πάστορ Μαλντονάντο (Lotus) +1 γύρος13) Ζαν-Ερίκ Βερνιέ (Toro Rosso) +1 γύρος14) Εστεμπάν Γκουτιέρεζ (Sauber) +1 γύρος15) Σέρχιο Πέρεζ (Force India) +1 γύρος16) Άντριαν Σούτιλ (Sauber) +1 γύρος17) Ρομέν Γκροζάν (Lotus) +8 γύροι Ντάνιελ Ρικιάρντο (Red Bull) DNFΒαθμολογία οδηγών1) Λιούις Χάμιλτον 3342) Νίκο Ρόσμπεργκ 3173) Ντάνιελ Ρικιάρντο 2144) Σεμπάστιαν Φέτελ 1595) Φερνάντο Αλόνσο 157Βαθμολογία κατασκευαστών1) Mercedes 6512) Red Bull 3733) Williams 2544) Ferrari 2105) McLaren 161
ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΣΧΕΔΟΝ ΕΠΤΑ ΕΒΔΟΜΑΔΕΣ ΝΟΣΗΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ...Στη Γαλλία, εκτός κώματος ο Μπιανκί!Του ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥΣχεδόν επτά εβδομάδες έπειτα από τραγικό δυστύχημα στο οποίο ενεπλάκη, ο Ζιλ Μπιανκί έκανε την οικογένειά του αλλά και τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού να χαμογελάσουν.Ο Γάλλος πιλότος της Marussia είναι εκτός του τεχνητού κώματος, στο οποίο τον είχαν βάλει οι γιατροί του νοσοκομείου Mie στο Γιουκαϊτσι της Ιαπωνίας αμέσως μετά από το ατύχημα της 5ης Οκτωβρίου! Και όχι μόνο.Όπως γνωστοποίησε η οικογένειά του, ο Ζιλ ήδη μεταφέρθηκε αεροπορικώς από την Ιαπωνία στη Γαλλία, και νοσηλεύεται στη Μονάδα Εντατικής θεραπείας του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου της Νίκαιας.Το ανακοινωθέν της οικογένειας Μπιανκί ανέφερε ξεκάθαρα πως ο Ζιλ αναπνέει χωρίς μηχανική υποστήριξη, όμως εξακολουθεί να μην επικοινωνεί με το περιβάλλον. Εντούτοις η κατάστασή του είναι σταθερή και κρίσιμη, με τους καθηγητές Ροκίλ, Ισαϊ και Πακίς να έχουν αναλάβει την εποπτεία του.Πλέον το μεγάλο στοίχημα είναι σταδιακά να αποκατασταθεί η νευρολογική λειτουργία του και να μπορέσει να ενεργοποιηθεί και πάλι ο εγκέφαλός του, κάτι που –όπως επισημαίνουν οι γιατροί- αναμένεται να διαρκέσει αρκετούς μήνες.Να σημειωθεί πως εκπρόσωποι της Marussia χθες άφησαν να εννοηθεί πως δεν αποκλείεται η ομάδα να καταφέρει να βρεθεί στο Άμπου Ντάμπι για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, καθώς είναι πολύ κοντά σε κάποιες οικονομικές συμφωνίες που θα επιτρέψουν να συμβεί κάτι τέτοιο.
