ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ

[dreven]

Οποιος είδε απόψε το διάλογο Καχριμάνη-Καλογιάννη στο Ηπειρος TV1 για τον Ε65, τα έβγαλε τα συμπεράσματά του.
Ούτε στο Περιφερειακό Συμβούλιο Ηπείρου δεν θέλει να παρουσιαστεί η πρόταση που συμφέρει την Ηπειρο.
Μία πρόταση που δεν έχει καν κάτσει να την μελετήσει όπως έδειξε και την αφόριζε στο χαλαρό,
με το αστείο επιχείρημα ότι αυτός θέλει να γίνει ο δρόμος κι ότι η πρότασή αυτή τον καθυστερεί,
ένας δρόμος που ακόμα δεν έχει ούτε χάραξη, ούτε χρηματοδότηση, ούτε τπτ, που θέλει χρόνια ακόμη κι αν τα βρει,
αλλά που οι Γρεβενιώτες πιέζουν να γίνει μόνο στα Γρεβενά και πουθενά αλλού η σύνδεση του με την Εγνατία.
Είναι φανερό ότι δεν παλεύει υπέρ της Ηπείρου κι αν γίνει από εκεί κι όχι από δω κι επειδή γίνεται άπαξ
για πολλές δεκαετίες μετά, έτσι και γίνει ζημιά στην περιοχή, ας πάρει και το κρέντιτ που του αναλογεί.
Εχει υποσχεθεί κάτι σε κάποιον και φέρεται έτσι; Σε ποιόν; Στους Γρεβενιώτες ή άλλους και γιατί;;;

Υ.Γ: Ανάμεσα σε άλλα ρωτήθηκε και για νέο γήπεδο στο πεακι και είπε(με ενόχληση) πως δεν του έχει απευθυνθεί κανένας για αυτό και δεν έχει να πει τπτ. Ακόμα κακές οι σχέσεις τους βλέπω.

[dreven]

Για να βλέπει και κάνας μακρινός ή έστω κοντινός που δεν έτυχε να περάσει, φωτογραφίες από κόμβο Εγνατίας-Ιόνιας

Προς Ηγουμενίτσα







Προς Γιάννινα





Μία από τη σύνδεση κόμβου στη Φιλιππιάδα με τον δρόμο που έρχεται (αριστερά) από το στρατόπεδο προς Αρτα (δεξιά)
(στο βάθος ανάμεσα από τα βουνά το καινούριο κομμάτι Ιόνιας προς Γιάννινα)



Και δύο βίντεο από τις σήραγγες Κλόκοβας και Καλυδώνας, κατεύθυνση Αντίρριο-Μεσολόγγι και τα δύο

[dreven]

Πρόσφατη, 10 μέρες πίσω, δορυφορική της Ιόνιας από Γιάννινα μέχρι Αρτα, όπου φαίνεται για πρώτη φορά από ψηλά και η πρόοδος από κόμβο με Εγνατία μέχρι σήραγγα Αμπελιάς, καθώς και πόσο κομμάτι λείπει λόγω απαλλοτριώσεων στο Αβγό.
Εμφανής η έλλειψη σχεδιασμού να κατασκευαστεί και το κομμάτι από κόμβο Φιλιππιάδας μέχρι γέφυρα Καλογήρου για Πρέβεζα, ευκαιρία ήταν, τώρα για 2-3 χλμ δρόμο ή θα περνάς μέσα από τα στενά της Φιλιππιάδας ή και το πιθανότερο, θα κάνεις τον κύκλο από το στρατόπεδο και θα χάνεις σε κάθε περίπτωση χρόνο.

[New]

Πρόσφατη, 10 μέρες πίσω, δορυφορική της Ιόνιας από Γιάννινα μέχρι Αρτα(...)