GP Abu Dhabi - RACE: Πρωταθλητής για 2η φορά ο Hamilton!Νίκησε στο Abu Dhabi, 14ος χωρίς ERS ο Rosberg!ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣΟ Lewis Hamilton είναι ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1. Ο 29χρονος Βρετανός σημείωσε στην πίστα Yas Marina του Abu Dhabi την 11η νίκη του στο φετινό Πρωτάθλημα και κατέκτησε για δεύτερη φορά στην καριέρα του το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.Ο έτερος διεκδικητής του τίτλου, ο Nico Rosberg, τερμάτισε στη 14η θέση, έπειτα από υπερπροσπάθεια, καθώς από τον 25ο γύρο δεν είχε στη διάθεσή του το ERS, με αποτέλεσμα να στερείται τους επιπλέον 160 ίππους που δίνει το εν λόγω, πολύπλοκο σύστημα.TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑΜέχρι εκείνο το σημείο ο Γερμανός βρισκόταν στη δεύτερη θέση έχοντας χάσει κατά κράτος στην εκκίνηση από τον Hamilton. Η διαφορά τους ήταν σταθερά στα 2 δευτερόλεπτα μέχρι τον 24ο γύρο όταν ένα μπλοκάρισμα τον οδήγησε στο χώρο διαφυγής χάνοντας άλλα 2 δευτερόλεπτα. Η συνέχεια βέβαια ήταν εφιαλτική, με την κινητήρια μονάδα της Mercedes να τον προδίδει.Ήταν αυτό ακριβώς που δεν ήθελαν να συμβεί οι άνθρωποι της ομάδας. “Θέλουμε να τους δώσουμε ένα μονοθέσιο αξιόπιστο και γρήγορο. Όποιο κι αν είναι το αποτέλεσμα, αν δεν έχουμε τεχνικά θέματα, θα είναι όλα OK. Στην F1 δεν δουλεύει το να έχεις σενάριο, πρέπει να μείνουμε ουδέτεροι”, έλεγε χαρακτηριστικά λίγο πριν την έναρξη του τελικού ο Toto Wolff.Παρά τη δυσάρεστη εξέλιξη ο Γερμανός δεν το έβαλε κάτω. Συνέχισε να αγωνίζεται με όσα μέσα είχε στη διάθεσή του. Ζητούσε συνέχεια πληροφορίες για την κατάταξη και για το αν είχε ελπίδες και παρότι οι πιθανότητες δεν ήταν με το μέρος του συνέχισε να παλεύει.Στον προτελευταίο γύρο, μάλιστα, λόγω των πολλών προβλημάτων που είχαν παρουσιαστεί στο μονοθέσιό του, του ζήτησαν από την ομάδα να εγκαταλείψει, για να τους απαντήσει: “Θέλω να πάω μέχρι το τέλος”. Και τα κατάφερε, έστω κι αν τερμάτισε 14ος.“Είμαι πολύ απογοητευμένος από το αποτέλεσμα. Ο Lewis όμως άξιζε να στεφθεί Πρωταθλητής. Ό,τι συνέβη στο μονοθεσιό μου δεν έχει κανέναν αντίκτυπο. Δεν άλλαξε κάτι, οπότε δεν έχει κανέναν νόημα να εστιάζουμε σε αυτό. Άξιζε να νικήσει σήμερα όπως άξιζε να πάρει το Πρωτάθλημα. Φέτος ήταν λίγο καλύτερος οπότε είναι πανάξιος Πρωταθλητής. Έκανε τρομερή χρονιά, εκπληκτική δουλειά και σίγουρα ήταν ο καλύτερος πιλότος στο γκριντ φέτος. Ήταν μια εξαιρετική μάχη ανάμεσά μας. Για τέτοιες μάχες αγωνίζομαι άλλωστε. Υπήρξαν στιγμές έντασης, αλλά τις περισσότερες φορές ήταν φανταστικά και είμαι πολύ υπερήφανος που είμαι μέλος αυτής της ομάδας”, δήλωσε με γενναιότητα μετά το τέλος του αγώνα και αφού πρώτα έσπευσε να αγκαλιάσει και να συγχαρεί τον μεγάλο του αντίπαλο.ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝΣτο βάθρο ανέβηκαν και οι δύο πιλότοι της Williams, με τον Felipe Massa να τερματίζει στη δεύτερη θέση και τον Valtteri Bottas να είναι τρίτος.Ο Daniel Ricciardo έκανε τρομερό αγώνα αντικρίζοντας τέταρτος την καρό σημαία. Σημειώστε ότι τόσο αυτός όσο και ο ομόσταβλός του Sebastian Vettel, ξεκίνησαν από το pitlane, καθώς χρειάστηκε να γίνουν αλλαγές στην εμπρός αεροτομή των μονοθεσίων τους.Ο Jenson Button που ίσως να αγωνίστηκε για τελευταία φορά στην καριέρα του στην F1, τερμάτισε στην πέμπτη θέση, με τον Nico Hulkenberg να είναι έκτος. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι: Sergio Perez, Sebastian Vettel, Fernando Alonso και Kimi Raikkonen.