[dreven]

Από kathimerini.gr για Ε-65 και Ιόνια

Αβέβαιο παραμένει το μέλλον για τον πολύπαθο Ε65

Ε65: Οι απαλλοτριώσεις καθυστερούν, οι εργασίες όχι

Τρεις εκκρεμότητες στην Ιονία Οδό, στο 85% η πρόοδος του έργου

[Mikkael_Sin]

Τελευταία νέα για το κομμάτι Γιάννενα - Άρτα:

- Η σύνδεση με την Εγνατία προχωράει καλά αλλά θέλει καιρό ακόμα για να δείξει. 
- Το κομμάτι στο Επισκοπικό δουλεύεται αλλά μετά το Αυγό δεν κουνιέται φύλλο.
- Απέναντι από το Αυγό (πριν το στρατόπεδο) δουλεύουν στο φουλ.
- Είναι θέμα χρόνου να ολοκληρωθεί η γέφυρα εκεί. Μέσα στο Χειμώνα θα φαίνεται σαν ενιαίο σώμα απ' τον παλιό δρόμο.
- Μέχρι την Άρτα, καμιά 50αριά μέτρα είδα ανολοκλήρωτα. Η διαγράμμιση προς Άρτα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, λείπουν πολλά κομμάτια σε ότι αφορά τον κλάδο προς Γιάννενα.
- Ελλιπής οδοσήμανση κατά μήκος του δρόμου. Σχεδόν ολοκληρωμένη στις εισόδους-εξόδους. 
- Έτοιμος ο σταθμός διοδίων Τερόβου (μαζί με το δρόμο θα ανοίξουν κι αυτά).   

Δεν ξέρω πότε θα το δώσουν αλλά ο δρόμος είναι σχεδόν έτοιμος. Αυγό - Άρτα μπορεί σίγουρα να δοθεί πριν το Μάρτη του '17. Το Εγνατία - Άρτα θα περιμένει ως το Καλοκαίρι.   

Ερώτηση: Προβλέπεται έξοδος στο Αυγό; Η διαπλάτυνση που έγινε εκεί, μέχρι το υπάρχον οδικό δίκτυο, είναι μεγαλύτερη απ' αυτή που δικαιολογεί το "είσοδος-έξοδος οχημάτων". 

[ευρυγένης]

τωρα που τελειώνει σιγα σιγά η Ιόνια και θα αυξηθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος, ίσως πρέπει να ξαναδούν όσοι έχουν αποφασιστική δύναμη, το θέμα του κόμβου της εγνατίας με την παλιά ε.ο. Ιωαννίνων - Άρτας πριν το epirus palace. γιατί αυτό το πράμα δεν είναι κόμβος ακριβώς. χρειάζεται ανασχεδιασμός για να καταργηθούν φανάρια, διαγραμμίσεις, "μάτια της γάτας", διάφορα ρεύματα κυκλοφορίας νοητά και μη κ.λ.π.
είναι πολύ να ζητάμε έναν κόμβο ως πόλη που να μην είναι επικίνδυνος και να είναι σύγχρονος, χωρίς καθυστερήσεις για να μπαίνουμε και στην εγνατία και στην ιόνια;

[thodoris]

πλησιαζει αλλη μια καθοδος στην πεθερα για τα Χριστουγεννα

περιμενω ενημερωση ρεμαλια μην με κανετε παλι ρεταλι

[davelis]

http://www.epiruspost.gr/reportaz/politics/41714-2016-12-07-12-55-40.html

Παραδίδεται το τμήμα Γαβρολίμνη Αμφιλοχία!

Δεν το πιστευω ομως   
Θεωρω οτι ολα θα δοθουν τον Απρίλιο

[PAS-o-media]

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Ιόνια Οδός: Στο τέλος Δεκεμβρίου σε λειτουργία το Γαβρολίμνη-Αμφιλοχία
Πέμπτη, 08 Δεκέμβριος 2016 13:00

Ολοκληρώθηκε πριν από λίγο η πρώτη επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη στα εργοτάξια της Ιόνιας Οδού με την επιθεώρηση που έγινε στη Σήραγγα Κλόκοβας. Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού στην κυκλοφορία θα γίνει προσπάθεια να δοθεί μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου το πρώτο τμήμα του αυτοκινητόδρομου μήκους 60 χλμ. που μάζί με την παράκαμψη Αγρινίου δημιουργούν ένα στιβαρό έτοιμο τμήμα από τη Γαβρολίμη μέχρι την Αμφιλοχία. Ταυτόχρονα με τη λειτουργία θα έχουμε και την εκκίνηση των σταθμών διοδίων στην περιοχή.

Πρόκειται για ένα νέο που αναμενόταν εδώ και καιρό από τους κατοίκους σε Αιτωλοακαρνανία και Ήπειρο, και τώρα φαίνεται να γίνεται γεγονός.

Αναφορικά με την πρόοδο της Σήραγγας Κλόκοβας, αυτή προχωρά με ταχείς ρυθμούς και 6 μήνες μετά τη διάνοιξη της έχει ολοκληρωθεί η επένδυσή της και έχουν ξεκινήσει τα Η/Μ (ηλεκτρομηχανολογικά) και η οδοστρωσία. Η Σήραγγα θεωρείται ότι θα είναι πλήρως ολοκληρωμένη τον ερχόμενο Μάρτιο.

Επόμενη στάση θα γίνει στο εργοτάξιο της Αμβρακίας αργά το μεσημέρι. Σε κάθε περίπτωση φτάνουμε πολύ κοντά στον Μάρτιο οπότε η Ιόνια Οδός θα δοθεί ως "λειτουργική" ξεπερνώντας το όριο του 90% του συνολικού μήκους του δρόμου, που έχει τεθεί από τις αρχές. Συνολικά υπολογίζεται ότι μάξιμουμ θα υπάρχουν 2 μικρά τμήματα προς παράδοση για την περίοδο Μαρτίου-Αυγούστου 2017, ένα στην περιοχή του Κρίκελου και άλλο ένα στην περιοχή του Αβγού.

Τα διόδια που θα λειτουργήσουν είναι της Κλόκοβας (τον Μάρτιο), του Αγγελόκαστρου, του Μενιδίου (τον Αύγουστο μάλλον) και του Τυρόβου (τον Μάρτιο).

Παρακάτω σας παραθετούμε τις δηλώσεις που έγιναν νωρίτερα από τον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη στο εργοτάξιο Κλόκοβας:

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Σήμερα με κλιμάκιο του Υπουργείου ήρθαμε για να επιθεωρήσουμε τα έργα στην Ιόνια Οδό. Είναι ένα έργο που συμβασιοποιήθηκε πριν 10 χρόνια και έχει επιταχυνθεί τον τελευταίο 1,5 χρόνο πάρα πολύ. Έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, εκτός από ένα μικρό μήκος του αυτοκινητοδρόμου στη θέση Αβγό που ολοκληρώνεται μέσα στο μήνα. Πιστεύουμε ότι μέχρι τέλος του χρόνου γίνεται πολύ μεγάλη προσπάθεια να δοθεί στους πολίτες για κυκλοφορία ένα αρκετά μεγάλο τμήμα.
Και το Μάρτιο μετά από πάρα πολλά χρόνια επιτέλους η Δυτική Ελλάδα και η Ήπειρος, θα μπορεί να εξυπηρετείται από το σύνολο του έργου, έχοντας ένα ασφαλή αυτοκινητόδρομο, παρακάμπτοντας και ξεχνώντας την ταλαιπωρία της Παλιβούνας, της Κλόκοβας, με τα εγκαίνια που θα γίνουν για τη λειτουργική ολοκλήρωση του έργου από τον Πρωθυπουργό.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ποιο κομμάτι θα δοθεί αρχικά στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του χρόνου που είπατε;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Υπολογίζουμε ότι περίπου 60 χιλιόμετρα θα είναι έτοιμα για να δοθούν. Όχι πάντως το πρώτο, αν και η σήραγγα της Κλόκοβας στο μεγαλύτερο μέρος είναι έτοιμη, το πρώτο μέρος που συνδέεται και με τη γέφυρα του Ρίου – Αντιρίου, δεν είναι έτοιμο, γίνεται τώρα. Κι αυτό δεν είναι έτοιμο όχι γιατί καθυστέρησε η εταιρεία, γιατί είχαν καθυστερήσει οι απαλλοτριώσεις. Τα γνωστά προβλήματα που γνωρίζετε εδώ και μια 10ετία.
Το ευτύχημα είναι ότι η σήραγγα της Κλόκοβας διεκδικεί να πάρει διεθνές βραβείο ταχύτητας για την κατασκευή της, που αυτό δείχνει πάρα πολλά πράγματα για το ελληνικό τεχνικό δυναμικό, για τις υπηρεσίες μας και για τους εργολήπτες, για τους μηχανικούς μας και τους τεχνίτες μας.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Επομένως θα δοθεί της Αμφιλοχίας το κομμάτι.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ναι, θα δοθεί. Η παράκαμψη της Αμφιλοχίας θα δοθεί.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Μέχρι τέλος του χρόνου είπατε.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γίνεται προσπάθεια μέχρι τέλος του χρόνου.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κύριε Υπουργέ υπάρχει κάτι ανακοινώσιμο σε σχέση με την κάθετη σύνδεση του Αγρινίου και την Ιόνια Οδό;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Θα το ανακοινώσουμε λίγο πιο κάτω. Υπάρχει.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Μπορείτε να μας το πείτε τώρα;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Προφανώς η σύνδεση του Αγρινίου είναι ένα έργο που οφείλουμε να το προχωρήσουμε. Δεν είναι λογικό ο σχεδιασμός που γινόταν τα προηγούμενα χρόνια να συνεχίσει να γίνεται. Τα είπαμε και χθες στο Κοινοβούλιο. Αν δείτε την Εγνατία, θα διαπιστώσετε ότι δεν είναι συνδεδεμένη με κανένα λιμάνι της χώρας, με καμία βιομηχανική περιοχή, με καμία τουριστική περιοχή και σχεδόν με κανένα αστικό κέντρο. Δεν θα επαναλάβουμε τα ίδια για τους αυτοκινητόδρομους.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Από την υπάρχουσα εργολαβία;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αυτό είναι διαδικαστικό θέμα. Θα το δούμε.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

[dreven]

Ερώτηση: Προβλέπεται έξοδος στο Αυγό; Η διαπλάτυνση που έγινε εκεί, μέχρι το υπάρχον οδικό δίκτυο, είναι μεγαλύτερη απ' αυτή που δικαιολογεί το "είσοδος-έξοδος οχημάτων". 

Κατασκευάζεται ο δεύτερος κόμβος που θα έχει η Ιόνια στο λεκανοπέδιο. Αν θα εξυπηρετεί όλες τις κινήσεις δεν το ξέρω.

τωρα που τελειώνει σιγα σιγά η Ιόνια και θα αυξηθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος, ίσως πρέπει να ξαναδούν όσοι έχουν αποφασιστική δύναμη, το θέμα του κόμβου της εγνατίας με την παλιά ε.ο. Ιωαννίνων - Άρτας πριν το epirus palace. γιατί αυτό το πράμα δεν είναι κόμβος ακριβώς. χρειάζεται ανασχεδιασμός για να καταργηθούν φανάρια, διαγραμμίσεις, "μάτια της γάτας", διάφορα ρεύματα κυκλοφορίας νοητά και μη κ.λ.π.

Να φτιάξουν τώρα αποκλείεται. Τουλάχιστον μόλις ολοκληρωθεί η Ιόνια κάποιες κινήσεις που γίνονται τώρα από τον κόμβο της Εγνατίας στην Πεδινή θα ελαττωθούν.
Πχ η κίνηση από Άρτα προς Μέτσοβο και από Αρτα προς Ηγουμενίτσα(και οι αντίστροφες) που θα γίνονται κυρίως από Ιόνια προς Εγνατία(και αντίστροφα) μέσω κόμβου Κοσμηράς.
Αλλες βέβαια θα παραμείνουν έτσι όπως είναι, αλλά είπαμε, πέρασαν τα χρόνια, ουδέν μονιμότερο του προσωρινού, όπως και η κοροϊδία με όλες τις κυβερνήσεις, που και σε αυτό, όπως και σε όλα τα άλλα δεν διαφέρουν σε τπτ.

πλησιαζει αλλη μια καθοδος στην πεθερα για τα Χριστουγεννα

περιμενω ενημερωση ρεμαλια μην με κανετε παλι ρεταλι

Από Γιάννενα μέχρι Αμφιλοχία μη περιμένεις τπτ.
Εγνατία-Αβγό το βλέπω για Μάρτιο. Αβγό-Πέρδικα για παραμετά.
Πέρδικα-Φιλιππιάδα για Μάρτιο, Αρτα-Αμφιλοχία για παραμετά.
Αυτό που λεν για Αμφιλοχία-Αντίρριο, είναι περίπου 100χλμ. Από αυτά:
Τα 25 Αμφιλοχία-Κουβαράς είναι έτοιμα από μήνες, μπορούν να δοθούν.
Τα 30+ Κουβαράς-Κεφαλόβρυσο χρησιμοποιούνται εδώ και χρόνια.
Τα 15+ Κεφαλόβρυσο-Κόμβος Μεσολογγίου δύσκολα θα δοθούν σε 3 βδομάδες
Δεν έχουν τελειώσει 2 γέφυρες να γίνεται η κυκλοφορία από αυτές
να απελευθερωθεί η Ιόνια από κάτω να δουλευτεί, ενώ πίσω είναι και
η περιοχή της Αρχαίας Αλίκυρνας αφού άργησαν και εκεί.
Τα 17+ Κόμβος Μεσολογγίου-Σήραγγα Κλόκοβας είναι προχωρημένα,
πινακίδες-διαγραμμίσεις απέμεναν τέλη Νοέμβρη, προλαβαίνουν.
Τα 10 σήραγγα Κλόκοβας-γέφυρα Αντιρρίου, πάνε για Μάρτιο,
άργησαν οι απαλλοτριώσεις στην Μακύνεια-Ρίζα.

Δεν το πιστευω ομως   
Θεωρω οτι ολα θα δοθουν τον Απρίλιο

Ετσι γίνονται οι παστρικές δουλειές. Ο Τσίπρας τα μπράβο, τις γιορτές και τις κορδέλες κι ο Κούλης
τα σκληρότερα μνημόνια, τα ετεροβαρή κλεισίματα στα εθνικά, τις βρισιές, τις κατάρες και τα φάσκελα.

[davelis]

Ετσι γίνονται οι παστρικές δουλειές. Ο Τσίπρας τα μπράβο, τις γιορτές και τις κορδέλες κι ο Κούλης
τα σκληρότερα μνημόνια, τα ετεροβαρή κλεισίματα στα εθνικά, τις βρισιές, τις κατάρες και τα φάσκελα.

Με  συμφωνημένο  πλεόνασμα 3,5% (δηλαδή 20% μειωση των μισθων των ΔΥ και των συνταξεων ) χαζός ειναι ο Κούλης να ζητάει εκλογές;
Ο Τσίπρας εξασφάλισε 1,5 χρόνο ακόμα στην καρέκλα του.

Και βέβαια ολοι εμεις τον πουλο.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ναι, θα δοθεί. Η παράκαμψη της Αμφιλοχίας θα δοθεί.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Μέχρι τέλος του χρόνου είπατε.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γίνεται προσπάθεια μέχρι τέλος του χρόνου.

Δηλαδή: Ουτε εγω ξερω, θα δουμε, τι θα πληρωσουμε επιπλέον κλπ..

Για Απρίλιο το βλέπω.

[dreven]

Τον Απρίλιο με την μία 200χλμ, δύσκολο. Κάτι θα δώσουν νομίζω. Τους συμφέρει να το κάνουν σταδιακά.
Περισσότερες φορές προβολή από τη μία κι από την άλλη δεν συμφέρει να δώσουν 200χλμ μαζί, να σ μπει
με τη μία το αγγούρι να πληρώνεις 12-13 ευρώ συν κάμποση αύξηση στα προϊόντα γιατί θα αυξηθούν τα
μεταφορικά για όλα τα είδη. Μπορεί πάντα βέβαια να υποσχεθεί ο Κούλης επαναδιαπραγμάτευση διοδίων
και μετά να προβεί σε αύξηση των τιμών τους ή σε κάλυψή τους με νέους φόρους από τα δημόσια έσοδα,
λόγω της σύμβασης για τη χασούρα των εταιρειών από την μειωμένη κίνηση σε αντίθεση με την πρόβλεψη.

Βέβαια σε δύσκολη θέση, σχεδόν σε αδιέξοδο είναι έτσι κι αλλιώς ο Μητσοτάκης Β'..
Ν αφήσει να πάρει μέτρα και να φέρει  ανάπτυξη ο Τσίπρας ή να βιαστεί να τα κάνει αυτός.
Γιατί πέρα απ τον σε αναμονή Μητσοτάκη Γ'(Μπακογιάννη), πρέπει να πιάσει την καρέκλα και
ο φωτογραφηθείς με τον Κάτμαν, Καραμανλής Γ' και ο χρόνος είναι πολύ περιορισμένος για όλους τους.
Η ανάπτυξη ούτε περιμένει ούτε περισσεύει. Γιατί..

Να απολυθούν δημόσιοι και να μειωθούν μισθοί-συντάξεις τώρα, είναι μεγάλη αναπτυξιακή ευκαιρία.
Ευκαιρία να πληρωθούν κι άλλοι από το ταμείο ανεργίας για κάποιους μήνες, να μπουν σε αυτό
κι όσοι εναπομείναντες εργαζόμενοι-επιχειρηματίες στηρίζονται σε αυτούς και θα πάρουν πούλο,
ώστε να υπάρχουν και τα λεφτά για τς τόκοι και να αυξηθούν κι άλλο οι φανταστικοί φόροι όλων,
που θα βγουν κι άλλοι ακόμα εκτός αγοράς, θα κοκκινίσουν κι αυτών όλων τα δάνεια, να κάνουμε
και κάνα μπεϊλιν-νέα ανακεφαλαιοποίηση-νέοι φόροι, να πέσουν κι άλλο τα μεροκάματα, να έρθει η ανάπτυξη,
2-3 ευρώ το μήνα αύξηση και περιστασιακή δουλειά με κάνα 2 κατοστάρικα το μήνα για τς τυχεροί άνεργοι
που θα δουλέψουν στα σουβλατζίδικα του νου μας, να έρθουν κι άλλοι μετανάστες να την μοιραστούν 
μαζί μας, να φύγουν κι όσοι απέμειναν να ζητούν παραγωγικές δουλειές στις χώρες που επιτρέπεται,
να σταματήσουν κι όσοι δεν κάνουν παιδιά να κάνουν, να απολαύσουμε έτσι χωρίς βάσανα, λαϊκισμούς,
κωλοτούμπες, την πλήρη απορρόφηση του χώρου από Ε.Ε, χωρίς αγωνία αν θα μείνεις σε αυτή και το ευρώ,
χωρίς αγωνία πότε θα κατεβείς χαμηλά για να μείνεις για πάντα εκεί, να βγάζουν φθηνά και με ασφάλεια
και την ενέργεια οι εταιρείες να τη μοιράζουν για 50 χρόνια σε όσους δεν επέλεξαν να γίνουν δούλοι
σε ένα φασιστικό καθεστώς χειρότερο από ναζισμό που παριστάνει πως είναι δημοκρατία.


Υ.Γ:

Ακούστε προσεκτικά στα πρώτα λεπτά την ενημέρωση για να καταλάβετε ποιά σημεία, τι είδους θέματα έχουν, πότε μπορούν να δοθούν

[davelis]

Μπορεί πάντα βέβαια να υποσχεθεί ο Κούλης επαναδιαπραγμάτευση διοδίων
και μετά να προβεί σε αύξηση των τιμών τους ή σε κάλυψή τους με νέους φόρους από τα δημόσια έσοδα,
λόγω της σύμβασης για τη χασούρα των εταιρειών από την μειωμένη κίνηση σε αντίθεση με την πρόβλεψη.

Οπως εγινε και με την κατασκευή του δρόμου
Πηραν πρίμ 

[GIWRGIS]

Θυμάμαι τον Ιούλιο ότι ΘΑ ΗΤΑΝ έτοιμο το κομμάτι της Αμφιλοχίας και θα το έδιναν στην κυκλοφορία.
Μετά λέει, κάπου διάβασα ότι παρακάλεσαν οι Αιτωλοακαρνάνες τον Κουρουμπλή να μην το δώσει για να κάνουν κι αυτοί ένα τελευταίο καλοκαίρι με κίνηση στα χωριά τους, ειδικά αυτό της Αμφιλοχίας.

Μετά θα ήταν έτοιμο αρχές Δεκεμβρίου.

Πέρασε κι ο Αύγουστος και πάμε για Χριστούγεννα.
Ο Κουρουμπλής άλλαξε Υπουργείο και η παράκαμψη Αμφιλοχίας ακόμα παραχωρείται...

Μιλάμε για ενημέρωση, όχι αστεία!

Έχω λιώσει στο γέλιο με την πολιτική ανάλυση του dreven 

[PAS-o-media]

Ιόνια Οδός: Με αστερίσκους η παράδοση από Γαβρολίμνη μέχρι Αμφιλοχία
Παρασκευή, 09 Δεκέμβριος 2016 10:14

Με ερωτηματικά και αστερίσκους είναι όπως φαίνεται η παράδοση του πρώτου "συμπαγούς" τμήματος της Ιόνιας Οδού από τη Γαβρολίμνη μέχρι την Αμφιλοχία. Ουσιαστικά μιλάμε για 3 σπαστά τμήματα που είναι το πρώτο από τη Γαβρολίμνη (από τα διόδια Κλόκοβας) μέχρι το Κεφαλόβρυσο μήκους 33χλμ, από το Κεφαλόβρυσο μέχρι τον Κουβαρά μήκους 33χλμ που λειτουργεί από το 2010 και το τμήμα από τον Κουβαρά μέχρι τον Α/Κ Αμφιλοχίας μήκους 26χλμ.

Σε αυτό το τριπλό τμήμα χθες ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης μίλησε για "μεγάλη προσπάθεια για να δοθεί στην κυκλοφορία" οι λέξεις που επέλεξε δεν είναι τυχαίες καθώς στο πρώτο τμήμα από τη Γαβρολίμνη μέχρι το Κεφαλόβρυσο υπάρχουν 2-3 μικρά τμήματα των 200-300 μέτρων που δείχνουν ακόμα να θέλουν δουλειά, χρονικά περισσότερη των 20 ημερών μέχρι το τέλος του έτους. Επίσης στο ίδιο τμήμα δεν υπάρχει σήμανση, μπαριέρες σε όλο το τμήμα κ.α.

Αντίθετα το τρίτο υποτμήμα από τον Κουβαρά μέχρι τον Α/Κ Αμφιλοχίας όλα είναι έτοιμα και μοιάζει πολύ πιο λογικό να δοθεί στην κυκλοφορία.

Τις επόμενες μέρες και όσο πλησιάζουμε προς το τέλος του μήνα, θα αρχίζει να ξεκαθαρίζει αν μπορέσουν να τρέξουν με τέτοια ένταση τα έργα προκειμένου οι ταξιδιώτες των γιορτών να χαρούν για πρώτη φορά ένα ενιαίο τμήμα 95χλμ, δηλαδή το μισό αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

[PAS-o-media]

[dreven]

Ρίο-Ελευσίνα 12 ευρώ διόδια. Και παν και αρκετά κομμάτια από Απρίλη μέχρι Αύγουστο.
Γιάννινα-Αθήνα με Ιόνια-Γέφυρα-Ολυμπία, τα διόδια κι ένας γκαϊφές στο χέρι 40 ευρώ.

Το λινκ παρακάτω έχει κάμποσα βιντεάκια από διάφορα σημεία της Ολυμπίας Οδού
http://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/Olympia-Odos-I-nea-Athinon-Patron-mesa-apo-ekpliktika-vinteo-Diodia-fotia-vids/684576


Ξεχώρισα το βιντεάκι με τον κόμβο Ρίου

Φωτογραφία με το σχέδιό του



Αριστερά για Αθήνα, δεξιά για Πάτρα, κάτω η Γέφυρα, πάνω τo Νοσοκομείο
Με κίτρινο όπως γίνονται σήμερα οι κινήσεις, με γκρι όπως θα γίνονται.

[GIWRGIS]

Τι €30, τι €40, τι €50;
Έτσι κι αλλιώς, ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ!

[my8os]

Γιατί αυξάνουν τόσο πολύ τα γαμωδιόδια; Δεν υποτίθεται ότι τώρα πληρώνουμε διόδια για να τα παίρνουν οι εργολάβοι να φτιάξουν τους νέους δρόμους;

[dreven]

Σύμφωνα και με τα ισχύοντα μπορώ να πω ελεύθερα πως...


Έχω λιώσει στο γέλιο με την οικονομική ανάλυση του GIWRGIS 

[davelis]

Ξεκίνησαν οι μπουλντόζες στον Αμμότοπο
Είχε μεινει ενα σπίτι και 100 μετρα περίπου οικόπεδο που εμπόδιζαν την κατασκευή του δρόμου

Ελπίζουμε δε καμια 15 αρια μέρες να ολοκληρωθεί.
Ετσι θα εχει ολοκληρωθεί όλο το κομμάτι Φιλιππιάδα - Αυγό

Τα διοδια στην Ιονια ειναι 6 λεπτα το χιλιόμετρο
Τοσο υπέγραψε  ο Σουφλιάς το 2007
Μεχρι το Αντιριο λοιπόν θα ειναι 196χλμ Χ 0,06 ευρω =12 ευρα περίπου

Αυτα και ηρεμήστε

[davelis]

Στην τελική ευθεία βρίσκεται η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος-Πάτρα (Ολυμπία Οδός) που κατασκευάζει η Κοινοπραξία Άπιον Κλέος στην οποία συμμετέχουν η Άκτωρ, ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η J&P Άβαξ, η γαλλική Vinci και η γερμανική Hochtief.
 
Το Capital.gr βρέθηκε στα εργοτάξια του οδικού άξονα συνολικού μήκους 201,5 χλμ. που θα συρρικνώσει την απόσταση Ελευσίνα (στο σημείο εξόδου της Αττικής Οδού) μέχρι την Πάτρα σε 1 ώρα και 30 λεπτά.
Σήμερα, η πρόοδος του έργου, με συνολικό κόστος κατασκευής (εξαιρουμένων των αποζημιώσεων που έχουν καταβληθεί) 1,487 δισ. ευρώ, διαμορφώνεται σε 88%, με τον οδικό άξονα να προγραμματίζεται να δοθεί στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος Μαρτίου 2017, σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι επικεφαλής της Ολυμπίας Οδού.


http://www.capital.gr/epixeiriseis/3176860/se-miamisi-ora-tha-meiothei-i-diadromi-eleusina-patra

[Tsimendos]

Η μεγαλύτερη μακακία των Ελληνικών δρόμων εκτός από το τεράστιο κόστος μετακίνησης είναι και το παραμύθι με τις κάρτες. Βγάζεις κάρτα για να περνάς τη γέφυρα πιο φθηνά, αλλά πρέπει να βγάλεις άλλη κάρτα για να ΄πάρεις έκπτωση για το δρόμο Πάτρα- Αθήνα. Αν αποφασίσεις να πάς από την άλλη μεριά θέλεις άλλη κάρτα. Οι κάρτες αυτές δίνουν ένα 20% έκπτωση η οποία αυξάνεται ανάλογα με τις φορές που θα περάσεις. Αυτό το γαμοκράτος δεν μπορεί τουλάχιστον να υποχρεώσει αυτά τα λαμόγια να βγάλουν μια κάρτα για όλες τις διαδρομές στην Ελλάδα τουλάχιστον να βοηθά αυτούς που χρηασιμοποιούν το δρόμο πολύ συχνά; Τόσο δύσκολο είναι;

[thodoris]

να μην βγαλουν καμμια καρτα
ΟΤΑΝ γινουμε παλι ολανδια να βαλουμε και διοδια.........κατω τα διοδια


τι σχεση μπορει να εχει ο μαρξ ...ο νεοφιλελευθερισμος ...και η πεθερα μ στα καλαβρυτα.........ΟΛΑ ΕΧΟΥΝ ΣΧΕΣΗ ΑΥΤΟ ΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΜΗΝ ΤΟ ΞΕΧΝΑΣ ΠΟΤΕ   

ΜΟΝΟ ΠΑΣ